Ngày 15/10, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội và liên danh Vinhomes SGC đã ký hợp đồng triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị, dự kiến đưa vào vận hành trước ngày 31/12/2030.
Liên danh Vinhomes - SGC sẽ triển khai 5 tuyến metro Hà Nội số 1, 2, 8, 10 và 14 với tổng vốn gần 900.000 tỷ đồng, dự kiến vận hành năm 2030.
Sau hơn mười năm triển khai những tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, Việt Nam đang bước sang một giai đoạn mới. Từ chỗ phần lớn phụ thuộc vào công nghệ, thiết bị và chuyên gia quốc tế, đội ngũ kỹ sư, nhà thầu trong nước đã từng bước tiếp nhận công nghệ, tích lũy kinh nghiệm và trực tiếp đảm nhiệm nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp.
Ngày 14/10, đồng chí Nguyễn Thành Công, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, đã kiểm tra, nắm tình hình triển khai đầu tư xây dựng Dự án Thủy điện Nậm Pàn 5 tại xã Mường Bú. Cùng đi có lãnh đạo Sở Công Thương.
Thực hiện Chiến dịch 500 ngày đêm tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ, ngày 14/10, Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Lai Châu phối hợp với UBND xã Phong Thổ tổ chức tìm kiếm hài cốt liệt sĩ hy sinh trong chiến tranh biên giới phía Bắc tại tổ dân phố Pa So, xã Phong Thổ.
THACO và Hyundai Rotem giới thiệu mô hình tàu tốc độ cao EMU-370 tại Hà Nội, đồng thời công bố lộ trình nội địa hóa sản xuất đầu máy, toa xe từ năm 2028.
TBM “Việt Hỷ” dài 220 m, nặng 3.500 tấn sẽ đào đường hầm dài 18,4 km tại Tứ Xuyên, trong điều kiện địa chất phức tạp và sâu hơn 1.000 m.
Hầm xuyên núi Đại Huệ có 2 ống hầm độc lập dài gần 500m, là điểm nhấn trên tuyến cao tốc Vinh - Thanh Thuỷ. Để đảm bảo tiến độ, nhà thầu đang sử dụng các máy khoan robot, thiết bị hiện đại cùng nhiều mũi thi công với cả trăm người.
Sáng 8/10, tại Bảo tàng Hà Nội, tọa đàm “Lớp học thời chiến - Ký ức vùng sơ tán” đã diễn ra, tái hiện hoạt động dạy và học trong những năm chiến tranh qua ký ức của những người từng trải qua thời kỳ sơ tán.
Dưới lòng đất, những lớp bê tông đầu tiên đang dần phủ kín nền hầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội. Sau khi 2 máy TBM hoàn thành công tác đào, các nhà thầu đang khẩn trương thi công xuyên đêm, từng bước hoàn thiện đoạn ngầm dài khoảng 4km.
Israel đã xây dựng một trong những tuyến đường sắt phức tạp nhất trong lịch sử giao thông nước này, xuyên qua những dãy núi đá vôi giữa Tel Aviv và Jerusalem.
Vượt qua điều kiện địa chất phức tạp với nhiều hang karst, mạch nước ngầm và nguy cơ sạt lở, dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét đã hoàn thành góp phần tháo gỡ 'điểm nghẽn' trên tuyến Bắc - Nam.
Mưa lớn và địa chất yếu gây khó khăn cho thi công thủy điện tích năng Bác Ái, buộc các nhà thầu tăng tốc, khắc phục khối lượng chậm và bảo đảm tiến độ dự án.
Mới đây, tại cuộc làm việc của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc với Hiệp hội các Nhà thầu xây dựng Việt Nam, đại diện các cơ quan, đơn vị đã đề xuất nghiên cứu cơ chế, tạo điều kiện để nhà thầu Việt Nam nâng cao năng lực, từng bước đảm nhận vai trò tổng thầu, tổng thầu EPC tại các dự án quy mô lớn.
TP Hà Nội dự kiến giá bồi thường đất khi thu hồi để thực hiện 7 dự án đường sắt gấp 2 lần mức quy định.
Sau hơn thập kỷ xây dựng những tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, phần lớn bị phụ thuộc vào công nghệ, thiết bị, chuyên gia quốc tế, nhà thầu nội từng bước tiếp nhận công nghệ, tích lũy kinh nghiệm, trực tiếp đảm nhiệm nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp.
Tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương đang triển khai thi công các nhà ga ngầm trên trục đường Trường Chinh – Cộng Hòa, khu vực cửa ngõ Tây Bắc Tp.HCM.
