Dư nợ tín dụng xanh đạt trên 856.000 tỷ đồng; VNeID sắp có thêm loạt tiện ích giao thông; Đề xuất phạt tới 200 triệu đồng vi phạm trong kinh doanh xổ số… là những tin tức đáng chú ý ngày 14/10.
Xe buýt điện ngày càng phổ biến tại các đô thị châu Âu, nhưng chi phí đầu tư, tốc độ chuyển đổi chậm và sự phụ thuộc vào ô tô cá nhân vẫn là những thách thức đối với mục tiêu phát thải bằng 0 của khu vực…
Tại vùng phát thải thấp, xe xăng dầu không đạt chuẩn khí thải bị hạn chế lưu thông; TP.HCM dự kiến áp dụng từ 1/1/2028.
Hà Nội quyết tâm hoàn thành chuyển đổi xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên toàn thành phố chậm nhất vào năm 2030 để bảo đảm yêu cầu phát triển giao thông xanh, hiện đại và bền vững.
Số lượng phương tiện điện và xe sử dụng năng lượng sạch ngày càng gia tăng, hạ tầng được đầu tư. Việc thúc đẩy giao thông xanh từ định hướng, mục tiêu từng bước đi vào cuộc sống. Tuy nhiên, vẫn còn những rào cản cần phải vượt qua, đòi hỏi tiếp tục các chính sách đồng bộ, lộ trình phù hợp, nâng cao khả năng huy động các nguồn lực.
Trong các lĩnh vực giao thông, đường bộ và giao thông đô thị ghi nhận mức độ chuyển đổi phương tiện điện rõ nét nhất, đặc biệt tại các đô thị lớn...
Sau 4 năm triển khai Quyết định 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí nhà kính trong giao thông vận tải, những thay đổi đã không còn chỉ nằm trên giấy. Phương tiện điện gia tăng, mạng lưới sạc từng bước mở rộng, chính sách và tiêu chuẩn kỹ thuật dần được hoàn thiện.
Chuyển đổi từ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện điện đang diễn ra ngày càng rõ nét tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nhưng để người dân thực sự yên tâm thay đổi phương tiện, câu chuyện không chỉ nằm ở giá xe hay chính sách hỗ trợ mà trước hết là khả năng tiếp cận hạ tầng năng lượng trong đời sống hằng ngày.
Đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện tham gia giao thông, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
TP. Hồ Chí Minh đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với lộ trình chuyển đổi phương tiện ngày càng rõ.
70,9% taxi đã chuyển sang xe điện, nhưng hạ tầng sạc và nguồn năng lượng vẫn chưa đáp ứng yêu cầu chuyển đổi xanh.
Báo cáo tổng kết thực hiện Quyết định 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về chuyển đổi năng lượng xanh trong ngành Giao thông vận tải (GTVT), cho thấy từ năm 2022 đến nay, đã ghi nhận mức độ chuyển đổi phương tiện điện rõ nét.
Từ ưu đãi thuế, lệ phí trước bạ đến hỗ trợ lãi suất, mua phương tiện, chính sách thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông đang từng bước được cụ thể hóa. Tuy nhiên, hạ tầng trạm sạc và cơ chế hỗ trợ trực tiếp vẫn là những điểm nghẽn cần tháo gỡ.
Với người lao động ở đô thị lớn như TP.HCM, xe máy không chỉ là phương tiện đi lại mà còn là “cần câu cơm”. Vì vậy, chuyển đổi phương tiện xanh là giải bài toán môi trường nhưng cũng cần giải bài toán sinh kế cho lượng lao động này.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn yêu cầu chuyển đổi xanh trong giao thông vận tải phải được triển khai đồng bộ từ hạ tầng, phương tiện đến năng lượng, đồng thời xây dựng lộ trình phù hợp, khả thi và tạo động lực cho phát triển xanh.
Dự thảo quyết định thay thế Quyết định 876 đề xuất lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh trên toàn hệ thống giao thông, từ xe buýt, taxi, tàu hỏa, tàu thủy đến máy bay, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050.
Sáng 17-9, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị tham vấn Báo cáo tổng kết thực hiện Quyết định số 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ (ban hành ngày 22-7-2022 phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải) và dự thảo Quyết định phê duyệt Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực giao thông vận tải.
TP.HCM đứng trước bài toán lớn về kiểm soát khí thải giao thông. Muốn vậy, phải thay xe xăng bằng xe điện, chuẩn bị hạ tầng lưới điện và trạm sạc, tăng năng lực giao thông công cộng và cả tính toán sinh kế cho người chuyển đổi phương tiện...
Bộ Xây dựng đang tham vấn dự thảo Quyết định thay thế Quyết định 876/QĐ-TTg, định hướng cụ thể hóa lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí nhà kính trong GTVT, đồng thời tăng cường phân cấp và phát huy vai trò của doanh nghiệp.
