Sau 9 tháng năm 2026, phường Hoàng Liệt đã giải ngân vốn đầu tư công khoảng 261 tỷ đồng, đạt 82,3% kế hoạch. Trong đó giải ngân vốn ngân sách thành phố được 55,43 tỷ đồng, đạt 85,27% kế hoạch, giải ngân vốn ngân sách phường 205,5 tỷ đồng, đạt 81,57% kế hoạch.
Sau khi va chạm với đoàn tàu chạy từ ga Sài Gòn ra Bắc tại đoạn qua phường An Nhơn (TPHCM), người đàn ông khoảng 40 tuổi tử vong tại chỗ.
Quảng Trị đang tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn, tăng tốc thi công dự án Quốc lộ 15D đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ-La Sơn, trong bối cảnh thời gian thực hiện và giải ngân vốn năm 2026 không còn nhiều.
Với chủ đề “Kết nối miền di sản,” hành trình Hà Nội-Ninh Bình không chỉ kết nối hai điểm đến mà còn hướng tới kết nối hai không gian di sản, văn hóa và cảnh quan.
Bộ Xây dựng đề nghị các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai các biện pháp xử lý sự cố, đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu đường sắt Mỹ Chánh sau vụ 3 sà lan mắc kẹt.
Ngày 16/9, Bộ Xây dựng có văn bản yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị cùng các cơ quan, đơn vị liên quan tập trung lực lượng, khẩn trương khắc phục sự cố 3 sà lan bị nước lũ cuốn trôi, va mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh; kiểm tra, đánh giá an toàn kết cấu công trình và làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan.
Sáng 14/9, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị Lê Văn Bảo có mặt tại hiện trường cầu đường sắt Mỹ Chánh, xã Nam Hải Lăng, kiểm tra và chỉ đạo xử lý sự cố các sà-lan hút cát mắc kẹt tại khu vực này.
Lưu thông từ đường dân sinh băng qua đường sắt không có gác chắn, hai cụ bà đã bị đoàn tàu khách SE8 hất văng.
Người đàn ông này điều khiển ô tô con tông vào gác chắn đường sắt Trần Phú (phường Tuy Hòa, tỉnh Đắk Lắk) vào đêm khuya 17/8/2026. Sau khi gây ra vụ việc, người này không dừng lại phối hợp giải quyết mà tiếp tục điều khiển phương tiện rời khỏi hiện trường.
Lịch sử cầu Hàm Rồng đã trải qua hơn một thế kỷ. Không chỉ là công trình giao thông đặc biệt của xứ Thanh, cây cầu bắc qua sông Mã còn là chứng nhân của những năm tháng chiến tranh khốc liệt.
Theo một số tư liệu lịch sử, ga Gôi (còn gọi là ga Núi Gôi) nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội-Vinh, thuộc tuyến đường sắt bắc-nam, có lịch sử ra đời đến nay đã hơn 120 năm.
Sáng 10/8, đồng chí Nguyễn Văn Phương, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy cùng đoàn công tác đã đi kiểm tra thực tế tiến độ triển khai 2 dự án trọng điểm, gồm: Khu công nghiệp (KCN) quốc tế Quảng Trị và Khu bến cảng Mỹ Thủy. Cùng đi có đồng chí Lê Đức Tiến, Phó Chủ tịch UBND tỉnh; lãnh đạo các sở, ngành, địa phương liên quan.
Hệ thống Quản lý Lưu lượng Đường sắt châu Âu (ERTMS) được kỳ vọng tạo nền tảng cho một mạng lưới đường sắt thống nhất, cho phép các đoàn tàu vận hành xuyên biên giới trên toàn Liên minh châu Âu (EU). Tuy nhiên, kết quả kiểm toán của Tòa Thẩm kế Áo (ACA) cho thấy quá trình triển khai tại Tập đoàn Đường sắt Liên bang Áo (ÖBB) vẫn còn nhiều rào cản về pháp lý, kỹ thuật và tính tương thích của hệ thống.