Thủy điện tích năng Bái Ái (xã miền núi Bác Ái Tây, tỉnh Khánh Hòa) là công trình thủy điện tích năng đầu tiên của Việt Nam và lớn nhất Đông Nam Á cho đến thời điểm hiện tại. Công trình khẳng định trí tuệ, bản lĩnh người Việt trong lĩnh vực năng lượng.
VinSpeed, thành viên Tập đoàn Vingroup, đang xây dựng mạng lưới đối tác quốc tế để triển khai các dự án đường sắt quy mô lớn tại Việt Nam. Doanh nghiệp là chủ đầu tư hai tuyến Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ, đồng thời cùng Vinhomes làm tổng thầu EPC 5 tuyến metro mới tại Hà Nội.
Từ Siemens Mobility, Deutsche Bahn đến Herrenknecht, VinSpeed đang xây dựng mạng lưới đối tác quốc tế để triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.
Ông Nunzio Bevilacqua, chuyên gia luật doanh nghiệp và kinh tế quốc tế, đưa ra với những đánh giá rất tích cực về môi trường kinh doanh tại Việt Nam sau khi tham gia sự kiện Viet Industry Hanoi 2026.
Việt Nam giống như một “điều kỳ diệu của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), trầm lặng, kiên cường và ngày nay đang quyết tâm hơn bao giờ hết trong việc viết lại các quy tắc tăng trưởng kinh tế, vốn đã vượt qua giai đoạn đại dịch bằng một sự ổn định chính trị kiên định, được đúc kết qua lời của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm”.
Đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang được đẩy nhanh thi công, với gói thầu CP03 - Hầm và các ga ngầm đạt 81,22%, phần đường hầm đạt 94,66%. Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2027.
Đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang được đẩy nhanh thi công, với gói thầu CP03 đạt 81,22% và phần đường hầm đạt 94,66%; mục tiêu hoàn thành toàn dự án trong năm 2027.
Thực tiễn triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn đang đặt ra yêu cầu hoàn thiện cơ chế lựa chọn, tổ chức và quản lý nhà thầu. Các doanh nghiệp kiến nghị đổi mới cơ chế Tổng thầu, tổ chức gói thầu, sử dụng nhà thầu phụ và phân bổ rủi ro, tạo điều kiện để nâng cao năng lực, làm chủ công nghệ, từng bước đảm nhận những dự án lớn.
Địa chất phức tạp, mùa mưa bão, mặt bằng và nguồn vật liệu là những yếu tố khách quan có thể làm thay đổi điều kiện thi công tại các dự án nguồn điện trọng điểm. Các ban quản lý dự án và nhà thầu đã chủ động điều chỉnh phương án thi công, phân bổ nguồn lực hợp lý, nhằm mục tiêu vừa bảo đảm tiến độ, vừa bảo vệ an toàn công trình và an toàn lao động trên công trường.
Cùng với địa đạo Củ Chi (TP.HCM) và địa đạo Vịnh Mốc (Quảng Trị), địa đạo Kỳ Anh ở Đà Nẵng nằm trong top 3 địa đạo lớn nhất Việt Nam.
Dự án được kỳ vọng tăng cường kết nối giữa các cụm đô thị chính của Trung Quốc.
Việc chính thức đưa vào vận hành đường hầm dưới nước có đường kính lớn nhất thế giới tại thành phố Tế Nam (tỉnh Sơn Đông, miền Đông Trung Quốc) giúp rút ngắn thời gian di chuyển qua sông Hoàng Hà từ gần 40 phút xuống còn chỉ khoảng 5 phút.
Theo chân cán bộ làm công tác sưu tầm của Trung tâm Bảo tồn di sản, Bảo tàng và Thư viện tỉnh, chúng tôi tìm đến căn nhà nhỏ ở phố Nguyễn Tạo, phường Hạc Thành, nơi cựu chiến binh Trịnh Quốc Đạt đang sinh sống. Ông Đạt sinh năm 1940, nhập ngũ tháng 2 năm 1960 khi vừa tròn đôi mươi. Trong một góc trang trọng của căn nhà, những kỷ vật một thời bom đạn được ông nâng niu cẩn thận như chính một phần máu thịt. Đó là chiếc chăn đã sờn mép chỉ, cánh võng dù theo suốt tháng ngày hành quân, chiếc màn màu xanh lá sậm nhẹ tênh được phát từ ngày đầu ra trận, chiếc xẻng từng cùng ông đào hầm, đào hào qua bao chiến dịch.
Sau hơn 9 tháng khởi công, dự án hầm chui tại nút giao Cổ Linh - đường dẫn cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm.
Những ngày này, dự án xây dựng hầm chui Cổ Linh (Hà Nội) đang tăng tốc thi công để kịp thông xe kỹ thuật trước Tết Đinh Mùi 2027.