Sau 4 năm thực hiện Quyết định 876/QĐ-TTg, hơn 15.000 trạm/cổng sạc đã được triển khai trên cả nước, cùng sự gia tăng của phương tiện điện, cho thấy những bước chuyển rõ nét trong xanh hóa giao thông.
Sự gia tăng phương tiện giao thông sử dụng điện đang đặt các thành phố trước một bài toán mới về hạ tầng. Không chỉ cần thêm trạm sạc, vấn đề trước mắt cần giải quyết là các đô thị phải quy hoạch mạng lưới này như thế nào để phù hợp nhu cầu đi lại, khả năng cung cấp điện và không gian đô thị.
Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí thông qua việc triển khai hiệu quả Nghị quyết số 68/2026/NQ-HĐND của HĐND thành phố về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng.
Nghị quyết số 68/2026/NQ-HĐND của HĐND thành phố Hà Nội đã tạo hiệu quả tích cực, từng bước hiện thực hóa mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí Thủ đô.
Sáng 11-9, Ủy ban MTTQ Việt Nam TPHCM tổ chức hội nghị phản biện xã hội đối với dự thảo Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TPHCM (gọi tắt là Đề án). Tại hội nghị, các đại biểu thống nhất mục tiêu kiểm soát khí thải, chuyển đổi xanh là cần thiết nhưng cần chuẩn bị đầy đủ điều kiện trước khi áp dụng biện pháp hạn chế phương tiện, tránh gây xáo trộn đời sống và ảnh hưởng sinh kế người dân.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông của TP.HCM nhận được nhiều ý kiến phản biện, tập trung vào lộ trình chuyển đổi, hạ tầng giao thông xanh và chính sách hỗ trợ người dân, doanh nghiệp.
Với cách làm bài bản, cẩn trọng, lấy việc hỗ trợ và tạo điều kiện tối đa cho người dân làm nguyên tắc xuyên suốt, TP Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí, hướng tới một Thủ đô xanh, văn minh và phát triển bền vững.
Quy mô dân số TPHCM hiện nay đã vượt ngưỡng 15 triệu dân, vì vậy thành phố đứng trước vấn đề nan giải về kiểm soát ô nhiễm ở đô thị. Đáng báo động, hoạt động giao thông đường bộ phát thải hơn 80% lượng bụi mịn ra môi trường, khiến việc xây dựng vùng phát thải thấp không đơn thuần là câu chuyện hạn chế xe xăng dầu, mà là bước khởi đầu cho lộ trình phải “xanh hóa” giao thông đô thị.
Mục tiêu của xây dựng Vùng phát thải thấp là tạo ra một cuộc cách mạng trong phương thức di chuyển đô thị, nơi vận tải hành khách công cộng và các phương tiện giao thông xanh giữ vai trò chủ đạo. Với cách làm bài bản, cẩn trọng, lấy việc hỗ trợ và tạo điều kiện tối đa cho người dân làm nguyên tắc xuyên suốt, thành phố Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí, hướng tới một Thủ đô xanh, văn minh và phát triển bền vững.
Thế giới đang đẩy nhanh tốc độ loại bỏ phương tiện nhiên liệu hóa thạch, hướng tới mục tiêu xanh hóa chuỗi cung ứng logistics và hệ thống giao thông công cộng.
Nghị quyết số 16 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065 (Nghị quyết số 16) xác định phát triển đô thị theo hướng xanh, thông minh, hiện đại, trong đó giao thông công cộng là một trong những trụ cột quan trọng.
Kiểm soát khí thải phải được tổ chức đồng bộ với chuyển đổi phương tiện, phát triển giao thông công cộng, hạ tầng tiếp năng lượng, quản lý dữ liệu và công tác truyền thông.
Tỉnh Thái Nguyên đang tích cực chỉ đạo sở, ngành hướng dẫn doanh nghiệp vận tải hành khách bằng xe buýt khẩn trương thực hiện chính sách hỗ trợ đầu tư xe buýt điện; tuyên truyền, khuyến khích người dân, nhất là các đối tượng được miễn, giảm giá vé đi lại bằng xe buýt điện để giảm áp lực giao thông, góp phần bảo vệ môi trường.
Chủ trương triển khai sớm việc chuyển đổi phương tiện giao thông từ xăng, dầu sang điện và năng lượng xanh tại đặc khu Côn Đảo và 4 xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ, Thạnh An nhận được sự quan tâm của người dân. Để lộ trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, cần những chính sách hỗ trợ đủ mạnh, thủ tục đơn giản, hạ tầng sạc đồng bộ và trên hết là hạn chế tối đa tác động đến sinh kế người dân.
Trên cơ sở chủ trương của thành phố, Sở Xây dựng TPHCM phối hợp Công ty CP Phát triển đô thị bền vững (SUD), đơn vị tư vấn đang hoàn thiện Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố, giai đoạn 2026-2040.
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai Nghị quyết của HĐND Thành phố về hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, đồng thời khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng.
