Trước nhu cầu ngày càng cao của người dân, nhất là ở Trung Quốc, Mỹ, Liên minh châu Âu (EU)… về sử dụng xe điện, chính phủ nhiều nước đưa ra chính sách khuyến khích, tạo điều kiện cho các nhà nghiên cứu, tập đoàn lớn tham gia cuộc đua sản xuất, cung cấp các loại xe điện với giá thành hợp lý, chất lượng cao.
Viện Phát triển Quản lý Quốc tế của Thụy Sỹ (IMD) đã hạ bậc của công ty Toyota trong bảng xếp hạng về khả năng ứng phó với rủi ro kinh doanh trong tương lai của các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.
Một báo cáo nghiên cứu tuyên bố, các nhà sản xuất ô tô châu Âu có thể sẽ mất 6 tỉ bảng Anh mỗi năm vì sự thống trị của các doanh nghiệp Trung Quốc trong sản xuất xe điện (EV) trên thị trường này.
Các thương hiệu xe hơi nước ngoài từ Toyota đến BMW, từng thống trị ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc, sẽ bị mất thị phần đáng kể do quá trình chuyển đổi sang xe điện chậm hơn khi các công ty nội địa, được hỗ trợ bởi quá trình điện khí hóa nhanh chóng, giành được miếng bánh lớn hơn.
Tại thị trường ô tô sử dụng năng lượng mới (NEV), bao gồm xe hoàn toàn chạy điện và xe động cơ lai, với sự cạnh tranh lớn của Trung Quốc, các hãng sản xuất ô tô đang giảm giá mạnh kể từ cuối năm ngoái, khi nhu cầu yếu đi và chính phủ cắt giảm hỗ trợ.
Mặc dù Trung Quốc hiện là 'thiên hạ của xe điện' nhưng sự cạnh tranh ngày càng trở nên khốc liệt, không chỉ các công ty nội địa Trung Quốc mà cả các hãng xe quốc tế cũng nhào vào tranh giành thị phần.