Trong lần dự thảo sửa đổi, bổ sung Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP), Bộ KH-ĐT đã đưa ra một số chính sách lớn, trong đó có các phương án giải quyết dứt điểm các dự án BT chuyển tiếp từ giai đoạn trước, hoàn thiện pháp luật để hình thức BT được 'hồi sinh'.
Thiếu các cơ chế đặc thù và một hành lang pháp lý đủ mạnh đang khiến không ít dự án hợp tác công tư (PPP) trong lĩnh vực giao thông liên tục gặp khó.
Trong khi nhu cầu đầu tư cho các dự án hạ tầng giao thông rất lớn, nhưng việc huy động nguồn lực ngoài ngân sách theo phương thức đối tác công tư (PPP) còn rất hạn chế, các đại biểu Quốc hội cho rằng, Nhà nước cần phải hoàn thiện quy định về PPP; đồng thời đảm bảo sự hài hòa về quyền lợi giữa Nhà nước với nhà đầu tư để thu hút doanh nghiệp tham gia, giúp giảm gánh nặng đầu tư công cho ngân sách.
Tăng tỷ lệ vốn Nhà nước và giải quyết dứt điểm các vướng mắc tại các dự án đã triển khai là những giải pháp mà chuyên gia cho rằng cần thực hiện sớm để tạo niềm tin cho nhà đầu tư trong các dự án giao thông được đầu tư theo phương thức đối tác công-tư.
Cần khẩn trương tổng kết, nghiên cứu, sửa đổi căn cơ, toàn diện Luật PPP. Nhiệm vụ này phải làm càng sớm càng tốt với một tư duy mới để thực sự tạo đột phá trong thu hút nguồn lực đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng phục vụ sự phát triển của đất nước trong kỷ nguyên vươn mình.
Nguồn lực tư nhân sẽ được khơi thông để đóng góp vào phát triển kinh tế, xã hội với đề xuất sửa đổi Luật PPP trong dự án một luật sửa bốn luật.
Theo đại biểu Quốc hội, việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật PPP là cần thiết, nhằm tháo gỡ những khó khăn, huy động nguồn lực cho các dự án PPP.
Theo Học viện Chính sách và Phát triển (Bộ Kế hoạch và Đầu tư), hoạt động đầu tư phát triển hạ tầng du lịch theo phương thức đối tác công tư còn gặp nhiều nhiều vướng mắc liên quan đến thực thi chính sách cũng như chia sẻ rủi ro.
Tán đồng việc bổ sung dự án BT (hợp đồng xây dựng - chuyển giao) khi sửa Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), ông PHAN VINH QUANG, chuyên gia về PPP, đề xuất: Nhà nước cần có cơ chế để nguồn lợi từ gia tăng giá trị bất động sản được dùng để chi trả cho chính công trình BT, ví dụ phải gắn quỹ đất dự kiến đổi lấy kết cấu hạ tầng ở gần ngay vị trí của dự án BT.