Ngày 3-7, lực lượng Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã phát hiện và lập biên bản xử lý 2 xe hợp đồng trá hình xe khách liên tỉnh tuyến cố định trên trục đường Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển.
Lâu nay, xe hợp đồng núp bóng hoạt động như xe khách liên tỉnh trở thành vấn đề nhức nhối, gây bức xúc trong nhân dân. Tuy nhiên, do thiếu hành lang pháp lý nên lực lượng chức năng gặp nhiều khó khăn trong xử lý, giải quyết dứt điểm tình trạng này.
Những năm gần đây, dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe khách liên tỉnh trở nên phổ biến. Một trong những lý do khiến nhiều người muốn gửi qua kênh này chính là thủ tục đơn giản và cước phí rẻ. Tuy nhiên, dịch vụ này lại tiềm ẩn nhiều nguy cơ đe dọa đến tính mạng của hành khách.
Sự đầu tư hiện đại và đồng bộ, bến xe mới này mang đến những dịch vụ khiến khách hàng hài lòng với chất lượng chuyên nghiệp.
Do tình hình phức tạp của dịch COVID-19, UBND thành phố Hải Phòng đồng ý lùi thời gian hoàn thành điều chuyển các tuyến vận tải hành khách cố định tại bến xe khách Lạc Long về bến xe khách liên tỉnh Thượng Lý (số 52 đường Hà Nội, phường Sở Dầu, quận Hồng Bàng) hoặc các bến xe khác nằm ngoài khu vực nội đô Hải Phòng đến hết ngày 30/6 tới.
Dường như có sự lơi lỏng trong quản lý nên xe khách Nghệ An, Thanh Hóa đang xé rào vượt tuyến về xung quanh bến xe Mỹ Đình hoạt động rầm rộ.
Tình trạng vi phạm của loại hình xe kinh doanh vận tải hành khách vẫn diễn ra nhức nhối, gây nhiều hệ lụy về giao thông, trật tự, an ninh, văn minh đô thị cho Hà Nội. Muốn triệt tiêu tình trạng này chắc sẽ khó trong ngày một ngày hai nếu như còn nể nang, thiếu sự phối hợp gắn kết và kiên quyết khi xử lý.
PTĐT - Sau thời gian giãn cách xã hội để phòng, chống dịch bệnh COVID-19, từ ngày 4/5, hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn tỉnh đã trở lại hoạt động bình thường với 100% số chuyến theo biểu đồ chạy xe và 100% số phương tiện ở các loại hình: Xe chạy theo tuyến cố định, xe buýt, taxi, xe hợp đồng. Công tác kiểm soát phương tiện ra, vào các bến xe được tăng cường.
Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đang được Bộ Giao thông vận tải lấy ý kiến, phân loại kinh doanh vận tải hành khách gồm ba loại hình: xe buýt (buýt nội tỉnh, buýt liên tỉnh), xe taxi và xe hợp đồng. Chung quanh vấn đề này, đã có những ý kiến trái chiều.
Ngày 1-6, lực lượng Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tiếp tục thực hiện đợt cao điểm ra quân kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông trong lĩnh vực vận tải hành khách tại Bến xe Giáp Bát, Bến xe Nước Ngầm và các tuyến đường tiếp nối với hai bến xe này.
Ngày 1-6, lực lượng Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tiếp tục thực hiện đợt cao điểm ra quân kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông trong lĩnh vực vận tải hành khách tại Bến xe Giáp Bát, Bến xe Nước Ngầm và các tuyến đường tiếp nối với hai bến xe này.
8 trường hợp xe khách bị lập biên bản vì vi phạm Luật Giao thông đường bộ trong buổi sáng ngày 1/6 tại khu vực quận Hoàng mai.
Xe khách sau khi ra khỏi bến không chạy ngay mà đi theo kiểu 'rùa bò' bắt khách gây bức xúc cho không ít hành khách cũng như ảnh hưởng đến TTATGT. Từ ngày 15/5, Thanh tra Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội mở đợt cao điểm kiểm tra, xử lý các vi phạm trật tự ATGT trong lĩnh vực vận tải hành khách theo tuyến cố định tại Bến xe Mỹ Đình và tiếp tục mở rộng ra tuyến Giáp Bát, Nước Ngầm từ 1-6
Tại khu vực xung quanh bến xe Mỹ Đình, trong nửa tháng qua, lực lượng Thanh tra GTVT đã xử phạt 160 xe khách xe vi phạm.
