Trước thực trạng thị phần ngành vận tải đang có sự cạnh tranh khốc liệt, ngành đường sắt triển khai đồng bộ nhiều giải pháp mang tính đột phá, đưa vào khai thác nhiều sản phẩm mới, dịch vụ mới, kinh doanh vận tải kết hợp khai thác dịch vụ du lịch, lịch sử, văn hóa, di sản. Mới đây, Bộ Xây dựng cũng đã trình Chính phủ dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), tạo hành lang pháp lý thuận lợi để phát triển đường sắt.
TSKH Phan Xuân Dũng khẳng định, những ý kiến đóng góp của các chuyên gia, nhà khoa học đều rất thiết thực nhằm góp phần hoàn thiện dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)
TSKH Phan Xuân Dũng khẳng định, những ý kiến đóng góp của các chuyên gia, nhà khoa học đều rất thiết thực nhằm góp phần hoàn thiện dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)
Dự kiến, tại Kỳ họp bất thường lần thứ Chín khai mạc ngày 12.2, Chính phủ sẽ trình Quốc hội xem xét thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Đại diện doanh nghiệp đang rất trông đợi dự án này sẽ giúp kéo giảm chi phí logistics, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng Việt.
Ngày 3/2, tại thủ đô La Habana, Đảng bộ tại Cuba đã tổ chức Lễ dâng hoa lên tượng Chủ tịch Hồ Chí Minh kính yêu nhân kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Đảng Cộng sản Việt Nam (3/2/1930-3/2/2025).
Ngày 30/11/2024, 443/454 ĐBQH biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, biến giấc mơ sau gần 20 năm sắp thành hiện thực.
Ngoài vi phạm vấn đề an toàn thực phẩm, dùng các loại thuốc trừ sâu trên cây trồng không đúng cách còn gây phát thải khí nhà kính, ảnh hưởng tới môi trường. Thế nên, trước khi phun thuốc, nông dân cần tự hỏi: Liệu có nhất thiết phải sử dụng?
Ngày 12/12, tại thủ đô La Habana, Đại sứ quán Việt Nam tại Cuba đã tổ chức lễ kỷ niệm 80 năm Ngày thành lập Quân đội nhân dân Việt Nam (22/12/1944 - 22/12/2024) và 35 năm Ngày hội Quốc phòng toàn dân (22/12/1989 - 22/12/2014).
Ngày 12/12, tại Thủ đô La Habana, Đại sứ quán Việt Nam tại Cuba đã long trọng tổ chức lễ kỷ niệm 80 năm Ngày thành lập Quân đội nhân dân Việt Nam (22/12/1944 - 22/12/2024) và 35 năm Ngày hội Quốc phòng toàn dân (22/12/1989 - 22/12/2014).
Muốn đất nước phát triển thịnh vượng cần phải có giải pháp đột phá. Và Dự án Đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam chính là bước đột phá; làm càng nhanh càng tốt, không thể chậm trễ hơn được nữa. Bởi lẽ đó, việc Quốc hội sẽ xem xét thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án tại kỳ họp lần này có ý nghĩa hết sức quan trọng, được cả xã hội rất mong đợi, GS.TS BÙI XUÂN PHONG, nguyên Chủ tịch Hội Kinh tế và Vận tải Đường sắt Việt Nam chia sẻ.
Ít nhất ba 'ông lớn' gồm Hòa Phát, Đèo Cả và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã bày tỏ mong muốn tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Dự án này, với tổng giá trị khoảng 33,5 tỷ USD, được kỳ vọng sẽ tạo ra một thị trường xây dựng đầy tiềm năng, hứa hẹn một cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà thầu lớn.
Siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đề xuất đầu tư công, điều này sẽ tác động đến nợ công và cơ cấu nợ công thời gian tới. Lãnh đạo Bộ Tài chính cho biết sẽ lên các phương án để đề xuất phương án vốn khả thi và bảo đảm an toàn nợ công, an toàn tài chính quốc gia...
Theo GS.TS Bùi Xuân Phong, sự cố đếm trục trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông có thể sẽ xảy ra nhiều lần và không ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu.
Giữa cơn mưa tầm tã, tuổi trẻ Đắk Lắk hỗ trợ người dân xếp hàng nghìn thùng nhu yếu phẩm, áo phao... lên chuyến xe 0 đồng. Có người vượt hàng chục cây số giữa trời mưa chở vật phẩm đến điểm tập kết với mong muốn chia sẻ phần nào khó khăn cùng người dân miền Bắc sau cơn bão Yagi.
Cùng với nhiều nơi trong cả nước, nhiều tổ chức, cá nhân tại các tỉnh Tây Nguyên ra sức kêu gọi, quyên góp nhiều loại nhu yếu phẩm cần thiết để kịp thời chuyển đến bà con miền Bắc đang từng giờ gồng mình chống chọi với bão lũ khắc nghiệt.