Theo lãnh đạo Trung tâm Điều hành giao thông thông minh TP Đà Nẵng (Sở Xây dựng TP Đà Nẵng) - đơn vị quản lý, điều hành hệ thống xe buýt của thành phố, UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định số 3284/QĐ-UBND phê duyệt Kế hoạch chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố giai đoạn 2026-2050.
Thành phố Đà Nẵng quyết tâm mở rộng mạng lưới phục vụ dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; đặt mục tiêu từng bước chuyển đổi loại xe này sang sử dụng điện, năng lượng xanh.
Thời gian tới, Hà Nội sẽ tiếp tục hoàn thiện các cơ chế phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện xanh và chính sách hỗ trợ người dân, doanh nghiệp.
UBND thành phố vừa ban hành Quyết định số 3284/QĐ-UBND phê duyệt kế hoạch chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2026 - 2050.
Từ bước thí điểm của Hà Nội đến sự chuẩn bị của nhiều địa phương, vùng phát thải thấp đang dần trở thành xu hướng trong quản lý và phát triển đô thị, hướng tới cải thiện chất lượng không khí, thúc đẩy giao thông xanh.
Một tháng sau khi Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ), những tín hiệu tích cực bước đầu đã cho thấy đây là hướng đi phù hợp nhằm cải thiện chất lượng không khí và xây dựng đô thị xanh. Tuy nhiên, để LEZ thực sự đi vào cuộc sống và có thể sớm mở rộng trong thời gian tới thì điều quan trọng nhất là chuẩn bị đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng xanh, tạo điều kiện để người dân thay đổi phương thức di chuyển một cách thuận lợi, thay vì chỉ áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện.
UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định 3284/QĐ-UBND phê duyệt Kế hoạch chuyển đổi xe buýt (XB) sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn TP giai đoạn 2026-2050.
UBND thành phố Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định số 3284/QĐ-UBND phê duyệt Kế hoạch chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh trên địa bàn thành phố giai đoạn 2026 - 2050, hướng đến phát triển giao thông xanh, giảm phát thải khí nhà kính và nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng.
UBND TP. Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định 3284/QĐ-UBND phê duyệt Kế hoạch chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn TP. Đà Nẵng giai đoạn 2026-2050.
UBND TP. Đà Nẵng vừa phê duyệt kế hoạch chuyển đổi xe buýt điện giai đoạn 2026-2050, đặt mục tiêu thay thế toàn bộ xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch bằng phương tiện chạy điện và năng lượng xanh trên địa bàn thành phố vào năm 2050.
UBND TP Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 295/KH-UBND nhằm triển khai Nghị quyết số 68/2026/NQ-HĐND về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch và khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng.
TP Hà Nội sẽ ban hành quy trình tiếp nhận, thẩm định, phê duyệt, chi trả đối với chính sách hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện giao thông xanh; hướng dẫn về vay vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển TP Hà Nội và hỗ trợ 30% lãi suất vay vốn đối với đơn vị, tổ chức kinh doanh vận tải thuộc đối tượng của Nghị quyết; quy định rõ thành phần hồ sơ, điều kiện dự án
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 295/KH-UBND về triển khai thực hiện Nghị quyết số 68/2026/NQ-HĐND ngày 15-6-2026 của HĐND thành phố quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội.
UBND TP Hà Nội có ban hành Kế hoạch về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng. Theo đó, mỗi cá nhân được hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh một lần trên một phương tiện căn cứ trên giá trị phương tiện giao thông xanh ghi trên hóa đơn hợp pháp nhưng không vượt mức tối đa theo quy định.
Thành phố sẽ triển khai đồng bộ chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, khuyến khích sử dụng xe buýt, đường sắt đô thị, qua đó giảm phát thải và thúc đẩy hình thành vùng phát thải thấp.
Hà Nội sẽ chi trả hỗ trợ cho cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng sang phương tiện giao thông xanh theo nguyên tắc mỗi cá nhân chỉ được hỗ trợ 1 lần tương ứng 1 xe...
Theo phóng viên TTXVN tại Moskva, thủ đô của Nga vừa đưa chiếc xe buýt điện thứ 3.000 vào hoạt động, đánh dấu cột mốc lớn trong lộ trình hiện đại hóa mạng lưới giao thông công cộng thân thiện với môi trường đô thị.
UBND TP. Hồ Chí Minh yêu cầu các cơ quan nhà nước, cán bộ, công chức, viên chức đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng điện và năng lượng xanh, từ xe công vụ đến phương tiện cá nhân, nhằm thúc đẩy phát triển giao thông xanh và kiểm soát khí thải trên địa bàn.
UBND TP Hồ Chí Minh yêu cầu cán bộ, công chức phải tiên phong chuyển đổi sang xe điện, đồng thời đẩy nhanh lộ trình phát triển giao thông xanh trên địa bàn.
TP Hồ Chí Minh yêu cầu cán bộ, công chức, viên chức tiên phong chuyển đổi sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh; đồng thời đẩy nhanh lộ trình phát triển giao thông xanh và triển khai thí điểm vùng phát thải thấp trên địa bàn.