Trong bối cảnh dịch Covid-19 vẫn diễn biến phức tạp, các hãng hàng không trong nước đã linh hoạt chuyển hướng sang chở hàng hóa để có thêm doanh thu, duy trì hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Sáng nay (30/4), chiếc máy bay Airbus 321 mang mã hiệu VNA222 chuẩn bị khởi hành từ Hà Nội đi TP.HCM đã buộc phải dừng cất cánh do bị bung máng trượt thoát hiểm.
Liên quan đề xuất đưa sân bay Thành Sơn (Ninh Thuận) vào quy hoạch sân bay lưỡng dụng, ngày 7/4 vừa qua, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã có kết luận về đề xuất này.
Khi được hỏi về công việc của mình, phần lớn nhân viên kíp vệ sinh máy bay Vietnam Airlines đều sẽ có một lời đáp na ná: 'Người làm nghề dọn dẹp thì có gì để mà kể?'
Theo tin từ Cảng vụ Hàng không miền Bắc ngày 20/3, một khách ban đi chuyến bay QH 1177 vừa bị phạt 15 triệu đồng vì mở cửa thoát hiểm để đi ... vệ sinh đúng lúc máy bay sắp cất cánh.
Theo kết quả nghiên cứu, đơn vị tư vấn không đưa sân bay Thành Sơn vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không sân bay toàn quốc.
Cử tri tỉnh Ninh Thuận đã có kiến nghị xem xét, chấp thuận chủ trương bổ sung quy hoạch sân bay Thành Sơn thành cảng hàng không kết hợp phục vụ quân sự và dân dụng để tận dụng cơ sở hạ tầng có sẵn của sân bay này.
Mới đây, UBND tỉnh Ninh Thuận về việc bổ sung lập quy hoạch cảng hàng không dân dụng Thành Sơn. Ninh Thuận chỉ là một trong số nhiều tỉnh thời gian qua đã đề xuất thay đổi công năng sân bay quân sự thành dân dụng hoặc xây mới sân bay.
Sân bay quân sự Thành Sơn đang được UBND tỉnh Ninh Thuận kiến nghị quy hoạch thành cảng hàng không lưỡng dụng phục vụ chức năng quân sự và dân dụng nhằm góp phần phát triển kinh tế địa phương, nhất là lượng khách du lịch và chuyên gia quốc tế đến Ninh Thuận ngày càng tăng nhanh.
Ngành vận tải hứng chịu thiệt hại nặng nề từ dịch Covid-19, riêng hàng không đang đứng trước nguy cơ phá sản vì thua lỗ nặng. Trong bối cảnh ấy, nhiều doanh nghiệp đã chuyển hướng từ chuyên chở hành khách sang chở hàng hóa, góp phần đảm bảo doanh thu.
Dịch Covid-19 đã và đang tác động mạnh, gây thiệt hại nặng nề chưa từng thấy đối với ngành hàng không. Sau khi 'lệnh' dừng bay quốc tế và giảm tần suất các chuyến bay nội địa về mức gần như bằng 0, hàng trăm máy bay của các hãng nằm 'đắp chiếu' nhiều ngày qua và nguy cơ phá sản dần hiện hữu nếu như thiếu 'bàn tay' trợ lực của Nhà nước kịp thời.
Dịch COVID-19 đã khiến hàng trăm tàu bay nằm sân trong khi gánh nặng chi phí khiến nhiều hãng hàng không Việt đứng trước nguy cơ phá sản.
Cắt giảm lương lãnh đạo tới 40%, nhân viên nghỉ luân phiên, tìm kiếm nguồn hàng mới, giảm giá vé 50%…. đó là hàng loạt giải pháp mà các doanh nghiệp vận tải áp dụng để tồn tại trong 'bão Covid -19'.
Với việc 40% máy bay 'đắp chiếu' và giảm lương từ lãnh đạo tới nhân viên hàng không, dịch bệnh COVID đã có sự ảnh hưởng được đánh giá là 'chưa từng có trong lịch sử ngành hàng không.'
Do tác động của dịch Covid-19, Vietnam Airlines có tới 40 chiếc máy bay của nằm chờ, lương các lãnh đạo cấp cao trong Hội đồng quản trị, lãnh đạo tổng công ty sẽ giảm 40%.
Đây là thông tin được ông Dương Trí Thành, CEO của Vietnam Airlines chia sẻ về tác động của dịch Covid-19 tới tình hình kinh doanh của hãng bay.
Phát biểu tại cuộc họp của Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, ông Dương Trí Thành nhấn mạnh ảnh hưởng nghiêm trọng của Covid-19 là 'chưa từng có trong lịch sử ngành hàng không'.
Ông Dương Trí Thành, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết, 40% máy bay của hãng đang phải 'đắp chiếu' do dịch bệnh Covid-19.
Trước khi đưa 30 người Việt từ Vũ Hán về nước giữa tâm dịch corona, Vietnam Airlines từng thực hiện nhiều chuyến bay đưa công dân Việt Nam khỏi những khu vực có tình hình chính trị, kinh tế, xã hội bất ổn.
Các chuyến bay sử dụng máy bay thân hẹp giữa Việt Nam và Hong Kong, Đài Bắc đều được Vietnam Airlines thay bằng máy bay thân rộng Boeing 787-9 để tăng sức chứa hành khách.
Liên quan đến chuyến bay VJ 5379 từ 'ổ dịch' cúm corona Vũ Hán về Việt Nam, đại diện của Vietjet cho biết: Đây là chuyến bay hỗ trợ chở khách Trung Quốc từ VN về Vũ Hán, khi trở về là chuyến bay rỗng.