Việc thu phí không nhằm tăng ngân sách mà chủ yếu hạn chế những chuyến đi không cần thiết vào khu vực nội đô. Nếu chủ trương này được triển khai, sẽ chỉ có một lượng nhỏ người sử dụng xe cá nhân chịu ảnh hưởng song lợi ích đem đến sẽ là ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường đều giảm và đại bộ phận người dân Thủ đô chính là những người được hưởng lợi. Đó là khẳng định của lãnh đạo Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội cũng như một số chuyên gia xung quanh Đề án thu phí vào nội đô mà thành phố Hà Nội đang nghiên cứu.
Thành phố Hà Nội sẽ tiếp tục nghiên cứu thu phí phương tiện vào nội đô và dừng hoạt động xe máy tại các quận nội thành nhằm giải thiểu tình trạng ùn tắc giao thông.
Liên quan đến đề án thu phí phương tiện vào nội đô Hà Nội, lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, đề án chưa được trình tại kỳ họp Hội đồng nhân dân thành phố vào tháng 12/2021. Trước đó, UBND thành phố Hà Nội đã có văn bản nêu rõ, việc xem xét, phê duyệt đề án vào thời điểm hiện nay là chưa phù hợp, chưa bảo đảm đầy đủ, toàn diện các điều kiện thực hiện.
Đại diện lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội xác nhận, UBND thành phố sẽ chưa trình HĐND thành phố dự thảo đề án thu phí phương tiện vào nội đô tại kỳ họp thứ 3 HĐND thành phố vào tháng 12 tới.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền vừa có ý kiến về đề án thu phí phương tiện vào nội đô của Sở Giao thông – Vận tải Hà Nội.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh vừa trình dự án thu phí ô tô vào nội thành ở một số tuyến đường thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.
Trong những ngày qua, dư luận không khỏi xôn xao trước việc Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh sẽ thực hiện thu phí phương tiện vào nội đô. Trong khi đó, người dân và doanh nghiệp đã phải trải qua một giai đoạn hết sức khó khăn do đại dịch COVID-19 diễn biến phức tạp.
Theo đề xuất sẽ có 3 nhóm xe ôtô sẽ được miễn, giảm phí là xe ưu tiên, xe ưu tiên có điều kiện và xe khách công cộng.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội và Sở GTVT TP. HCM vừa có văn bản gửi UBND TP đề xuất thực hiện lập dự án thu phí xe ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm thành phố, tuy nhiên vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn về vấn đề này.
Chuyên gia cho rằng để Hà Nội thực hiện thành công việc thu phí xe vào nội đô, TP cần chứng minh được tính cần thiết, hiệu quả và quan trọng nhất là sự minh bạch của đề án.
Trong những ngày căng thẳng chống dịch Covid-19, người dân tại Hà Nội và nhiều địa phương tuy phải chịu đựng những khó khăn, vất vả trong sinh hoạt đời thường, nhưng bù lại, ai cũng được hưởng bầu không khí mát xanh, trong lành do đường phố vắng xe cộ.
Tìm phương án giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường là điều cần thiết, tuy nhiên mục đích của việc thu phí phải được dùng để phát triển hệ thống giao thông công cộng.
Ô tô dưới 9 chỗ muốn vào nội đô Hà Nội sẽ phải bỏ ra tới 60 nghìn đồng cho mỗi lượt. Mức thu mới được Sở GTVT công bố khiến nhiều người dân và cánh tài xế 'lè lưỡi, lắc đầu'.
Bạn đọc gửi ý kiến cho rằng, Hà Nội không thể chần chừ thêm trong việc tìm ra giải pháp giảm ùn tắc giao thông. Việc thu phí ô tô vào nội đô cần làm khoa học và chắc chắn.
Mức phí đưa ra dự kiến với ô-tô dưới 9 chỗ từ 25.000 đến 60.000 đồng/lượt; ô-tô 9 chỗ trở lên và xe tải: từ 15.000 đến 40.000 đồng/lượt. Việc thu phí sẽ thực hiện linh hoạt thay đổi theo khung giờ trong ngày (giờ cao điểm, giờ thường và giờ thấp điểm).
Trung tâm quản lý Giao thông công cộng thành phố Hà Nội vừa đưa ra mức giá đề xuất thu phí các phương tiện đi vào nội đô có mức cao nhất là 60.000 đồng/lượt.
Theo Sở GTVT Hà Nội, mức phí cho các phương tiện giao thông khi di chuyển vào nội thành ngày thường (ngày làm việc trong tuần) đối với ô tô cá nhân dưới 9 chỗ được đề xuất từ 25.000 - 60.000 đồng/lượt. Giá thu phí có thể thay đổi linh hoạt theo các khung giờ, cao điểm và thấp điểm.
Đơn vị tư vấn đề xuất thời gian thu phí ôtô vào nội thành từ 5h đến 21h. Mức phí giữa giờ cao điểm và giờ thấp điểm có sự khác biệt.
Khi trình độ người dân, trình độ xã hội, KHCN, quản lý nhà nước về giao thông vận tải được nâng lên, việc thu phí xe vào nội đô mới khả thi.
Ô tô sẽ chỉ được hoạt động theo giờ trên một số tuyến đường giờ cao điểm và sẽ mất phí; việc dừng đỗ ô tô sẽ được thực hiện theo ngày chẵn, lẻ; sẽ có khu vực hạn chế lưu thông ô tô và xe máy. Thậm chí, sẽ có giải pháp kinh tế để hạn chế lượng phương tiện cá nhân gia tăng quá nhanh hiện nay.