Khi các công ty quốc tế bắt đầu rời khỏi Nga sau cuộc xung đột giữa nước này và Ukraine, làn sóng doanh nhân đã tìm cách kiếm lợi từ cuộc di cư, thu gom các nhà máy ô tô bị bỏ lại. Hiện họ đang tìm cách khởi động lại sản xuất tại một quốc gia từng sản xuất khoảng 1,5 triệu xe mỗi năm trước chiến tranh và từng đặt mục tiêu trở thành thị trường ô tô lớn nhất châu Âu.
Các ông trùm Nga đang tìm kiếm đối tác Trung Quốc để khởi động lại ngành sản xuất ô tô đang suy thoái, nhưng việc thu hút đầu tư không hề dễ dàng.
Hôm 5/1, Bộ Công Thương Nga báo cáo doanh số bán xe cơ giới mới ở Nga lên tới hơn 1,3 triệu chiếc vào năm 2023, tăng 60% so với năm trước.
Lada Niva Legend 2024 mới nâng cấp thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, giá xe cũng tăng từ 829.900 Ruble (khoảng 218 triệu đồng) lên 927.500 Ruble (244 triệu đồng).
Mẫu SUV Lada Niva giá rẻ đến từ Nga với kiểu dáng thân xe 3 cửa được ra đời từ năm 1977, đến nay đã có phiên bản mới.
Trên phiên bản 2024, mẫu xe Nga giá rẻ- Lada Niva được bổ sung trở lại hệ thống chống bó cứng phanh ABS sau một thời gian bị cắt bỏ do khó khăn thiếu linh kiện vì phương Tây cấm vận. Tuy nhiên, xe SUV này vẫn thiếu túi khí.
'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc dường như đã đạt đỉnh, do hoạt động trong nước của Nga dần phục hồi, trong bối cảnh chi phí nhập khẩu tăng và lãi suất bắt đầu giảm.
Trung Quốc cho biết rất mong muốn chính phủ Nga sẽ hỗ trợ chính sách cho các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc sản xuất, bán và hoạt động tại Nga, truyền thông nhà nước Trung Quốc dẫn lời đại sứ Trung Quốc tại Nga cho biết vào cuối tuần qua.
Tình báo Ukraine và Bộ Quốc phòng Nga đã đưa ra các thông tin trái ngược nhau về vụ một tàu tên lửa nhỏ của Moscow bị xuồng không người lái tập kích ngoài khơi Crưm.
Nga đã trở thành điểm đến hàng đầu cho ngành xuất khẩu xe của Trung Quốc, tăng gần 500% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng phương thức logistics, chi phí và năng lực là một thách thức, dẫn đến các phương thức giao hàng mới.
Tại Diễn đàn Kỹ thuật và Quân sự Quốc tế ARMY-2023, Nga lần đầu tiên công bố phương tiện địa hình bánh xích đa năng hạng nhẹ Plastun.
Xe địa hình Plastin gồm 2 phiên bản dân sự và quân sự, có sức tải lớn, có thể di chuyển trên mọi địa hình, không gây lún trên nền đất bùn yếu, không tạo vết hằn trên đường nhựa hoặc bê tông.
Theo Tổng thống Nga Vladimir Putin, phát triển thương hiệu trong nước phải là điều quan trọng hàng đầu.
Dữ liệu công bố ngày 4/8 cho thấy doanh số bán ô tô tại Nga trong tháng 7 vừa qua tăng trưởng 168,8% so với cùng kỳ năm 2022, ghi nhận sự phục hồi mạnh mẽ sau đợt sụt giảm lớn do các lệnh cấm vận từ phương Tây.
Tổng thống Nga Vladimir Putin đề xuất các quan chức nước này nên đổi từ xe nước ngoài sang xe nội địa để thúc đẩy ngành công nghiệp trong nước.
AvtoVAZ, nhà sản xuất ôtô lớn của Nga đã tăng gấp đôi doanh số bán hàng trong năm nay, nhật báo kinh doanh RBK đưa tin hôm thứ Tư, trích dẫn một báo cáo của công ty.
