Sau hơn hai tháng hạn chế phương tiện giao thông từ 28 chỗ trở lên tại khu vực trung tâm, giao thông Hà Nội ít nhiều được cải thiện. Tuy nhiên, khung thời gian hạn chế phương tiện lại trùng vào khoảng thời gian đón-trả khách khiến cho các doanh nghiệp phải tổ chức phương tiện trung chuyển, còn du khách cảm thấy phiền hà.
Vào dịp 3/3 âm lịch năm nay, nhiều mâm lễ có tạo hình, màu sắc đẹp mắt được bán trên thị trường, với mức giá 90.000 đồng trở lên.
Visa vẫn là rào cản đầu tiên khiến khách du lịch quốc tế không sẵn sàng đến Việt Nam. Còn đó những hạn chế cũ nên Việt Nam vẫn đang hụt hơi trong chính sách visa và gặp khó trong cạnh tranh về điểm đến.
Bỗng nhiên, trên báo chí và mạng xã hội rộn rã chuyện cà phê đường tàu. Bấy lâu nay, dù rất nghịch lý nhưng nó vẫn tồn tại hay nói đúng hơn cà phê đường tàu 'sống' được là bởi nó có cái lí riêng mà chỉ khi ta trải nghiệm mới hiểu được.
'Phố cà phê đường tàu' được nhiều chuyên gia du lịch, đại diện các công ty lữ hành đánh giá là một sản phẩm du lịch sáng tạo, độc đáo của Hà Nội. Tuy nhiên các chuyên gia giao thông cho rằng cần quyết liệt dẹp bỏ để đảm bảo an toàn đường sắt.
Nhiều doanh nghiệp thừa nhận, họ đang trong tình trạng 'ế tour', chưa thể bán các sản phẩm tới du khách quốc tế vì hướng dẫn mở cửa du lịch từ 15/3 còn thiếu thống nhất.
Đại diện một số doanh nghiệp lữ hành du lịch cho rằng, những quy định ngặt nghèo, không thống nhất trong mở cửa du lịch sẽ khiến khách quốc tế ái ngại, 'quay xe, chuyển hướng' tới các quốc gia khác trong khu vực như Thái Lan, Campuchia, Indonesia...
Nhu cầu nhân sự du lịch đang tăng cao, đặc biệt khi Việt Nam mở cửa hoàn toàn du lịch từ 15/3. Khó tuyển dụng, có công ty du lịch chỉ còn 3-4 người, sếp cũng bán sản phẩm, điều hành tour,... làm mọi việc như nhân viên.
Năm nay, Việt Nam có thể đón lượng khách đạt 10-30% so với 2019 và kỳ vọng sẽ hồi phục hoàn toàn vào 2024. Tuy nhiên, cần sớm tháo gỡ các rào cản về chính sách nhập cảnh, y tế, sự đứt hãy chuỗi cung ứng.