General Motors đã yêu cầu các nhà cung cấp tìm nguồn cung ứng nguyên liệu thô và phụ tùng mới ngoài Trung Quốc.
Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 17/10 ký lệnh mở rộng tín dụng cho ngành sản xuất ô tô, đồng thời áp thuế 25% với xe tải và phụ tùng nhập khẩu nhằm bảo vệ sản xuất trong nước.
Ngày 17/10, Tổng thống Mỹ Donald Trump ký lệnh áp thuế 25% với xe tải nhập khẩu và phụ tùng, đồng thời mở rộng tín dụng 3,75% cho sản xuất ô tô trong nước nhằm thúc đẩy ngành xe Mỹ.
Kế hoạch miễn giảm thuế của Tổng thống Donald Trump có thể tạo cú hích lớn cho ngành sản xuất ôtô trong nước, khuyến khích các hãng toàn cầu đẩy mạnh đầu tư và lắp ráp xe tại Mỹ.
Tổng thống Mỹ Donald Trump đang xem xét gói miễn giảm thuế quan cho ngành sản xuất ôtô trong nước, một động thái có thể xóa bỏ phần lớn chi phí mà các hãng xe đang phải gánh chịu.
Các hãng ô tô Nhật Bản đang bắt đầu mở rộng thị trường nước khác, ngoài Mỹ để ứng phó với chính sách thuế quan mà chính quyền Tổng thống Donald Trump áp đặt lên mặt hàng chiến lược này.
Các chuyên gia trong ngành nhận định các chính sách của ông Trump về thương mại và thuế quan đã gây chia rẽ, nhưng không phải hoàn toàn đối với các nhà sản xuất ô tô.
Theo tờ Nikkei, công ty sản xuất ô tô Toyota Motor sẽ hợp nhất hai nhà máy Lexus tại Mỹ thành một trước mức thuế quan cao do chính quyền Tổng thống Donald Trump áp đặt.
Mazda Motor dẫn đầu, có thời điểm tăng gần 6%, tiếp theo là Nissan Motor và Subaru Corp., cả hai đều tăng khoảng 5%; các hãng ôtô lớn khác, bao gồm Toyota Motor và Honda Motor, đều tăng hơn 3%.
Chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu đứng trước rủi ro gì khi phải chịu mức thuế quan hai chữ số của Mỹ với ô tô và phụ tùng ô tô.
Sau nửa đầu năm có số lượng xe bán ra tăng, thị trường ôtô Mỹ bắt đầu có dấu hiệu ảm đạm đúng như dự đoán. Chính sách thuế của chính quyền Tổng thống Donald Trump đã bắt đầu có tác động.
Thuế quan của ông Trump áp lên các nước gây thiệt hại gần 12 tỷ USD cho ngành ô tô toàn cầu, Toyota chịu ảnh hưởng nặng nhất.
Hiện tại, chưa có dấu hiệu nào cho thấy thuế quan sẽ tác động tiêu cực đến thị trường Mỹ vì các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) phần lớn đang phải gánh chịu chi phí nhập khẩu cao hơn.
Khi ông Trump công bố mức thuế 25% đối với tất cả xe nhập khẩu sản xuất ở nước ngoài, ngành ôtô toàn cầu đã trở thành một trong những nạn nhân lớn nhất với các công ty Mỹ bị ảnh hưởng nặng nhất.
Ford sản xuất hầu hết xe tại Mỹ nhưng lại phụ thuộc rất nhiều vào linh kiện nhập khẩu. Vấn đề đáng nói là nhà sản xuất ô tô phụ thuộc nhiều nhất vào hoạt động sản xuất tại Mỹ lại nằm trong số những công ty bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi thuế quan.
Toyota, Honda, Nissan đối mặt tổn thất hàng tỷ USD và buộc phải tái cơ cấu sản xuất toàn cầu do chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ.
Các nhà sản xuất ô tô Detroit Three và Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) đã bày tỏ lo ngại về các thỏa thuận thuế quan mới của Mỹ với Nhật Bản và Liên minh Châu Âu, có mức thuế thấp hơn so với Canada và Mexico. Dữ liệu liên bang cho thấy mức thuế phải trả cho tổng lượng ô tô nhập khẩu từ các nước láng giềng của Mỹ thấp hơn mức 15% mà Tổng thống Donald Trump đã đàm phán với Nhật Bản và EU.
Các nhà sản xuất ôtô không chỉ chịu thiệt hại từ thuế quan đối với phụ tùng nhập khẩu, mà còn từ mức thuế mới 50% của ông Trump đối với hầu hết thép và nhôm nhập khẩu, vật liệu chính sản xuất ôtô.
