Từ hôm nay, tổ điều tra của Cục Hàng không bắt đầu triển khai xác minh, điều tra nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan trong vụ việc phi công không gọi được cho đài kiểm soát không lưu sân bay Cát Bi (Hải Phòng).
Khi phi công gọi tới, kiểm soát viên không lưu có mặt tại cabin kiểm soát nhưng không ngồi đúng vị trí trực, làm việc riêng (đeo tai nghe cá nhân) nên không nghe thấy tổ lái gọi.
Ngày 6/4, Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã thông tin về sự cố không lưu đối với chuyến bay VJ671 của hãng Hàng không Vietjet Air hành trình từ sân bay Cát Bi đi Buôn Ma Thuột ngày 18/3 vừa qua.
Ngày 6/4, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã có thông tin về sự việc phi công chuyến bay của Hàng không Vietjet Air không liên lạc được với kiểm soát viên không lưu tại sân bay Cát Bi ngày 18/3.
Tối 6/4, thông tin tới phóng viên, lãnh đạo Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam cho biết, Công ty Quản lý bay miền Bắc đã rút các kiểm soát viên không lưu (KSVKL) liên quan ra khỏi dây chuyền để kiểm điểm và xử lý trách nhiệm.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cho biết đã đình chỉ các kiểm soát viên không lưu có liên quan tại sân bay Cát Bi sau vụ phi công Vietjet gọi hơn 10 cuộc không bắt máy.
Liên quan đến vụ việc phi công một chuyến bay từ sân bay Cát Bi (Hải Phòng) đi sân bay Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) đã gọi 10 cuộc mà không thể liên lạc được với kiểm soát viên không lưu xảy ra vào giữa tháng 3 vừa qua, trao đổi với phóng viên TTXVN chiều 6/4, ông Đoàn Hữu Gia, Tổng giám đốc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) khẳng định, đây không phải sự cố uy hiếp an toàn bay. VATM đang kiểm điểm và xử lý trách nhiệm cá nhân liên quan.
Chiều 6/4, lãnh đạo Cảng hàng không Quốc tế Sân bay Cát Bi cho biết, Cục Hàng không Việt Nam đang yêu cầu lãnh đạo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) báo cáo việc phi công gọi nhiều cuộc nhưng không liên lạc được với Đài kiểm soát không lưu Sân bay Cát Bi.
Đại diện lãnh đạo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cho hay, theo camera quan sát tại phòng điều hành, khi phi công gọi thì kiểm soát viên không lưu không đeo headset (tai nghe và micro điều khiển)...
Phi công đã gọi hơn 10 cuộc và 3 lần khẩn cấp trên tần số khẩn nguy nhưng không thấy kiểm soát viên sân bay Cát Bi trả lời.
Lãnh đạo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam khẳng định, sự việc phi công liên lạc khoảng 10 lần với kiểm soát viên không lưu Cát Bi nhưng không được không ảnh hưởng đến an toàn bay.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã đề ra nhiều giải pháp để tránh tình huống lơ đãng không nghe liên hệ từ phi công, nhằm đảm bảo an toàn bay.
Tình huống xảy ra khi nhân viên kiểm soát không lưu Cát Bi không đeo tai nghe. Lãnh đạo doanh nghiệp quản lý bay cũng khẳng định phi công đã gọi điện sớm hơn so với giờ khởi hành.
Phi công trên chuyến bay từ sân bay Cát Bi (Hải Phòng) đi Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) đã gọi 10 cuộc vẫn không thể liên lạc được với kiểm soát viên không lưu của sân bay Cát Bi.
Phi công chuyến bay từ sân bay Cát Bi (Hải Phòng) đi Buôn Ma Thuột đã gọi 10 cuộc trên tần số liên lạc, nhưng vẫn không liên lạc được với kiểm soát viên không lưu tại Tháp điều khiển sân bay Cát Bi.
Phi công thực hiện chuyến bay từ sân bay Cát Bi, Hải Phòng đi Buôn Ma Thuột nhưng đã gọi 10 cuộc mà không thể liên lạc được với kiểm soát viên không lưu tại sân bay.
Phi công chuyến bay từ sân bay Cát Bi (Hải Phòng) đi Buôn Ma Thuột đã gọi 10 cuộc mà không thể liên lạc được với kiểm soát viên không lưu.