Trong khi nhiều điểm du lịch châu Âu chạy đua ứng dụng công nghệ, vườn thú Pairi Daiza của Bỉ lại đưa các đầu máy hơi nước hơn trăm tuổi vào phục vụ du khách, biến di sản thành một phần của trải nghiệm tham quan.
Ngày 15/9, giao thông đường sắt tại nhiều khu vực ở Hà Lan gần như tê liệt sau khi nhà chức trách phát hiện các đoạn ống gắn vào đường ray tại nhiều địa điểm, nghi là hành vi phá hoại có tổ chức.
Tại đảo ngọc Phú Quốc, từ cuối tháng 8 vừa qua, dự án tuyến đường sắt nhẹ (LRT) đầu tiên ở Việt Nam bắt đầu cấp tập thi công, lắp đặt những mét đường ray đầu tiên trên mặt đất.
Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn tỉnh có chiều dài gần 100 km. Bên cạnh nguy cơ mất an toàn từ các lối đi tự mở, thực tế hiện nay cho thấy tình trạng người tham gia giao thông cố tình vượt rào chắn, lờ đi tín hiệu cảnh báo tại các đường ngang đang là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến các vụ tai nạn đường sắt thương tâm. Trước thực trạng này, các lực lượng chức năng đang triển khai nhiều giải pháp đồng bộ từ siết chặt xử lý vi phạm đến đóng triệt để các điểm giao cắt nguy hiểm, nhằm lập lại kỷ cương an toàn đường sắt.
Tuyến đường sắt nhẹ (LRT) đầu tiên tại Phú Quốc (An Giang) đang tăng tốc thi công lắp ray. Với chiều dài gần 17,6km đường ray đôi, dự kiến hoàn tất lắp ray trong khoảng 6 tháng, đảm bảo kịp đưa vào vận hành phục vụ Hội nghị APEC 2027.
Ngày 14-9, đại diện Ban quản lý dự án tuyến đường sắt nhẹ (LRT) tại đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang) cho biết, dự án đang tăng tốc thi công, hướng tới cột mốc lắp đặt 1km đường ray đầu tiên. Dự kiến trong 6 tháng tới, toàn bộ 17,59km đường đôi sẽ hoàn tất lắp đặt hệ thống ray.
Giới chức Pháp đang điều tra khả năng phá hoại là nguyên nhân gây ra vụ trật bánh tàu hỏa ở Normandy khiến 44 người bị thương.
Giới chức Pháp đang điều tra xem liệu vụ tàu hỏa trật bánh khiến 44 người bị thương ở Normandy có phải do hành vi phá hoại hay không, sau khi một mảnh ray được tìm thấy trên đường ray.
Ukraine cho biết đã phát hiện và phá hủy một hệ thống pháo phản lực phóng loạt Type-75 của Triều Tiên được Nga triển khai.
Theo ông Nguyễn Tiến Đà, Bảo tàng Hà Nội là một trong những đơn vị triển khai chuyển đổi số khá sớm và đã xây dựng được một số sản phẩm bước đầu. Tuy nhiên, trước yêu cầu mới, công tác này vẫn cần tiếp tục được đẩy mạnh để đáp ứng mục tiêu theo Nghị quyết 57-NQ/TW năm 2024.
Trong khuôn khổ Festival Thăng Long - Hà Nội lần thứ II năm 2026, Bảo tàng Hà Nội vừa tổ chức chương trình tọa đàm "Lửa trên đường ray" với sự tham gia của những nhân chứng từng gắn bó với ngành Đường sắt.
Bảo tàng Hà Nội mong muốn các nhân chứng kể lại câu chuyện của mình, để cho thế hệ tiếp theo hiểu về một giai đoạn lịch sử hào hùng, trách nhiệm, có cả máu và nước mắt.
