Gạch đá ngổn ngang cùng máy móc thi công đã chắn gần như toàn bộ lối đi của người dân có nhu cầu sử dụng đường ưu tiên để đạp xe, chạy bộ tập thể dục hoặc đi làm.
Các đơn vị thi công dọc bờ sông Tô Lịch (TP Hà Nội) đã tháo lan can bờ sông, tập kết vật liệu trên vỉa hè, lòng đường, nhưng không có biện pháp cảnh báo, gây mất an toàn giao thông.
Nghiên cứu cho thấy làn đường dành cho xe đạp không chỉ tạo thuận lợi cho những người di chuyển bằng phương tiện này, mà còn góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, cải thiện không khí và nâng cao chất lượng cuộc sống đô thị.
Hơn 1 tuần sau bão số 3 Yagi, tuyến đường dành riêng cho người đi bộ, xe đạp dọc sông Tô Lịch ở Hà Nội vẫn ngập tràn rác do cây xanh gãy đổ. Một số cây xanh nghiêng hẳn ra đường, gây mất an toàn.
Cùng với các sông lớn đang đứng trước nguy cơ ngập úng cao, hiện tại, sông Tô Lịch có lượng nước cũng đang dâng lên, màu nước trong xanh, bớt mùi hôi, khó chịu.
Hà Nội đang đứng trước nguy cơ ngập úng khi mực nước các sông lớn đang dần dâng cao. Sông Tô Lịch cũng không ngoại lệ khi mực nước đã dâng cao, màu nước không đen xì như những ngày thường.
Thời gian gần đây, đoạn vỉa hè ven sông Tô Lịch đi qua các khu vực thuộc các quận Thanh Xuân, Cầu Giấy, ngổn ngang rác thải các loại và vật liệu xây dựng.
Hiện tại, Hà Nội đã có 2 tuyến đường sắt đô thị hoạt động phục vụ hơn 700 nghìn lượt khách mỗi ngày. Để cải thiện sự kết nối, thành phố đã xây dựng tuyến đường dành riêng cho xe đạp và kết nối nhiều tuyến buýt giữa các tuyến đường sắt.
Sau những phản ánh về đường dành riêng cho xe đạp ven sông Tô Lịch và đường đi bộ trên đường Huỳnh Thúc Kháng bị chiếm dụng, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã chỉ đạo Thanh tra giao thông phối hợp với chính quyền địa phương và các lực lượng chức năng tiến hành kiểm tra, xác minh, làm rõ thông tin.
Lực lượng chức năng hai quận Cầu Giấy, Đống Đa (Hà Nội) đang tập trung ra quân, quyết liệt xử lý tình trạng chiếm dụng, buôn bán hàng hóa trên các cầu bắc qua sông Tô Lịch.
Dọc bờ sông Tô Lịch theo đường Láng, tuyến đường đầu tiên tại Hà Nội có đường dành riêng cho người đi bộ và đi xe đạp, đang biến thành nơi bán hàng và đổ rác.
Sau một thời gian đi vào hoạt động, tuyến đường Láng - tuyến đường dành riêng cho người đi bộ, xe đạp đầu tiên ở Hà Nội, đang trở thành nơi xảy ra nhiều vi phạm trật tự đô thị.
Để xây dựng văn hóa xe đạp, cần tăng cường công tác truyền thông về các lợi ích như góp phần giảm ô nhiễm môi trường, tăng sức khỏe cho Nhân dân, phù hợp với xu thế của xã hội hiện đại.
Dự án đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ có chiều rộng 4m, chiều dài 2,3km dọc sông Tô Lịch được đầu tư, cải tạo nhằm thu hút và khuyến khích người dân Hà Nội sử dụng các phương tiện vận tải công cộng.
Rác thải xây dựng, bàn ghế, đồ gia dụng hỏng bị người dân bỏ đi tập kết thành từng bãi rác to, ô tô đỗ chắn lối vào... là thực trạng chúng tôi chứng kiến tại tuyến đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ ven sông Tô Lịch, đoạn từ Cầu Giấy đến Ngã Tư Sở, TP Hà Nội.
Sau hơn 3 tháng đi vào hoạt động, hiện tại tuyến đường dành cho xe đạp dọc sông Tô Lịch đã bị 'hô biến' thành nơi tập kết rác, bãi đỗ xe trái phép. Tháng 2 vừa qua, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã khánh thành tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp , với chiều dài 2,7km từ cầu Mọc tới cầu Yên Hòa, chạy dọc đường Láng.
