Ngày 29/9/2026, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 do Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì. Hội nghị tập trung trao đổi định hướng phát triển, mở rộng mạng lưới cao tốc và các giải pháp huy động nguồn lực xã hội theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, không nên có một công thức tài chính chung cho tất cả dự án PPP, phương thức đầu tư cần được lựa chọn theo đặc điểm, khả năng hoàn vốn và cấu trúc rủi ro của từng dự án.
Với việc huy động máy móc, thiết bị, vật tư và nhân lực triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, Liên danh nhà thầu Dự án xây dựng tuyến đường kết nối đường vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn - Túy Loan đang đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành các hạng mục công trình đã đề ra.
Với việc huy động đồng bộ nhân lực, máy móc và tổ chức nhiều mũi thi công trên toàn tuyến, liên danh nhà thầu dự án tuyến kết nối đường vành đai phía tây đến cao tốc La Sơn - Túy Loan (phía sau Khu Công nghệ cao) đang tập trung đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành các mục tiêu đề ra.
"Không đẩy tiến độ bằng mọi giá, không đánh đổi chất lượng và an toàn pháp lý, an toàn lao động" - Đó là chỉ đạo của Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng trong chuyến kiểm tra tình hình thực hiện gói thầu XL1 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.
Tập đoàn Đèo Cả vừa có đề xuất đầu tư tuyến đường dài 34,1 km kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh).
Có những con đường được đo bằng kilômét. Có những con đường được đo bằng mồ hôi. Và có những con đường, khi đi qua rồi, người ta hiểu rằng phía sau mỗi mét đường còn có cả máu và nước mắt.
Có những con đường được đo bằng kilômét. Có những con đường được đo bằng mồ hôi. Và có những con đường, khi đi qua rồi, người ta hiểu rằng phía sau mỗi mét đường còn có cả máu và nước mắt. Đồng Đăng - Trà Lĩnh là một con đường như thế...
Thực tiễn triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn đang đặt ra yêu cầu hoàn thiện cơ chế lựa chọn, tổ chức và quản lý nhà thầu. Các doanh nghiệp kiến nghị đổi mới cơ chế tổng thầu, tổ chức gói thầu, sử dụng nhà thầu phụ và phân bổ rủi ro, tạo điều kiện để doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực, làm chủ công nghệ và từng bước đảm nhận những dự án lớn.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 470/TB-VPCP ngày 11-9 về kết luận của Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại buổi làm việc với Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam và một số doanh nghiệp xây dựng.
Thực tiễn triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn đang đặt ra yêu cầu hoàn thiện cơ chế lựa chọn, tổ chức và quản lý nhà thầu. Các doanh nghiệp kiến nghị đổi mới cơ chế Tổng thầu, tổ chức gói thầu, sử dụng nhà thầu phụ và phân bổ rủi ro, tạo điều kiện để nâng cao năng lực, làm chủ công nghệ, từng bước đảm nhận những dự án lớn.
Các nhà thầu xây dựng cho rằng quy mô doanh nghiệp còn nhỏ, cơ chế đấu thầu, định mức - đơn giá, nguồn vật liệu và nhân lực chưa theo kịp thực tế đang trở thành những điểm nghẽn lớn, cần sớm được tháo gỡ khi Việt Nam chuẩn bị triển khai hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn.
Ngày 8/9, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã có văn bản yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan triển khai thực hiện nghiêm việc không vận chuyển một số loại hàng hóa nguy hiểm lưu thông qua hầm đường bộ có chiều dài từ 100m trở lên kể từ ngày 15/9/2026. Các đơn vị quản lý rà soát, bổ sung biển báo trước thời hạn này.
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất đầu tư mở rộng hơn 350km cao tốc Bắc - Nam phía Đông lên 6 làn xe theo phương thức PPP, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Hơn 350km cao tốc Bắc - Nam phía Đông được đề xuất mở rộng lên 6 làn xe theo phương thức PPP, trong đó nhà đầu tư cho rằng phương án có thể thực hiện mà không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Trải qua 9 năm đưa vào khai thác, hầm đường bộ Đèo Cả không chỉ duy trì xuyên suốt mạch vận chuyển mà còn được đánh giá là công trình góp phần mở ra hướng đi mới cho sự tham gia của khu vực tư nhân trong phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.
Chiều 20/8, tại Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm (QLVH) Đèo Cả (xã Đông Hòa, tỉnh Đắk Lắk), Tập đoàn Đèo Cả đã tổ chức lễ kỷ niệm 9 năm đưa công trình vào khai thác (21/8/2017 - 21/8/2026). Chương trình là dịp để nhìn lại chặng đường khai thác công trình, đồng thời trao đổi về yêu cầu đổi mới đối với công tác quản lý, vận hành trong giai đoạn tiếp theo.
Tập đoàn Đèo Cả vừa kỷ niệm 9 năm đưa công trình hầm đường bộ qua Đèo Cả (Đắk Lắk) vào khai thác (21/8/2017-21/8/2026), với sự tham gia của nhiều chuyên gia, nhà khoa học, nhà quản lý,... nhằm đánh giá chặng đường khai thác công trình, hướng tới yêu cầu đổi mới đối với công tác quản lý, vận hành giai đoạn tiếp theo.
Ngày 21.8.1945, cả nước tiếp tục sôi sục khí thế Tổng khởi nghĩa, nhiều địa phương đồng loạt nổi dậy, giành chính quyền, tạo thế áp đảo trước thắng lợi của Cách mạng Tháng Tám. Cùng ngày này qua các năm, nhiều dấu mốc đáng chú ý cũng được ghi dấu trong lịch sử thiếu nhi, báo chí, giao thông, khoa học, môi trường và nghệ thuật.
Phía sau khoản lãi sau thuế tăng 20%, Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đang phải gánh khoản chi phí đi vay lớn 517 tỷ đồng. Bên cạnh đó, doanh nghiệp này còn có nợ vay và nợ thuê tài chính với khoảng 17.875 tỷ đồng và đây là con số không hề nhỏ.
Doanh thu của các doanh nghiệp xây dựng tăng mạnh trong nửa đầu năm 2026, nhưng lợi nhuận phân hóa, trong khi áp lực nợ vay và dòng tiền vẫn hiện hữu.
Hơn 60 ha rừng lim xanh với hàng nghìn cây gỗ quý trong đó có những cây lên tới 100 năm tại vùng biên giới Hà Tĩnh đang được Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Lâm nghiệp và Dịch vụ Hương Sơn bảo vệ nghiêm ngặt.