Để hoàn thành mục tiêu 5.000km đường bộ cao tốc vào năm 2030, Việt Nam cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng, trong đó 846 nghìn tỷ đồng huy động từ các nguồn ngoài ngân sách. Bài toán đặt ra không chỉ là thu hút vốn tư nhân mà còn phải tạo được cấu trúc dự án đủ khả thi để tín dụng và các nguồn vốn dài hạn cùng tham gia.
Giai đoạn 2026 - 2030, phát triển và hoàn thiện mạng lưới cao tốc cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng, trong đó 846.000 tỷ đồng phải tiếp tục huy động. Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh yêu cầu khơi thông nguồn lực xã hội, đưa hạ tầng giao thông trở thành động lực mở rộng không gian tăng trưởng.
Một trong những khó khăn lớn khi thu hút đầu tư vào các dự án PPP là năng lực vốn của doanh nghiệp tư nhân trong nước còn hạn chế. Trong khi đó, các dự án PPP hạ tầng thường có quy mô vốn lớn và thời gian hoàn vốn dài.
Thực tiễn các dự án doanh nghiệp bỏ vốn tham gia đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông thời gian qua cho thấy, phương thức đối tác công-tư (PPP) chính là giải pháp huy động hiệu quả nguồn lực tư nhân khi Nhà nước và doanh nghiệp cùng thiết kế đúng bài toán ngay từ đầu.
Để hiện thực hóa mục tiêu 5.000km vào năm 2030, bài toán đặt ra không chỉ xây đường mà còn là huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách, cùng một cơ chế PPP đủ hấp dẫn để khu vực tư nhân đồng hành dài hạn.
Muốn các công trình hạ tầng giao thông đầu tư theo hình thức đối tác công-tư (PPP) thành công, Nhà nước và doanh nghiệp phải cùng thiết kế được cấu trúc của dự án ngay từ đầu.
Gần 923.000 tỷ đồng dự kiến được huy động cho 29 dự án cao tốc theo phương thức PPP cho thấy dư địa lớn để mở rộng nguồn lực phát triển hạ tầng. Nhưng huy động được vốn mới chỉ là điểm khởi đầu. Với những dự án sử dụng, khai thác và tác động đến tài sản công trong thời gian dài, vấn đề cốt lõi là Nhà nước thiết kế cơ chế ra sao để phân bổ đúng nguồn lực, chia sẻ đúng rủi ro và bảo đảm mỗi đồng vốn tư nhân tham gia tạo ra giá trị công tương xứng.
Luật Phát triển Đô thị số 18/2026/QH16 có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 được kỳ vọng tháo gỡ điểm nghẽn về quy hoạch, thủ tục đầu tư và huy động nguồn lực, tạo động lực mới cho kinh tế đô thị.
Nhằm tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng nhanh, bền vững, TP Hồ Chí Minh đã lên kế hoạch đầu tư các công trình, dự án trọng điểm về hạ tầng trong giai đoạn 2025 - 2030 với 77 dự án, tổng vốn đầu tư lên đến 1,78 triệu tỷ đồng, trong đó có đến 11 dự án đường sắt đô thị, 51 dự án giao thông đường bộ. Thời gian gần đây thành phố đã áp dụng hiệu quả phương thức đối tác công tư (PPP) để khởi công, động thổ, triển khai loạt dự án hạ tầng trị giá cả triệu tỷ đồng…
HNN - Sau khi thông qua 6 dự án (DA) giao thông với tổng vốn sơ bộ hơn 18.600 tỷ đồng tại Kỳ họp chuyên đề lần thứ 2 (tháng 7/2026), đến Kỳ họp chuyên đề lần thứ 3 diễn ra trong tháng 8 vừa qua, HĐND TP. Huế tiếp tục bổ sung Đại lộ Bắc - Nam phía đông vào danh mục PPP (đầu tư theo phương thức đối tác công tư). Việc mở rộng danh mục cho thấy kỳ vọng của thành phố vào nguồn lực tư nhân trong đầu tư hạ tầng.
Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...