Sau khi xung đột ở Ukraine bùng nổ, hàng loạt các nhà đầu tư nước ngoài, trong đó đa phần từ các nước phương Tây, lần lượt rời thị trường Nga. Thực tế này buộc Moscow chuyển hướng thương mại sang các nước không tham gia lệnh trừng phạt của Mỹ và đồng minh. Tranh thủ thời cơ, các nhà sản xuất Trung Quốc nhanh chóng đẩy mạnh xuất khẩu sang Nga để lấp đầy khoảng trống này.
Tại Nga, doanh số 5 tháng đầu năm 2023 của hai nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Great Wall và Geely đã tăng gấp hơn 3 lần so với cùng kỳ năm trước và thế chân hai thương hiệu Kia và Hyundai Motor của Hàn Quốc...
Theo dữ liệu công bố bởi Hiệp hội Doanh nghiệp Châu Âu (AEB), doanh số bán ô tô tại Nga đang trên đà tăng trưởng trở lại trong năm 2023 sau tác động của các biện pháp trừng phạt kinh tế phương Tây áp đặt lên nước này.
Các công ty phương Tây đang nhận thấy việc rời khỏi Nga không hề đơn giản, thậm chí một số doanh nghiệp còn âm thầm ở lại.
Kể từ khi chiến sự Nga - Ukraine nổ ra, một dòng công ty phương Tây đã nối tiếp di cư khỏi Nga. Tuy nhiên, số còn lại vẫn khó rời đi vì quá trình đàm phán được cho là khó khăn, mất nhiều thời gian.
Hơn một năm kể từ khi chiến tranh ở Ukraine nổ ra, một thực tế dễ thấy với các doanh nghiệp nước ngoài tại Nga là: Rời khỏi nước này không hề đơn giản...
Những công ty phương Tây muốn rút khỏi Nga phải đối mặt với nhiều rào cản, có khi phải nhận được sự chấp thuận của chính Tổng thống Putin.
Nga - Dù đã 43 năm tuổi, chiếc xe huyền thoại Lada Niva đời 1980 vẫn trong tình trạng như mới xuất xưởng. Xe chỉ lăn bánh 220km và được chào bán với giá đắt không tưởng, lên đến 288.000USD (khoảng hơn 6,7 tỷ đồng).
Cấm vận đã khiến ngành công nghiệp ô tô Nga lao đao và buộc phải hợp tác với những hãng xe Trung Quốc để tồn tại, dẫn đến dần mất bản sắc.
Toyota vừa có quyết định rút khỏi thị trường Nga. Trong khi đó, AvtoVAZ cho công nhân nghỉ hè sớm vì không còn linh kiện sản xuất.
Ngày 31/3, Nga cho biết nhà máy của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota ở Saint Petersburg đã được bàn giao cho một cơ quan thuộc nhà nước Nga là Viện Nghiên cứu và Phát triển Động cơ và Ô tô Trung ương (NAMI).
Các thương hiệu Trung Quốc như Haval, Chery và Geely hiện chiếm gần 40% doanh số bán ô tô mới của Nga, tăng từ mức dưới 10% vào tầm đầu năm 2022.
Khi cuộc 'di cư' của các nhà sản xuất ô tô phương Tây thu hẹp lựa chọn với người tiêu dùng Nga, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang lấp đầy khoảng trống.
Theo hãng tin Reuters, một tòa án Nga ngày 20/3 đã đóng băng tất cả tài sản của Volkswagen (hãng sản xuất ô tô hàng đầu của Đức) ở Nga.
Hãng xe Nga Avtovaz thông báo tung chương trình trợ giá và thu cũ đổi mới, với xe mới là chiếc sedan Lada Granta trị giá 311 triệu đồng.
Hiện tại, 3 thương hiệu ô tô Trung Quốc đã chiếm 16% thị phần khi các nhà sản xuất ô tô toàn cầu rút lui khỏi thị trường Nga.
Sau khi các nhà sản xuất ô tô toàn cầu rút khỏi thị trường Nga, 3 thương hiệu ô tô Trung Quốc nắm giữ hơn 16% thị phần trong năm 2022, tăng gần ba lần so với năm trước…