Các công ty nước ngoài đang thúc đẩy thu hẹp khoảng cách với các nhà sản xuất xe ô tô chạy bằng năng lượng mới (NEV) nội địa do điện khí hóa đang diễn ra mạnh mẽ và nhu cầu cao tại thị trường ô tô Trung Quốc.
Theo trang mạng Mirage News, Australia hiện đang có điều kiện thuận lợi để có thể bắt kịp xu thế xe điện.
Với công nghệ mới này các xe điện chỉ mất khoảng 3 phút để nạp đầy năng lượng thay vì chờ từ 15 đến 30 phút chỉ để sạc pin.
Sau khi các quy tắc về nguồn cung ứng pin chặt chẽ hơn có hiệu lực từ ngày 17/4, hầu hết các mẫu xe plug-in tại Mỹ sẽ không đủ điều kiện. Điều đó đồng nghĩa với việc khoản tín dụng thuế của chính quyền Biden dành cho các nhà sản xuất sẽ bị cắt nếu họ không đáp ứng đủ tiêu chuẩn được bổ sung. Kết quả sẽ khiến nhiều người khá bất ngờ đó là chỉ có 10 mẫu xe điện và plug-in hybrid mới đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 USD ở Mỹ.
Trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc tại nhiều quốc gia còn đang trong quá trình hình thành và chưa đủ đáp ứng nhu cầu, nhiều mô hình mới đang được áp dụng nhằm khỏa lấp nỗi lo hết pin và giảm giá thành xe điện.
Tiết kiệm thời gian, giảm bớt lo lắng về phạm vi sử dụng là những ưu thế của dịch vụ đổi pin cho xe điện. Dịch vụ này được đánh giá sẽ giúp thúc đẩy việc người dùng sử dụng xe điện ở châu Á đông đảo hơn.
Khi các thị trường từ Trung Quốc đến Mỹ chạy đua để đưa nhiều xe điện hơn trên đường của họ, tại Nhật Bản xe hybrid vẫn là cái tên thống trị tối cao.
Sẽ chẳng có nhiều lợi ích về môi trường nếu chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện mà nguồn điện được lấy hoàn toàn từ nhiệt điện hay thậm chí là thủy điện.
Để theo kịp mục tiêu giảm khí thải carbon, cân nhắc về phát triển kinh tế và thu hút đầu tư nước ngoài, Chính phủ Thái Lan đã tích cực thúc đẩy chuyển đổi xanh trong một số lĩnh vực đặc thù.
Xe điện (EV) đã tạo được động lực đáng kể trên toàn cầu, trong đó có cả các quốc gia thành viên Hiệp hội các nước Đông Nam Á (ASEAN).
Khi kỷ nguyên động cơ đốt trong đang nhường chỗ cho các phương tiện chạy điện, Toyota cần phải vượt qua thời điểm này để không đánh mất vị trí là hãng xe bán chạy nhất thế giới.
Cuộc chiến giảm giá tại xe hơi tại Trung Quốc đang ngày càng nóng bỏng khi những cái tên mới liên tục giảm giá. Mới đây, Ford Motor Co., BMW Group BMW và Volkswagen AG đang giảm giá sâu và khuyến mãi cho xe điện sau khi Trung Quốc loại bỏ dần các khoản trợ cấp trên toàn quốc cho xe điện. Những người khác bao gồm General Motors Co. và nhà sản xuất Citroën cũng đang giảm giá cho những chiếc xe chạy bằng xăng.
Hệ truyền động của xe ôtô điện có ít linh kiện hơn xe chạy động cơ, nhưng sự liên đới giữa các bộ phận lại mạnh mẽ hơn, do xe điện thường được trang bị nhiều công nghệ mới, đặc biệt là cảm biến.
Thị trường xe thuần điện ở nhiều nước trên thế giới trở nên sôi động trong khoảng 5 năm trở lại đây. Và Việt Nam cũng mới đón nhận một số dòng xe điện/xăng lai điện thân hiện với môi trường, nhưng giá xe vẫn còn cao.
Các nhà sản xuất ôtô đang đặt câu hỏi liệu Anh có phải là một đối tác ổn định hay không, trong khi các quốc gia châu Âu khác đang chạy đua đầu tư vào xe điện, Anh lại đang tụt lại phía sau.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), xe điện là xu hướng của vận tải trong tương lai, đó là một thực tế.
Trong khi cuộc cạnh tranh tại thị trường Mỹ đang trở nên gay cấn hơn bao giờ hết thì nhiều nhà sản xuất xe điện đã rục rịch chuyển hướng sang một 'miền đất hứa' mới.
