Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa ban hành thông báo kết luận của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng tại cuộc họp triển khai đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ và hệ thống giao thông thông minh.
Bộ trưởng bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng yêu cầu kiểm soát tốt tiến độ các dự án giao thông tại miền Tây, đặt chất lượng lên hàng đầu.
Sáng 30/1, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đã làm việc với lãnh đạo tỉnh An Giang về các giải pháp đảm bảo nguồn nguyên vật liệu thi công xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông, giai đoạn 2021 – 2025 đoạn Cần Thơ – Cà Mau.
Chiều ngày 29/1, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng làm việc với tỉnh Đồng Tháp về tình hình cung ứng cát và bố trí các mỏ cát phục vụ cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau. Bí thư Tỉnh ủy Đồng Tháp Lê Quốc Phong, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Thiện Nghĩa, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Phước Thiện cùng lãnh đạo các sở, ngành liên quan tiếp và làm việc với Đoàn công tác.
Được phân bổ số vốn hơn 57.000 tỷ đồng, để kịp thời giải ngân Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý lập kế hoạch giải ngân chi tiết theo từng tháng, quý, xác định 'đường găng' giải ngân...
Đây là thông tin được Bộ trưởng Giao thông Vận tải nêu tại Hội nghị tổng kết năm 2023, triển khai kế hoạch năm 2024, diễn ra vào sáng 28/12.
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, năm 2023 đưa vào khai thác 9 dự án với gần 500km, nâng tổng số chiều dài đường cao tốc đưa vào vận hành trên cả nước khoảng 1.900km.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, hiện nay thu phí qua đầu phương tiện chỉ mới đáp ứng được 35% đến 40% nhu cầu bảo trì. Cho nên, nếu hệ thống đường cao tốc được xây dựng, hoàn thiện không thu phí sẽ khó khăn cho việc bảo trì.
Hiện số thu phí cao tốc (theo đầu phương tiện) rất thấp, chỉ đáp ứng khoảng 35-40% nhu cầu tối thiểu cho bảo trì. Theo Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng, nếu không thu thì sẽ gặp khó vì khoản kinh phí bảo trì lớn.
Tiếp tục phiên thảo luận ở hội trường về dự án Luật Đường bộ, sáng 24/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng phát biểu giải trình, làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội nêu.
Kinhtedothi: Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng, mức thu phí sẽ được xác định theo từng tuyến cao tốc đảm bảo phù hợp với điều kiện khai thác từng khu vực, phù hợp với chất lượng dịch vụ, đảm bảo cân đối lợi ích của người dân và nhà nước.
Sáng 24/11, tại Quốc hội, phát biểu giải trình, làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội nêu khi thảo luật về dự án Luật Đường bộ, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, từ thực tiễn đầu tư phát triển đường cao tốc cho thấy, giải phóng mặt bằng luôn là nội dung rất phức tạp, là nguyên nhân dẫn đến khiếu kiện, chậm tiến độ, đội vốn đầu tư.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng nói: 'Chúng ta thường thấy đâu đó trên đường lời cảnh báo 'nhanh 1 phút, chậm cả một đời', nhưng thực tế chúng ta cần nhắc nhau 'nhanh 1 giây... có thể làm chậm nhiều cuộc đời''.
Các công trình hạ tầng giao thông đang được triển khai xây dựng đồng loạt tại nhiều địa phương trên cả nước, trong đó có nhiều công trình trọng điểm quốc gia, tác động, lan tỏa đến phát triển kinh tế-xã hội đất nước như: Đường cao tốc, sân bay, luồng cho tàu biển trọng tải lớn...
Lần đầu tiên trong nhiệm kỳ khóa XV, Thủ tướng, tất cả các Phó Thủ tướng Chính phủ và 21 vị Bộ trưởng, Trưởng ngành đã trực tiếp trả lời chất vấn của các vị đại biểu Quốc hội.
Báo Công Thương điểm lại nhiều câu hỏi chất vấn và trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội ấn tượng, sâu sắc tại kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa XV.
Sáng 7/11, sau phần trả lời chất vấn của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, nhiều đại biểu Quốc hội bấm nút tranh luận. Bộ trưởng cho rằng, cần thay đổi tư duy khi mời gọi đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông. Thời gian tới sẽ có nhiều giải pháp để thu hút doanh nghiệp đầu tư vào dự án giao thông theo hình thức đối tác công tư PPP.