Thỏa thuận thương mại với Nhật Bản giảm thuế nhập khẩu xe hơi, mang lại hy vọng cho nhà đầu tư nhưng lại gây lo ngại cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ.
Các hãng ô tô hàng đầu của Đức như Mercedes-Benz, Volkswagen và BMW dự kiến sẽ chịu thiệt hại tài chính nặng nề trong năm 2025 do chính sách thuế mới từ Mỹ, trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang đối mặt với nhiều sức ép từ chi phí tăng và cạnh tranh toàn cầu.
Việc Mỹ thông báo sẽ giảm thuế nhập khẩu ô tô và linh kiện Nhật Bản từ 27,5% xuống còn 15% khiến các nhà sản xuất ô tô Đảo quốc Mặt trời mọc hồ hởi, trong khi các đồng nghiệp khác không mấy vui vẻ.
Thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và Nhật Bản giúp thuế nhập khẩu ôtô từ đất nước mặt trời mọc thấp hơn so với mức thuế đánh vào xe sản xuất ở Canada và Mexico.
Tổng thống Donald Trump đã đạt được một thỏa thuận thương mại với Nhật Bản, theo đó giảm thuế quan đối với ô tô nhập khẩu và miễn cho Tokyo khỏi việc áp đặt các mức thuế mới đối với các hàng hóa khác để đổi lấy gói đầu tư và các khoản vay trị giá 550 tỷ USD dành cho Mỹ.
Lời đe dọa có thể áp thuế 50% đối với đồng nhập khẩu của Tổng thống Donald Trump đang gây thêm lo ngại trong ngành ô tô Mỹ vì nó có thể khiến các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp khó khăn hơn trong việc chịu thuế biên giới và chi phí gia tăng.
Các chính sách thuế quan mới của Tổng thống Trump được dự báo sẽ sớm đẩy giá xe tại Mỹ lên cao trong thời gian tới.
Thỏa thuận thương mại mới giữa Việt Nam và Mỹ đánh dấu bước ngoặt quan trọng, thị trường ô tô Việt Nam hứa hẹn sẽ có nhiều thay đổi, đặc biệt ở các phân khúc SUV, bán tải và xe điện...
Nhiều hãng sản xuất ô tô lớn, trong đó có General Motors (GM) và Ford, ghi nhận doanh số bán hàng tại Mỹ tăng trong quý II/2025.
CEO Ford Jim Farley cho rằng thuế nhập khẩu thích hợp có thể hỗ trợ ngành ô tô và việc làm tại Mỹ, nhưng cần cân bằng để giữ giá xe phải chăng.
Mitsubshi điều chỉnh giá bán loạt ôtô tại Mỹ tăng thêm trung bình 2,1%, sau khi nhiều hãng xe khác như Ford, Subaru cũng có động thái tương tự.
Ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào Mỹ đã giảm hơn 72% trong tháng 5, báo hiệu giai đoạn khó khăn cho ngành ô tô Mỹ.
Tổng thống Donald Trump nói rằng ông sẽ không cắt giảm mức thuế 25% đối với ô tô nước ngoài như một phần của bất kỳ thỏa thuận thương mại nào mà ông đàm phán. Nhưng vấn đề đáng nói là các quốc gia khác - những quốc gia cùng nhau gửi hàng triệu xe đến Mỹ mỗi năm - vẫn chưa nhận được thông điệp đó.
Thuế quan do chính quyền Tổng thống Trump áp đặt đối với các sản phẩm nhập khẩu đang gây ra những tác động thảm khốc đến thị trường ô tô tại Mỹ. Lượng xe được vận chuyển bằng đường biển đến nước này đã giảm rất mạnh. Gần một nửa số xe được bán tại Mỹ vào năm ngoái là xe nhập khẩu, nhưng tỷ lệ này đã thay đổi nhanh chóng trong hai tháng qua.
Tổng thống Mỹ Donald Trump yêu cầu các nhà sản xuất ô tô của Mỹ phải sản xuất toàn bộ linh kiện và quy trình hoàn toàn trong nước.
Công ty sản xuất ô tô Toyota Motor Corp. dự kiến lợi nhuận hoạt động sẽ giảm khoảng 1.000 tỷ yen (6,9 tỷ USD) trong năm tài chính hiện tại.
MỸ - Chính sách thuế quan của chính quyền Tổng thống Trump khiến giá xe nhập khẩu leo thang, các hãng xe, trong đó có Toyota sắp có động thái điều chỉnh giá bán.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hiện có rất ít lựa chọn tức thời để bù đắp tác động từ việc Mỹ áp thêm thuế quan đối với ô tô.
