TP.HCM không muốn làm cơ quan chủ trì dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương lên 8 làn xe do đang phải dồn sức làm 2 dự án trọng điểm liên kết vùng.
Hiện, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn 1) không có làn dừng khẩn cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT). Do đó, việc sớm triển khai xây dựng trạm dừng nghỉ trong quá trình chờ đầu tư giai đoạn 2 là yêu cầu cấp thiết hiện nay.
Tỉnh Tiền Giang cho biết, trong thời gian khai thác miễn phí từ ngày 30/4/2022 và khai thác chính thức có thu phí từ ngày 9/8/2022 cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận đã xuất hiện một số vấn đề cấp bách.
Tỉnh Tiền Giang kiến nghị đầu tư mở rộng cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2 bằng ngân sách trung ương, dù giai đoạn 1 thực hiện theo hình thức BOT.
Văn bản của UBND tỉnh Tiền Giang nêu rõ: Dự án giai đoạn 1 chưa có làn dừng khẩn cấp mà chỉ bố trí các điểm dừng xe khẩn cấp có chiều rộng khoảng 2m, với khoảng cách trung bình 10 km/1 dải/1 chiều. Việc bố trí này không khả thi trong quá trình khai thác sử dụng vì khi xe gặp sự cố không thể tự chạy tới điểm dừng.
Dù mới đưa vào khai thác và thu phí hoàn vốn từ tháng 8 vừa qua nhưng cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận có dấu hiệu quá tải. UBND tỉnh Tiền Giang đầu tư giai đoạn 2 dự án bằng vốn ngân sách...
Bộ GTVT khẳng định việc sớm nghiên cứu đầu tư mở rộng đường cao tốc từ TPHCM đi Trung Lương và Mỹ Thuận là hết sức cần thiết do tuyến đường này đã không còn đáp ứng được lưu lượng xe, thường xuyên xảy ra ùn tắc.
Bộ Giao thông Vận tải cho hay đã làm việc và thống nhất với UBND tỉnh Tiền Giang để nghiên cứu đầu tư mở rộng, hoàn thiện tuyến đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận theo quy hoạch đã được phê duyệt.
Cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương và cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận quy mô đầu tư giai đoạn 1 được tính toán dựa trên lưu lượng xe cách đây hơn 10 năm, đến nay không còn phù hợp với sự gia tăng của các phương tiện và nhu cầu vận chuyển hàng hóa, lưu thông của người dân…
Bộ GTVT sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành liên quan và UBND tỉnh Tiền Giang báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ phương án đầu tư hoàn thiện tuyến đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đảm bảo đúng quy mô 6 làn xe và có làn đường dừng khẩn cấp theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Bộ Giao thông Vận tải chính thức thống nhất với các địa phương nghiên cứu, đề xuất ít nhất 3 phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP HCM - Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận theo quy mô quy hoạch, trong đó có phương án đầu tư hợp đồng BTL.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản thông báo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành về việc đầu tư giai đoạn 2 tuyến đường cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản thông báo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành về việc đầu tư giai đoạn 2 tuyến đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Việc nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận lên 8 làn xe đang rất cấp thiết, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hơn 10 triệu dân Đồng bằng Sông Cửu Long.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông vận tải về thông tin 2 tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận và đề xuất đầu tư mở rộng hai cao tốc này.
Dù có nhiều tiềm năng nhưng kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long vẫn chưa thể 'cất cánh' do nhiều nguyên nhân, một trong số đó là hệ thống hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, liên kết vùng hạn chế và chậm cải thiện, chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về thông tin hai tuyến cao tốc TPHCM – Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận và đề xuất đầu tư mở rộng hai cao tốc này.
Từ khi bắt đầu thu phí chính thức (0 giờ ngày 9/8) đến 6 giờ sáng nay (11/8), cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận ghi nhận 34.585 xe lưu thông qua tuyến, giảm đáng kể so với thời điểm trước khi thu phí.
Ngày 9-8, Trung tá Nguyễn Hồng Kỳ, Trưởng Trạm kiểm soát giao thông Trung Lương (thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Tiền Giang) cho biết, từ 0 giờ cùng ngày lực lượng chức năng tỉnh Tiền Giang đã túc trực tại 4 trạm thu phí trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận để điều tiết phương tiện cũng như xử lý tình huống trong ngày đầu tiên chính thức thu phí tuyến cao tốc này.
Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 bắt đầu thu phí trễ hơn một tuần (ngày 8/8) so với kế hoạch ban đầu (1/8).
Ngày 4-8, UBND tỉnh Tiền Giang chính thức công bố quyết định áp dụng mức giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Dự kiến việc thu phí sẽ thực hiện từ 0 giờ ngày 9-8-2022 và kéo dài trong khoảng 14 năm 8 tháng.
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ chính thức thu phí từ ngày 9/8 với mức cao nhất 334.700 đồng/lượt cho quãng đường toàn tuyến.
Ngày 4-8, UBND tỉnh Tiền Giang tổ chức họp báo công bố chính thức quyết định giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại Dự án Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Giá thu phí dịch vụ cao tốc đường bộ cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận (Tiền Giang) gần như không thay đổi so với dự kiến trước đó.
Theo kế hoạch thu phí hoàn vốn dự án BOT cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ diễn ra vào ngày 1/8/2022. Tuy nhiên do UBND tỉnh Tiền Giang chưa phê duyệt mức giá dịch vụ nên nhà đầu tư chưa thể thu phí.
Bộ GTVT vừa có văn bản phản hồi UBND tỉnh Tiền Giang về phương án giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1.
Ngày 1-8, Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu hoàn thành đưa vào khai thác dự án (DA) đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 theo hình thức hợp đồng BOT, đã chấp thuận kết quả nghiệm thu hoàn thành của các chủ đầu tư để đưa DA cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận vào khai thác, sử dụng theo thiết kế được phê duyệt.
Chiều 2/8, Bộ Giao thông Vận tải đã có công văn gửi UBND tỉnh Tiền Giang liên quan đến việc thống nhất phương án giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa thống nhất với UBND tỉnh Tiền Giang về phương án giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Ngày 2/8, nguồn tin của PV cho hay, Hội đồng kiểm tra nhà nước đã có văn bản chấp thuận kết quả nghiệm thu dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Đồng thời, Bộ GTVT cũng đã thống nhất phương án giá dịch vụ được UBND tỉnh Tiền Giang đề xuất cho cao tốc này.
Ngày 1-8, ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Tiền Giang cho biết, liên quan đến thu phí hoàn vốn của dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, Công ty Cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đã trình hồ sơ đến Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng xem xét, chấp thuận kết quả nghiệm thu. Nhưng đến thời điểm này vẫn chưa đủ điều kiện để tổ chức thu phí hoàn vốn cho dự án.
Sở GTVT Tiền Giang cho biết, đến thời điểm hiện tại chưa đủ điều kiện để doanh nghiệp dự án tổ chức thu phí hoàn vốn cho dự án cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận.
Đang chạy trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, xe khách tông mạnh vào đuôi ôtô tải. Tài xế xe khách kẹt trong cabin, giao thông qua khu vực ùn tắc.
Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị thứ hai gửi đề xuất lên cấp có thẩm quyền xin được đầu tư mở rộng tuyến cao tốc huyết mạch từ TP HCM tới Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2 quy mô gần 15.000 tỷ đồng.
Đề xuất đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương từ 4 làn xe hiện hữu (chưa bao gồm 2 làn khẩn cấp) lên 8 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao, giải quyết bài toán kẹt xe cũng như đồng bộ hóa các dự án hạ tầng trong vùng...