Tiếp tục phiên chất vấn và trả lời chất vấn tại Kỳ họp thứ sáu sáng 7-11, trả lời câu hỏi của đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đã làm rõ vấn đề thu hút đầu tư tư nhân trong các dự án PPP.
Theo Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, trong quá trình làm đường cao tốc, bộ đã chỉ đạo chủ đầu tư, nhà thầu thi công cố gắng tối đa tránh ảnh hưởng đến người dân, công trình.
Trả lời chất vấn tại Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng chỉ rõ hai lý do khiến nhiều dự án phải điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư, trong đó có việc thay đổi giá đền bù.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, có đường cao tốc mới đi nhanh, thuận tiện, không mất phí thì các phương tiện đổ dồn ra. Sắp tới, Chính phủ sẽ trình Quốc hội về ban hành chính sách thu phí trên cao tốc nhà nước đầu tư để đảm bảo lưu lượng hài hòa giữa các tuyến đường.
Sáng 7/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã chỉ rõ hai lý do chính hiện nay khiến nhiều dự án phải điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư.
Sáng 7/11, trong phiên trả lời chất vấn đối với nội dung kinh tế ngành, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng trả lời đại biểu về việc triển khai nghiên cứu dùng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
Chiều ngày 6/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng trả lời nhiều câu hỏi của đại biểu Quốc hội liên quan đến những bất cập nảy sinh về phân kỳ đầu tư cao tốc khi nhiều cao tốc 2 làn xe, 4 làn xe đang vận hành nhưng chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục hay thiếu vắng trạm dừng nghỉ...
Trong phiên chất vấn và trả lời chất vấn tại kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa XV chiều 6-11 đối với Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, ĐB Nguyễn Hữu Thông (Bình Thuận) phản ánh, gần 200km đường cao tốc đi qua tỉnh Bình Thuận nhưng chưa có trạm dừng chân, người dân 'không biết phải giải quyết nỗi buồn vệ sinh như thế nào'. ĐB hỏi bộ trưởng giải quyết vấn đề này ra sao?
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, Bộ đã điều chỉnh tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc và dự kiến năm 2024 có thay đổi giới hạn tốc độ tối đa.
Nhóm lĩnh vực thứ hai thuộc trách nhiệm trả lời chất vấn của tư lệnh các ngành: công thương, nông nghiệp và phát triển nông thôn, giao thông vận tải, xây dựng, tài nguyên và môi trường, nhưng trong phiên chất vấn chiều 6.11, các câu hỏi của đại biểu Quốc hội chủ yếu tập trung cho lĩnh vực giao thông vận tải.
Theo ông Nguyễn Văn Thắng, vừa qua Đảng, Nhà nước rất quan tâm đến việc tăng cường quản lý để giảm thiểu tai nạn giao thông. Tuy vậy, dù giảm được số vụ nhưng còn rất nhiều vụ tai nạn thương tâm và rất nghiêm trọng.
Trước các ý kiến đại biểu Quốc hội về việc một số cao tốc có giới hạn 80km/giờ là thấp, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết đã rà soát và có thể sẽ nâng lên 90km/giờ từ năm 2024.
Theo Bộ trưởng Giao thông Vận tải, từ đầu năm 2023, Bộ đã cho nghiên cứu rà soát các tiêu chuẩn có phù hợp với thực tế hay chưa và kết quả nghiên cứu cho thấy rằng các tuyến quy định 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ. Bộ đã điều chỉnh tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc và dự kiến năm 2024 có thay đổi giới hạn tốc độ tối đa.
Lưu thông trên cao tốc, giải quyết nỗi buồn thế nào?; Thời gian cụ thể giải quyết dứt điểm những vướng mắc về BOT? Cao tốc sớm hư hỏng…là những chất vấn ấn tượng tại Quốc hội ngày 6/11.
Trả lời chất vấn của ĐB về tình trạng cao tốc vừa khai thác đã hỏng, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết, tất cả các cao tốc đang xây dựng hiện nay phải theo chuẩn quốc tế
Từ đầu năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã cho nghiên cứu rà soát các tiêu chuẩn có phù hợp với thực tế hay chưa và kết quả nghiên cứu cho thấy rằng các tuyến quy định 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ...
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, các tuyến cao tốc quy định chạy tối đa 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ. Bộ Giao thông Vận tải đã điều chỉnh tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc và dự kiến năm 2024 có thay đổi giới hạn tốc độ tối đa.
Chiều 6/11, trả lời chất vấn trước Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã nhận trách nhiệm trong việc chậm triển khai thực hiện các trạm dừng nghỉ.