Ngày 18-5, Thanh tra Sở Giao thông – Vận tải Hà Nội đã tổ chức đợt cao điểm ra quân kiểm tra, xử lý các vi phạm trật tự an toàn giao thông trong lĩnh vực vận tải hành khách theo tuyến cố định tại khu vực Bến xe Mỹ Đình, đặc biệt tại các tuyến đường Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng, cầu vượt Mai Dịch...
UBND thành phố Hà Nội vừa phê duyệt quy hoạch chi tiết Bến xe khách Đông Anh, tỷ lệ 1/500, rộng hơn 7,4 ha được xây dựng tại xã Uy Nỗ, huyện Đông Anh.
Bến xe khách liên tỉnh ở huyện Đông Anh sẽ vận tải hành khách từ Thái Nguyên, Bắc Kạn, Cao Bằng, Lạng Sơn vào trung tâm Hà Nội.
Sau nhiều tháng chạy cầm chừng, hoặc tê liệt do ảnh hưởng dịch bệnh Covid-19, từ ngày 30/4 vừa qua, dịch vụ vận tải hành khách liên tỉnh đã bắt đầu khôi phục toàn bộ hoạt động. Tuy nhiên khó khăn vẫn chồng chất, nguy cơ tiếp tục đẩy các DN lún sâu hơn nữa vào khủng hoảng.
Chiều 3-5, ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 30-4, 1-5, đông đảo người dân quay lại Thủ đô để trở về với nhịp sinh hoạt thường nhật sau chuỗi ngày dài bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Theo phản ánh của nhiều người dân, tình trạng nhồi nhét, chặt chém diễn ra khá phổ biến trên các tuyến xe khách liên tỉnh, bất chấp quy định phải giãn cách để phòng, chống dịch…
Các đơn vị kinh doanh vận tải cố định liên tỉnh tại các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương trong nhóm có nguy cơ và có nguy cơ thấp được hoạt động 100% số chuyến xe trong biểu đồ chạy xe đã được phê duyệt.
Chiều tối 29/4, Bộ GTVT có công văn hỏa tốc cho phép xe khách liên tỉnh được khai thác đủ 100% số chuyến theo biểu đồ.
Thứ trưởng Lê Anh Tuấn (Bộ Giao thông Vận tải) vừa ký công văn hỏa tốc về việc Tiếp tục triển khai các giải pháp bảo đảm vận tải hành khách.
Sáng 24-4, trao đổi với phóng viên Báo Hànôịmới, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Vũ Hà cho biết, Sở đã có văn bản đề nghị các đơn vị khai thác bến xe trên địa bàn thành phố chủ trì, phối hợp với các bến xe đối lưu, đơn vị vận tải bố trí phương tiện, nốt giờ hoạt động bảo đảm tối đa 30% theo biểu đồ trong ngày (tối thiểu không nhỏ hơn 1 chuyến/tuyến).
Sở Giao thông vận tải TPHCM thông báo sẽ tiếp tục tạm ngưng các tuyến xe khách, xe buýt...ra vào thành phố từ ngày 23/4 đến khi có thông báo mới.
Tối 23/4, Sở GTVT TP.HCM ra văn bản khẩn cho biết từ ngày mai (24/4), taxi, xe công nghệ, xe khách liên tỉnh sẽ được hoạt động trở lại trên địa bàn.
Hiệp hội vận tải Hà Nội vừa kiến nghị các cơ quan chức năng cho phép xe taxi có phù hiệu 'Taxi Hà Nội', xe tải, xe buýt, xe khách liên tỉnh, xe hợp đồng... được hoạt động bình thường.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội đang dự thảo phương án mở cửa các bến xe khách trên địa bàn thành phố sau 12h đêm, tạo điều kiện để doanh nghiệp (DN) vận tải chạy trong đêm, giảm áp lực giao thông ban ngày ở Thủ đô. Nhưng theo đánh giá của một số DN vận tải, hình thức này có thể không đem lại hiệu quả kinh tế cao, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Hiệp hội Vận tải Hà Nội kiến nghị cho xe khách, xe buýt và taxi dần hoạt động trở lại với các điều kiện đảm bảo về giãn cách chỗ ngồi, đo thân nhiệt hành khách và khử khuẩn xe.
Việc cho xe khách liên tỉnh vào các bến của Hà Nội dù ngày hay đêm đều phải quy định về luồng tuyến, đảm bảo trật tự vận tải và giảm ùn tắc giao thông.