Ford thông báo lợi nhuận quý I chỉ bằng khoảng một phần ba cùng kỳ do ảnh hưởng từ mức thuế nhập khẩu ô tô tăng cao.
Toyota Motor Corp. dự kiến sẽ mất 1,2 tỷ USD lợi nhuận trong hai tháng do thuế đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu, khiến công ty Nhật Bản này trở thành công ty lỗ lớn nhất trong ngành ô tô trong cuộc chiến thương mại của Mỹ.
Toyota là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, và cũng là hãng xe dự kiến sẽ chịu thiệt hại nhiều nhất trong năm nay do cuộc chiến thương mại của Tổng thống Mỹ Donald Trump...
Ngày 9/5, một nhóm đại diện cho 3 ông lớn ngành ô tô ở Mỹ là General Motors, Ford và Stellantis đã bày tỏ không hài lòng với thỏa thuận thương mại mới giữa Mỹ - Anh vừa được Tổng thống Donald Trump công bố một ngày trước.
Vốn đã choáng váng vì thuế quan của ông Donald Trump, các nhà sản xuất ô tô châu Âu và châu Á tiếp tục phải đối mặt với chi phí cao hơn khi vận chuyển xe đến Mỹ, vì chính sách phí cảng mới của Washington đe dọa gây thiệt hại cho thị trường nhập khẩu ô tô đường biển trị giá 150 tỷ USD của Mỹ.
Hãng sản xuất ô tô Ford công bố lợi nhuận quý 1/2025 giảm 65%, nguyên nhân chủ yếu là do ảnh hưởng từ chính sách thuế quan đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu dưới thời Tổng thống Donald Trump.
Ngày 5/5, hãng sản xuất ô tô Mỹ Ford báo cáo lợi nhuận quý I giảm 65%, viện dẫn việc ra mắt các mẫu xe mới làm chậm doanh số trong ngắn hạn, đồng thời tuyên bố rút lại dự báo tài chính do tình hình thuế quan đầy bất ổn.
Tập đoàn ô tô Mỹ General Motors dự kiến chịu thiệt hại lớn sau khi quốc gia này áp dụng mức thuế nhập khẩu xe và linh kiện mới.
Tổng thống Donald Trump hôm thứ Ba tuần này đã ký một sắc lệnh hành pháp đáng chú ý, nới lỏng một số mức thuế ô tô mà chính quyền của ông đã áp dụng vào đầu tháng này, khi ngành công nghiệp ô tô đang phải vật lộn với sự bất ổn về quy định và các chi phí bổ sung do các khoản thuế này gây ra.
Ngày 29/4, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ký sắc lệnh giảm nhẹ một số mức thuế áp dụng cho xe ô tô nhập khẩu và phụ tùng ô tô nhập khẩu.
Mức thuế 25% đối với xe ô tô và một số phụ tùng sẽ không được áp dụng chồng lên mức thuế nhôm và thép cũng như mức thuế đối với Canada và Mexico.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa ký sắc lệnh điều chỉnh chính sách thuế quan đối với ngành công nghiệp ô tô, một quyết định được đưa ra chỉ vài ngày trước khi ông tới thăm bang Michigan - trung tâm sản xuất ô tô của nước Mỹ.
Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 29/4 ký hai sắc lệnh hành pháp nhằm điều chỉnh một phần chính sách thuế nhập khẩu gây tranh cãi đối với ngành sản xuất ô tô.
Trước áp lực từ ngành công nghiệp ô tô và lo ngại chi phí tăng cao, Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa ký sắc lệnh nới lỏng một phần thuế quan với ô tô và linh kiện nhập khẩu. Quyết định này được xem là động thái nhằm xoa dịu căng thẳng và hỗ trợ sản xuất trong nước.
Chính quyền ông Trump cho biết sẽ giảm gánh nặng thuế ôtô bằng cách ngăn các loại thuế chồng chéo lên nhau và giảm thuế với linh kiện nhập khẩu cho xe sản xuất trong nước.
Hôm 29/4, Reuters đưa tin chính quyền Tổng thống Mỹ - Donald Trump sẽ có động thái giảm tác động của thuế ô tô bằng cách giảm bớt một số khoản thuế áp dụng đối với các bộ phận sản xuất ở nước ngoài đối với ô tô được sản xuất trong nước và giữ nguyên thuế đối với ô tô sản xuất ở nước ngoài nhưng không chồng lên các loại thuế khác.
Các hãng ô tô đưa ra nhiều chiến lược khác nhau sau khi Mỹ tăng thuế nhập khẩu ô tô, từ cắt giảm nhân sự, ngưng xuất khẩu cho tới trì hoãn tăng giá và tung ưu đãi.