Hãng xe Nhật Bản đang lên kế hoạch phát triển nền tảng chuyên biệt cho ô tô thuần điện để cạnh tranh hiệu quả hơn với các đối thủ.
Trong năm 2022, tổng số xe Plug-in, có cắm điện (tức là ô tô điện và ô tô hybrid) bán ra trên toàn cầu đã vượt trên 10 triệu chiếc.
Năm 2023, các hãng xe điện tiếp tục hoàn thiện hơn nữa những chính sách hậu mãi của mình cũng như tăng cường phát triển cơ sở hạ tầng liên quan như gara bảo trì, bảo dưỡng, tăng cường thêm nhiều các trạm sạc điện mới. Điều này sẽ giúp cho người tiêu dùng hướng nhiều hơn vào xe điện.
Thị trường xe điện tại Việt Nam hứa hẹn sẽ phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới.
Nhờ chính sách cho tài xế Uber có thể thuê xe điện, hãng xe Polestar của Trung Quốc đang 'lãi đậm' ở châu Âu.
Các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện hoặc điện khí hóa đang ngày càng chiếm được vị trí quan trọng trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô, nhất là khi các quy định về khí thải được quan tâm đặc biệt. Tuy nhiên, đối với nhiều người, xe điện vẫn đang mất điểm bởi một vài lý do.
Theo một nghiên cứu mới đây tại Mỹ, phần nửa số người được khảo sát về kế hoạch mua ô tô mới trong năm 2023 cho rằng xe điện vẫn có giá quá đắt để sở hữu chúng.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và phương Tây đang thống lĩnh thị trường mà Nhật Bản từng dẫn đầu.
Những đổi mới nhanh chóng về công nghệ và môi trường đã buộc các công ty xe hơi phải thích nghi với các thách thức mới.
Nhu cầu về xe điện (EV) tại Malaysia dự kiến sẽ tăng mạnh trong năm 2023, nhờ các ưu đãi về thuế cũng như triển vọng ra mắt các loại EV có giá dễ tiếp cận hơn.
Đối với những xe điện có giá trước thuế dưới 40.000 euro, từ năm 2023 người mua có thể nhận được khoản hỗ trợ tối đa 4.500 euro từ nhà nước thay vì 6.000 euro như hiện nay.
Sản lượng ô tô điện trên toàn cầu trong hai năm tới được dự báo sẽ tăng mạnh. Tuy nhiên, doanh số bán xe lại không mấy khả quan trước tác động của nhiều yếu tố khách quan.
Khi xe điện đang là xu thế, liệu các hãng có tiếp tục ưu tiên đầu tư, mở rộng sản xuất xe động cơ đốt trong tại thị trường Việt Nam?
Tiêu thụ xe thuần điện trên phạm vi toàn cầu trong 3 quý đầu năm nay đạt 4,89 triệu chiếc, trong đó Mỹ và Trung Quốc vẫn dẫn đầu thị trường.
Malaysia đã lên các kế hoạch mở rộng việc sử dụng xe buýt điện và taxi điện như một phần trong nỗ lực nhằm khuyến khích người tiêu dùng và ngành công nghiệp chuyển từ nhiên liệu hóa thạch sang điện.
Những nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang có kế hoạch chi khoảng 1.200 tỷ USD cho xe điện và pin đến năm 2030, tăng cường đầu tư nhằm mục đích khiến người mua ô tô tránh xa nhiên liệu hóa thạch và đáp ứng các mục tiêu khử carbon.
Chính phủ Đức ngày 19/10 đã thông qua kế hoạch chi 6,3 tỷ euro (6,1 tỷ USD) trong vòng ba năm nhằm tăng cường triển khai các trạm sạc pin dành cho xe điện trong cả nước.
Thị trường pin xe điện (EV) toàn cầu dự kiến sẽ tăng từ 17 tỷ USD lên hơn 95 tỷ USD trong giai đoạn 2019-2028. Với nhu cầu ngày càng tăng về khử cacbon trong lĩnh vực giao thông vận tải, các công ty sản xuất pin cung cấp năng lượng cho xe điện đã có động lực đáng kể. Bất chấp những nỗ lực từ Mỹ và Châu Âu nhằm tăng cường sản xuất pin trong nước, thị trường pin xe điện vẫn do các nhà cung cấp Châu Á thống trị.
Bên cạnh phạm vi hoạt động, người dùng ôtô điện tại đất nước tỷ dân còn phải cân nhắc về mức phí bảo hiểm.
Chính phủ Trung Quốc tiếp tục thực hiện những biện pháp nhằm tăng cường sản xuất và nhu cầu tiêu dùng đối với ô tô điện.