Một người phụ nữ ở xã Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi tử vong tại chỗ sau khi băng qua đường sắt và bị tàu SE10 tông trúng. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Gia Lai vừa lập biên bản, xử lý 2 tài xế xe tải vượt đường ngang khi rào chắn đang hạ. Đáng chú ý là các vi phạm xảy ra trong hai ngày 5 và 6-7 được phát hiện bởi hệ thống camera của ngành đường sắt.
Trên cung đường sắt vượt đèo Hải Vân - một trong những tuyến hiểm trở nhất cả nước, sự bình yên của mỗi chuyến tàu luôn được gìn giữ bằng tinh thần trách nhiệm cao nhất của người trong ngành đường sắt.
Nhân Ngày Gia đình Việt Nam (28/6), những câu chuyện về tình thân, về sự gắn bó, sẻ chia lại được nhắc đến như những giá trị bền vững của xã hội. Trong dòng chảy ấy, câu chuyện của vợ chồng tiếp viên đường sắt Đinh Như Lưu-Trần Thị Vân An là một minh chứng giản dị mà sâu sắc về sức mạnh của tình yêu, trách nhiệm, sự đồng hành.
Chuyến tàu charter (thuê chuyến) đầu tiên của ngành đường sắt xuất phát từ ga Vinh (Nghệ An), đưa 365 hành khách đến ga Diêu Trì (Gia Lai), mở ra hướng phát triển mới cho vận tải đường sắt gắn với du lịch và kích cầu thị trường nội địa.
Ngày 9/6, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT), Công an tỉnh Quảng Ngãi cho biết, đơn vị đã có quyết định xử phạt tổng số tiền 41,5 triệu đồng đối với một tài xế xe tải có hành vi vượt rào chắn đường sắt, gây hư hỏng hệ thống cảnh báo an toàn giao thông.
Sáng 9/6, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi Trần Hoàng Vĩnh cho biết, đơn vị đã phát đi thông báo về việc khởi công nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 24B để nhà thầu và các đơn vị liên quan triển khai thực hiện hoàn thành công trình bảo đảm chất lượng, tiến độ theo hợp đồng ký kết.
Ngày 8/6, Công an thành phố Hà Nội thông tin về vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra tại đường ngang dân sinh thuộc khu gian Văn Điển-Thường Tín.
Lái xe tải điều khiển phương tiện đã không chấp hành tín hiệu đường sắt, điều khiển xe vượt qua rào chắn đường ngang khi cần chắn đang dịch chuyển để ngăn phương tiện phục vụ tàu chạy qua.
Trong nhịp vận hành không ngừng của các tuyến đường sắt, những đầu máy sau nhiều năm khai thác vẫn định kỳ trở về Chi nhánh Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn-cơ sở Đà Nẵng để được kiểm tra, bảo dưỡng và đại tu. Đội ngũ kỹ sư với tay nghề, kỷ luật và trách nhiệm nghề nghiệp đã góp phần 'hồi sinh' những trái tim thép.
Trước thực trạng tai nạn giao thông đường sắt diễn biến phức tạp, thời gian qua, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội đã phối hợp cùng chính quyền địa phương xóa hàng loạt lối đi tự mở qua đường sắt, góp phần bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, phòng ngừa tai nạn giao thông.
Khoảng 5 giờ ngày 1/5 tại tuyến đường sắt Bắc-Nam, đoạn qua xã Hàm Kiệm, tỉnh Lâm Đồng, tàu hàng HH7 xảy ra va chạm với anh L.Đ.H, nhân viên tuần đường đường sắt khiến anh H tử vong tại chỗ.
Năm 2026, kỷ niệm 51 năm Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2026) và 140 năm Ngày Quốc tế Lao động 1/5, chúng ta không chỉ nhìn lại một chặng đường lịch sử hào hùng mà còn đang có những bước chuyển mình mạnh mẽ. Trong nửa thế kỷ non sông liền một dải, tuyến đường sắt Bắc - Nam luôn đóng vai trò là 'mạch máu' nối liền hai đầu đất nước. Hôm nay, trên tuyến đường huyết mạch ấy đang dần hiện thực tuyến đường sắt tốc độ cao.
Người đàn ông ở Huế bị thương nặng sau va chạm với tàu hàng dù được đưa đi cấp cứu nhưng không qua khỏi.