Sau hơn 2 tháng được cải tạo, đưa vào sử dụng, đến nay, tuyến đường dành riêng cho xe đạp tại Hà Nội dọc theo sông Tô Lịch lâm cảnh 'ảm đạm', nhiều đoạn đường ngập rác thải, một số nút ra, vào bị lấn chiếm thành nơi kinh doanh, điểm đỗ ô tô...
Ngay sau khi Hà Nội đưa vào sử dụng các tuyến đường dành cho người đi bộ, xe đạp những nơi này lại trở thành bãi đỗ xe, trông xe, nơi tập kết rác thải...
Ngay sau khi Hà Nội đưa vào sử dụng các tuyến đường dành cho người đi bộ, xe đạp những nơi này lại trở thành bãi đỗ xe, nơi tập kết rác thải...
Tuyến đường danh riêng cho xe đạp đầu tiên tại Hà Nội không đem lại nhiều hiệu quả khi rất thưa vắng người sử dụng.
Hơn 2 tháng được khánh thành và đưa vào hoạt động, tuyến đường dành riêng cho người đi bộ, xe đạp tại Hà Nội vắng vẻ, ít người qua lại. Nhiều điểm trên đường thành nơi tập kết rác bừa bãi, gây mất mỹ quan đô thị.
Ngoài các tuyến phố đi bộ lớn, Hà Nội đã đầu tư các không gian riêng phục vụ người đi bộ nhằm bảo đảm an toàn giao thông và văn minh khu vực. Tuy nhiên, các tuyến đường dành riêng cho người đi bộ này chỉ phát huy giá trị trong thời gian đầu, đến nay đang bị lấn chiếm, rác thải tấn công, công năng không còn nguyên vẹn...
Xu hướng hình thành các khu vực sử dụng xe đạp có làn riêng đã được tính đến, như khu phần mềm Quang Trung, Khu công nghệ cao, khu đô thị Đại học Quốc gia, khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng.
Nhiều người hy vọng khi sông Tô Lịch được hồi sinh, hết bốc mùi hôi thối, tuyến đường dành riêng cho xe đạp dọc ven sông sẽ tấp nập, không vắng lặng như hiện nay.
Thay vì những hàng rào sắt có khung to và cao đến đầu gối người đi bộ, những ngày qua tuyến đường dành riêng cho xe đạp dọc sông Tô Lịch đã đồng loạt gỡ bỏ, thay vào đó là loại rào chắn mới, thưa và thấp hơn.
Đã có sự chuyển biến tích cực từ con đường dành cho người đi bộ và xe đạp ven sông Tô Lịch dài 4km, điểm đầu nối với phố Cầu Giấy, điểm cuối là Ngã Tư Sở (quận Đống Đa).
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa thực hiện thay mới đồng loạt rào chắn ở các điểm đầu và cuối làn đường đầu tiên dành riêng cho xe đạp nằm dọc theo sông Tô Lịch.
Vừa qua, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã thực hiện việc thay mới đồng loạt rào chắn ở các điểm đầu và cuối làn đường đầu tiên dành riêng cho xe đạp nằm dọc theo sông Tô Lịch để thuận lợi hơn cho việc di chuyển của người dân qua đây.
Phần đường dành cho người đi bộ và đi xe đạp trên đường Láng vừa được tháo hàng rào, do vậy không ít người điều khiển xe máy thiếu ý thức chạy qua, gây mất an toàn giao thông.
Loạt rào chắn ở đường dành cho xe đạp dọc sông Tô Lịch (Hà Nội) không còn. Rác thải bủa vây, người đi xe máy vô tư đi vào làn dù có biển cấm.
Đầu tháng 2/2024, TP. Hà Nội đã chính thức tổ chức thí điểm đưa tuyến đường ven sông Tô Lịch đoạn từ cầu Mọc đến cầu Yên Hòa làm làn đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ. Đây cũng là tuyến đường ưu tiên cho xe đạp đầu tiên ở Hà Nội. Tuy nhiên, khác hẳn với sự mong đợi ban đầu, sau một thời gian triển khai, người dân lại tỏ ra hờ hững với tuyến đường này.
Dù nằm cạnh tuyến đường Láng nhộn nhịp, nhưng sau hơn 1 tháng tổ chức thí điểm, đường ưu tiên cho xe đạp ven sông Tô Lịch vẫn ít người sử dụng.