Bộ GTVT vừa có ý kiến về 'phương án mở cửa các bến xe trên địa bàn Thủ đô sau 24h và đề xuất cho phép các xe khách tuyến cố định có thể chạy xuyên tâm ban đêm' đang gây tranh cãi…
Để tạo điều kiện cho việc lưu thông người và hàng hóa ở các tỉnh có nguy cơ thấp của dịch Covid-19, ngày 17/4, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản số 2293/TCĐB-VT về việc hướng dẫn tổ chức vận chuyển hành khách giữa các địa phương thuộc Nhóm 3 (nhóm nguy cơ thấp về dịch bệnh Covid-19). Theo đó, những tỉnh, thành nằm trong nhóm nguy cơ thấp được phép hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh với nhau. Nhưng trên thực tế, hầu hết những địa phương này vẫn đang tạm dừng.
Vụ Vận tải- Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho rằng, Hà Nội phải tuân theo quy hoạch luồng tuyến đã ban hành, dù xe hoạt động ban ngày hay đêm.
Các đơn vị vận tải, chủ xe chỉ được thực hiện vận chuyển hành khách liên tỉnh giữa các tỉnh, thành phố thuộc nhóm 3 nhằm phòng chống dịch COVID-19.
Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội khẳng định, sẽ xây dựng phương án theo các tiêu chí đặt ra để trình UBND thành phố Hà Nội.
Có ý kiến cho rằng, đề xuất mở thêm các tuyến xe khách liên tỉnh (XKLT) sau 0 giờ tại các bến xe trên địa bàn Hà Nội có nguy cơ tái diễn tình trạng xe xuyên tâm; khiến vấn nạn xe 'dù', bến 'cóc' càng trở nên nhức nhối trong trung tâm TP.
Vừa qua, Công ty CP Bến xe Hà Nội đã có đề xuất với Sở GTVT về việc kéo dài hoạt động của các Bến xe: Giáp Bát, Mỹ Đình… đến sau 0 giờ. Đề xuất này ngay lập tức làm 'nóng' dư luận, nhiều ý kiến tỏ ra lo ngại tính khả thi cũng như những hệ lụy có thể phát sinh.
Sau khi Hiệp hội Vận tải Hà Nội có văn bản phản đối việc Sở GTVT Hà Nội đề xuất các bến xe hoạt động sau 0h (0-5h) và cho xe hoạt động trái tuyến, Vụ Vận tải (Bộ GTVT) đã có văn bản gửi Sở.
Các doanh nghiệp vận tải khách tuyến cố định đang hoạt động cho rằng, đề xuất cho xe khách chạy đêm được phép đi vào các tuyến đường ngắn nhất có thể làm phát sinh nhiều xe chạy trái tuyến, xe xuyên tâm. Thậm chí có thể dẫn tới hợp thức hóa xe dù trái hình. Nguy cơ lặp lại những sự việc như Bến xe Mỹ Đình 'vỡ trận' khoảng 10 năm trước.
Mới đây, Công ty CP Bến xe Hà Nội đã đề xuất với Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội kéo dài thời gian hoạt động của các bến xe trên địa bàn Hà Nội sau 0h hàng ngày. Cùng với đó, sẽ mở thêm nhiều tuyến xe chạy đêm, để thu hút hành khách tham gia vận tải hành khách cố định liên tỉnh. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, việc này có thể gây xáo trộn hoạt động vận tải.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc Hà Nội định mở bến xe sau 0h chỉ gây khó khăn cho DN vận tải hoạt động trong bến và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Trước việc một số doanh nghiệp (DN) vận tải hoạt động tại các bến xe Hà Nội đề xuất mở bến sau 0 giờ để giảm quá tải, ùn tắc giao thông, ngày 18/3, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, sẽ xây dựng đề xuất thành phương án để trình UBND thành phố và báo cáo Bộ GTVT.
Một trong những đề xuất khiến giới chuyên gia và nhiều doanh nghiệp vận tải khách liên tỉnh đang hoạt động trên địa bàn Hà Nội lo ngại là việc cho phép các tuyến xe đêm chạy xuyên tâm, phá vỡ quy hoạch.
Sở GTVT Hà Nội đang nghiên cứu mở thêm các tuyến xe khách chạy ban đêm sau 0h để nâng cao hiệu quả hoạt động của bến xe.
Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện cho rằng cần bổ sung thêm các tuyến xe khách chạy đêm vừa giảm ùn tắc giao thông, vừa tiết kiệm được thời gian di chuyển.