33 liệt sĩ thanh niên xung phong đã hóa thân vào đá núi, nhưng ngọn lửa nhiệt huyết của tuổi đôi mươi ấy sẽ còn cháy mãi trong lòng mỗi người dân xứ Nghệ.
Đồng Nai là một trong ít địa phương ở nước ta sở hữu đầy đủ 5 phương thức vận tải. Những năm gần đây, với sự quan tâm của Trung ương, địa bàn Đồng Nai được đầu tư nhiều công trình hạ tầng giao thông chiến lược. Điều này, góp phần tạo bệ phóng để Đồng Nai vươn mình phát triển.
Một nhân viên duy tu đường sắt khu vực Nghệ An trong lúc làm nhiệm vụ đã phát hiện một bà cụ đang đi bộ trên đường ray trong khi đoàn tàu đang lao đến. Không ngần ngại, nam công nhân đã lao đến, kịp thời kéo bà cụ ra khỏi đường ray trước khi tàu chạy qua.
Một cụ bà mải nhặt ve chai trên đường ray đã được công nhân duy tu kịp thời cứu khỏi nguy hiểm ngay trước khi đoàn tàu đi qua.
Agriseco đánh giá cao cổ phiếu HPG, HHV, PC1 nhờ hưởng lợi đầu tư công. Trong khi đó, SSI khuyến nghị trung lập với MCH do định giá cao.
Liên tiếp những vụ tai nạn giao thông đường sắt tính từ đầu năm đến nay để lại nhiều hậu quả nghiêm trọng về người và tài sản. Thực trạng này đang gióng lên một hồi chuông cảnh báo về vấn đề an toàn khi tham gia giao thông của một bộ phận người dân vẫn còn rất chủ quan.
Trong nhịp chuyển mình mạnh mẽ, hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, Khánh Hòa đang đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông được coi là 'mạch máu' dẫn dắt tăng trưởng nền kinh tế của tỉnh, cho thấy quyết tâm chính trị và tầm nhìn chiến lược mở rộng không gian phát triển là phù hợp với địa phương.
Thời gian gần đây, trên dọc tuyến đường sắt Bắc-Nam liên tục xảy ra các vụ tai nạn giao thông (TNGT). Nguyên nhân chủ yếu do người dân thiếu ý thức quan sát, băng qua đường ngang, kể cả khi barie gác chắn đã hạ, còi tín hiệu đã vang lên…
Không chỉ là những điểm giao cắt đông đúc, khu vực Kim Liên và Giải Phóng-Kim Đồng từ lâu đã trở thành 'nút thắt' của dòng phương tiện ra vào Thủ đô. Trước thực tế đó, Hà Nội đang nghiên cứu phương án xây dựng thêm cầu vượt, hướng tới tháo gỡ áp lực giao thông và đồng bộ hóa hạ tầng trên trục Quốc lộ 1A qua nội đô.
Ngày 30-3, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Hà Nội phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức rào chắn, xóa bỏ hàng loạt lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn. Đây là giải pháp quan trọng nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu, phòng ngừa tai nạn giao thông đường sắt.
Tình trạng người dân bất chấp nguy hiểm, cố tình băng qua đường sắt khi tàu đang đến hoặc khi tín hiệu cảnh báo đã bật vẫn diễn ra tại nhiều khu vực ở Hà Nội, nhất là tại các vị trí lối đi tự mở. Trước thực tế này, lực lượng chức năng đã tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và bảo đảm an toàn giao thông.
Thông tin từ UBND tỉnh ngày 27/3 cho biết, trên cơ sở Kế hoạch số 1037/KH-UBND về việc triển khai công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông năm 2026, mục tiêu đề ra là đến hết năm sẽ hoàn thành việc xóa các lối đi tự mở còn lại giữa đường sắt và đường bộ trên địa bàn theo thẩm quyền quản lý.
Khi tham gia giao thông đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, vẫn có một bộ phận người dân bất chấp nguy hiểm băng qua khi tàu đang đến gần. Lực lượng CSGT Hà Nội đã tăng cường công tác kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm, nhằm nâng cao ý thức của người dân.