Đặt đầu máy hơi nước 141-179 vào dòng ký ức của những người lái tàu vượt tuyến lửa, tọa đàm “Lửa trên đường ray” do Bảo tàng Hà Nội tổ chức đã tái hiện thời kỳ hào hùng của ngành Đường sắt. Qua lời kể nhân chứng và hoạt cảnh thực cảnh, lịch sử bước ra khỏi tủ kính để chạm tới trái tim thế hệ trẻ.
Những chuyến tàu thời chiến không chỉ mang theo hàng hóa, vũ khí, nối hậu phương với tiền tuyến mà còn ghi dấu những câu chuyện về lòng dũng cảm và sự hy sinh thầm lặng của những người làm đường sắt. Những ký ức ấy được tái hiện qua chương trình tọa đàm “Lửa trên đường ray” do Bảo tàng Hà Nội tổ chức nhân dịp kỷ niệm 81 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9.
Nhân dịp kỷ niệm 81 năm Cách mạng Tháng Tám thành công và Quốc khánh 2-9, trong khuôn khổ Festival Thăng Long - Hà Nội lần thứ II năm 2026, ngày 10-9, Bảo tàng Hà Nội tổ chức chương trình tọa đàm “Lửa trên đường ray”. Chương trình là cuộc gặp gỡ giữa những nhân chứng từng gắn bó với ngành Đường sắt và hiện vật đầu máy xe lửa hơi nước 141-179 đang trưng bày tại Bảo tàng Hà Nội.
Vào 9h ngày mai (10-9), Bảo tàng Hà Nội sẽ tổ chức tọa đàm “Lửa trên đường ray” - nơi gặp gỡ, đối thoại với các nhân chứng và những người từng gắn bó với ngành Đường sắt. Qua những câu chuyện được chia sẻ, các khách mời sẽ tái hiện công việc và ký ức gắn với những tuyến đường sắt trong thời kỳ chiến tranh.
Đường sắt Việt Nam đang bước vào một cuộc cách mạng thực sự về diện mạo và tư duy. Không còn là những cỗ máy già nua chạy theo lịch trình đơn điệu, mỗi toa tàu giờ đây đã trở thành một "bảo tàng di động", một sản phẩm du lịch văn hóa đúng nghĩa, biến từng dặm đường ray thành một chương lịch sử sống động.
Ngày 10/9, Bảo tàng Hà Nội sẽ tổ chức tọa đàm “Lửa trên đường ray”, kết nối ký ức của những người từng gắn bó với đầu máy xe lửa hơi nước 141-179.
Nam thanh niên đi bộ trên đường ray bị tàu hỏa tông tử vong tại chỗ. Vụ tai nạn khiến đoàn tàu phải dừng lại để xử lý hiện trường.
Nam thanh niên 22 tuổi đi bộ trên đường ray tại phường Hiệp Bình, TPHCM bất ngờ bị tàu SE6 chạy hướng Nam - Bắc tông trúng, tử vong tại chỗ.
Đang trên đường vào ga Sài Gòn (TPHCM), đoàn tàu tông phải một người đàn ông đi bộ trên đường ray, khiến nạn nhân tử vong tại chỗ.
Yoon Eun Hye chia sẻ về hành trình ở Nhật Bản.
Để nhường đất làm đường nối sân bay Gia Bình, chủ biệt thự ở Thuận Thành thuê “thần đèn” di chuyển nguyên khối công trình hàng trăm tấn, cách vị trí cũ 200m.
TP.HCM đang hướng tới mạng lưới đường sắt đô thị khoảng 355 km đến 2035; bản đồ giao thông thay đổi, bản đồ giá trị bất động sản cũng bước vào cuộc chơi khác.
Những ngày này, trên những đường ray Hà Nội, một hành trình đặc biệt đang đưa ký ức mùa Thu Độc lập đến gần hơn với công chúng. “Chuyến tàu Độc lập - Chở niềm tự hào Việt Nam” không chỉ là một chuyến đi, mà còn là cách kể lịch sử bằng hình ảnh, âm nhạc và trải nghiệm - để mỗi hành khách thêm hiểu giá trị của độc lập, tự do và tự hào về hành trình của dân tộc.