Không chỉ người dân, nhiều người lính của Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Đắk Lắk đã đội mưa, hỗ trợ đưa hàng hóa, nhu yếu phẩm lên những chuyến xe 0 đồng, kịp thời gửi cho bà con bị ảnh hưởng do bão Yagi gây ra.
Với tinh thần tương thân tương ái, người dân Nam Bộ, Trung Bộ đồng lòng hỗ trợ nhu yếu phẩm, trang thiết bị cần thiết, tổ chức các chuyến xe 0 đồng đưa hàng cứu trợ về vùng bão lũ.
Đóng góp nhiều nhu yếu phẩm cho chuyến xe 0 đồng, người dân Đắk Lắk mong muốn chia sẻ những khó khăn và thiệt hại mà người dân các tỉnh phía Bắc phải hứng chịu sau cơn bão Yagi.
Ngày 20/8, Tổ kiểm tra thẩm định liên ngành số 1, Hội đồng thẩm định đặc xá Trung ương đã làm việc với Công an tỉnh Sơn La về việc xét duyệt, kiểm tra hồ sơ, danh sách phạm nhân được đề nghị đặc xá năm 2024. Thiếu tướng Bùi Xuân Phong, Phó Cục trưởng Cục An ninh điều tra (A09) Bộ Công an, chủ trì cuộc làm việc.
Triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam rất cần thiết, thay đổi khái niệm về không gian giữa các vùng miền, mang lại tác động lớn đối với chính trị, kinh tế, xã hội.
Từ giữa tháng 4 đến nay, châu chấu tre lưng vàng đã xuất hiện và gây hại nghiêm trọng cho cây trồng nông, lâm nghiệp tại 11 tỉnh, đây là loài sinh vật có khả năng di chuyển nhanh, sức phá hại lớn, khó kiểm soát. Để hạn chế thiệt hại do châu chấu tre lưng vàng gây ra, các địa phương không được chủ quan, lơ là, cần chủ động các biện pháp phòng tránh.
Lãnh đạo Cục Bảo vệ thực vật (Bộ Nông Nghiệp và Phát triển nông thôn) vừa thông tin, đàn châu chấu tre lưng vàng ở Lạng Sơn có quy mô nhỏ. Tại tỉnh Cao Bằng, quy mô lớn hơn gấp nhiều lần.
Theo phóng viên TTXVN tại La Habana, ngày 2/2, Đảng ủy Đảng Cộng sản Việt Nam tại Cuba đã tổ chức lễ đặt hoa trước tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh tại công viên mang tên Người ở thủ đô La Habana nhân kỷ niệm 94 năm Ngày thành lập Đảng Cộng sản Việt Nam (3/2/1930 – 3/2/2024).
Sự kiện đánh dấu quyết tâm của Tập đoàn KLC Group trong việc thực hiện sứ mệnh lan tỏa giá trị văn hóa ẩm thực Việt Nam nói chung và Tây Nam bộ nói riêng đến với người dân trong và ngoài nước.
Theo GS.TS Bùi Xuân Phong, đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam theo kịch bản 3, khai thác tàu chở khách và dự phòng chở hàng, tốc độ thiết kế 350 km/h, là không khả thi.
Hạ tầng đường sắt lâu nay vẫn được coi là bị khai thác theo kiểu 'tận thu' đến mức kiệt quệ và xuống cấp nghiêm trọng như hiện tại.
Vận tải hành khách và hàng hóa bằng đường sắt đang ghi nhận những tín hiệu khởi sắc, tuy nhiên theo các chuyên gia, ngành đường sắt vẫn chưa hết lo.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC) vừa chính thức trình Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đến năm 2025. Trong đó, cơ quan chủ quản hy vọng đề án sẽ đưa VNR thoát khỏi tình trạng thua lỗ hằng năm, bù đắp khoản lỗ lũy kế, đảm bảo đủ việc làm và nâng cao đời sống của người lao động.
Theo báo cáo mới công bố, Công ty Đường sắt Hà Nội và Sài Gòn đều lần lượt báo lãi kỷ lục trong 3 quý của năm 2023.
Trong khi giá vé máy bay quá cao bởi gánh quá nhiều chi phí thì vận tải đường sắt trở thành lựa chọn tối ưu bởi giá thành rẻ hơn. Tuy nhiên, ngành đường sắt vẫn cần có chiến lược phát triển dài hạn hơn.
Theo luật hiện hành, nếu làm đường sắt tốc độ cao thì vận tốc phải đạt 350km/h, tuy nhiên cũng có ý kiến cho rằng nên theo phương án 250km/h kết hợp cả chở hành khách và hàng hóa.