Trái ngược với cảnh đông đúc bên làn đường hỗ hợp, các làn đường dành riêng cho người đi bộ, xe đạp tại Hà Nội lại vắng vẻ, ít người qua lại, nhiều điểm tập kết rác bừa bãi gây mất mỹ quan đô thị.
Sau hơn 1 tháng triển khai, tuyến đường dành riêng cho xe đạp ven sông Tô Lịch bước đầu đã được người dân đón nhận nhưng vẫn còn vắng vẻ, đìu hiu.
Đường dành cho người đi bộ và xe đạp ven sông Tô Lịch dài khoảng 4km, điểm đầu nối với phố Cầu Giấy, điểm cuối là Ngã Tư Sở (quận Đống Đa). Con đường đã được chỉnh trang sạch đẹp uốn cong mềm mại theo dòng sông Tô Lịch nhưng do chưa có thói quen của người tham gia giao thông nên con đường trở nên hoang vắng.
Sau hơn một tháng đưa vào hoạt động, tuyến đường dành riêng cho xe đạp ở Hà Nội rơi vào tình trạng vắng lặng, ít người đi lại.
Sau hơn 1 tháng đưa vào hoạt động, tuyến đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ ven sông Tô Lịch xảy ra nhiều bất cập, chưa thu hút được nhiều người dân sử dụng.
Hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường dành riêng cho xe đạp tại Hà Nội dọc theo sông Tô Lịch vắng vẻ, ít người đi lại.
Sau hơn một tháng tổ chức thí điểm, tuyến đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ ven sông Tô Lịch rơi vào cảnh vắng vẻ, đìu hiu, chưa thu hút được nhiều người dân sử dụng.
Cách đây hơn 1 tháng, vào ngày 1/2, Sở GTVT Hà Nội đã điều chỉnh tổ chức giao thông tuyến đường ven sông Tô Lịch, đoạn cầu Mọc đến cầu Yên Hòa từ đường dành cho người đi bộ thành đường ưu tiên cho xe đạp và người đi bộ. Sau một thời gian đưa vào sử dụng, dường như người dân chưa thực sự mặn mà với tuyến đường này.
Vào giờ cao điểm, đường dành cho xe đạp là lựa chọn thuận tiện cho những người sử dụng xe đạp đi học, đi làm. Vì thế, nhiều người hào hứng cho rằng, nếu có nhiều tuyến đường dành cho xe đạp thì người dân Hà Nội sẽ đón nhận và sử dụng nhiều hơn.
Kể từ khi được cải tạo, đưa vào sử dụng đến nay, tuyến đường dành riêng cho xe đạp tại Hà Nội dọc theo sông Tô Lịch vắng vẻ, ít người đi lại.
Tuyến đường dành riêng cho xe đạp ở Hà Nội dù mới đang trong giai đoạn thí điểm, nhưng một số chuyên gia kỳ vọng sẽ thay đổi thói quen di chuyển của người dân.
Mới đây, Sở GTVT thành phố Hà Nội khánh thành thí điểm tuyến đường ưu tiên dành cho xe đạp trên địa bàn Thủ đô. Tuyến đường được kỳ vọng sẽ là cơ sở để tạo thói quen sử dụng vận tải hành khách công cộng, giao thông xanh cho người dân Hà Nội.
Hà Nội đã điều chỉnh tổ chức giao thông tuyến đường ven sông Tô Lịch đoạn từ cầu Mọc đến cầu Yên Hòa, từ đường dành cho người đi bộ thành đường ưu tiên cho xe đạp và người đi bộ. Tuyến đường này cũng trở nên sạch sẽ và góp phần đảm bảo an toàn giao thông cho người đi xe đạp.
Làn đường đầu tiên dành cho xe đạp tại Hà Nội chính thức được đi vào hoạt động ngày 1/2. Làn đường này rộng 3m, kéo dài hơn 2,7 km ở ven sông Tô Lịch đoạn từ cầu Mọc đến cầu Yên Hòa, chạy dọc ven đường Láng.
Ngày 1/2, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hà Nội đã khánh thành thí điểm tuyến đường ưu tiên cho xe đạp đầu tiên trên địa bàn Thủ đô, mang tên 'Đường ven sông Tô Lịch'.
Sáng nay 1/2, Hà Nội chính thức khánh thành tuyến đường ưu tiên cho xe đạp. Đây là tuyến đường ưu tiên cho xe /đạp đầu tiên trên địa bàn Thủ đô nhằm tạo thói quen và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện xe đạp kết nối với các loại hình vận tải hành khách công cộng đường sắt đô thị, xe buýt.