Giống như rất nhiều thiết kế vũ khí khác của nước Đức, pháo Gustav cực kỳ đắt đỏ và hoàn toàn không thực tế với trọng lượng lên tới hàng nghìn tấn.
Nếu nhắc đến từ "thư ký", hình ảnh nào xuất hiện đầu tiên trong đầu bạn? Tôi tin rằng, với không ít người, đó là một người phụ nữ. Còn nếu nghĩ đến một thẩm phán tại Tòa án Quốc tế về Luật Biển, có lẽ phản xạ đầu tiên của nhiều người không hình dung ngay đó là một phụ nữ.
Nắng nóng kỷ lục gây khủng hoảng cho mạng lưới đường sắt Anh: Ray biến dạng, tàu trật bánh liên tiếp
Đợt nắng nóng và hạn hán gay gắt kéo dài tại Anh đang khiến mạng lưới đường sắt nước này vào tình trạng khủng hoảng nghiêm trọng. Sự cố đường ray bị uốn cong do nhiệt độ cao đã gây ra hàng loạt vụ trật bánh tàu hỏa và khiến hàng nghìn chuyến tàu bị hủy.
Việt Nam không chỉ xây dựng đường ray, nhà ga hay đưa đoàn tàu vào vận hành, mà từng bước phải hình thành khả năng nghiên cứu, sản xuất, bảo trì và làm chủ những công nghệ cốt lõi.
Hướng tới kỷ niệm 81 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2-9, Bảo tàng Hà Nội tổ chức nhiều hoạt động văn hóa, giáo dục và trải nghiệm, góp phần đưa di sản, lịch sử và văn hóa truyền thống đến gần hơn với công chúng.
Kỷ niệm 81 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9, Tàu Hà Nội 5 cửa ô khoác lên mình sắc đỏ sao vàng rực rỡ, mang đến cho du khách một không gian trải nghiệm văn hóa giàu cảm xúc ngay trên những đường ray.
Thành tựu 40 năm đổi mới mang lại cho đất nước ta những bài học vô giá, nhất là bài học “bốn kiên định” nêu trong Báo cáo Chính trị tại Đại hội XIV của Đảng. Không đổi mới, dân tộc ta mãi mãi chìm trong nghèo nàn và lạc hậu. Đổi mới mà không kiên định, không biết đất nước sẽ đi về đâu. Kiên định và đổi mới như đôi cánh một con chim vỗ nhịp nâng mình bay xa, đồng thời giữ thăng bằng, ổn định cho hành trình vĩ đại do Đảng ta khởi xướng và lãnh đạo từ Đại hội VI luôn đi đúng hướng.
Để nâng cao chất lượng công tác tổ chức chữa cháy và CNCH đối với đám cháy tàu hỏa, cần đầu tư, trang bị danh mục các thiết bị, phương tiện chuyên dùng; tập huấn nâng cao trình độ nghiệp vụ, năng lực thực tiễn cho cán bộ, chiến sĩ...
TS. BÙI THANH MINH, Phó Giám đốc Văn phòng Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV, thuộc Hội đồng Tư vấn cải cách thủ tục hành chính của Thủ tướng) cho rằng, khi chuyển đổi xanh trở thành nhu cầu nội tại của nền kinh tế, Nhà nước cần tạo “đường ray” bằng chính sách rõ ràng, ổn định, có lộ trình và công cụ hỗ trợ doanh nghiệp, qua đó triển khai hiệu quả Kết luận số 75-KL/TW.
Trường Đại học Giao thông vận tải đề xuất chuỗi nhiệm vụ trị giá 200 tỷ đồng để nghiên cứu các công nghệ lõi, từ đường ray không đá ba lát đến hệ thống điều hành chạy tàu.