Đề xuất đăng ký tuyến vận tải container quốc tế và bổ sung quy định bảo hộ vận tải biển nội địa là những điểm đáng chú ý trong dự thảo Bộ luật Hàng hải và...
Ngày 12-13/10, tại thành phố Đà Nẵng, Ủy ban Pháp luật và Tư pháp tiến hành họp phiên toàn thể lần thứ 14. Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu, Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Tư pháp Hoàng Thanh Tùng và Phó chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Ngô Trung Thành đồng chủ trì phiên họp.
Ngày 12/10, tại Đà Nẵng, Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội tổ chức phiên họp toàn thể lần thứ 14 nhằm thẩm tra chính thức các dự án trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 2, khóa XVI.
Trong hai ngày 12 và 13/10, Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội khóa XVI tổ chức phiên họp toàn thể lần thứ 14 tại Đà Nẵng, xem xét 13 nội dung, trọng tâm là thẩm tra các dự án luật và cơ chế tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong thực thi pháp luật.
Một hành lang pháp lý riêng đang được đề xuất cho công nghiệp hàng hải, từ phát triển công nghiệp tàu thủy, công nghiệp hỗ trợ đến công nghiệp công nghệ...
Từ miễn tiền thuê đất, ưu đãi thuế đến hỗ trợ nguồn nhân lực và công nghệ, dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang mở thêm “đường băng” chính sách để hàng hải, đường thủy tăng tốc chuyển đổi xanh, hiện đại.
Tiếp tục chương trình Phiên họp thứ 6 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, sáng 22-9, tại Nhà Quốc hội, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo (sửa đổi).
Ngành công nghiệp đóng tàu vốn được coi bệ đỡ hạ tầng cho kinh tế biển. Dù nỗ lực tái cơ cấu mạnh mẽ nhưng hiện ngành vẫn gặp không ít khó khăn để đáp ứng xu hướng đóng tàu xanh, tàu thông minh.
Ngày 27/8, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi). Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định yêu cầu bảo đảm việc hợp nhất và sửa đổi toàn diện hai luật này để hình thành một bộ luật mới, không tạo ra khoảng trống pháp lý.
Sáng 27/8, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi).
Phó Chủ tịch Thường trực Quốc hội Đỗ Văn Chiến nhấn mạnh, trong bối cảnh thiên tai, lũ lụt xảy ra ngày càng cực đoan hơn, nguy cơ từ tàu thuyền trôi tự do trong lũ lớn là rất nghiêm trọng, tác động cực kỳ lớn đến kết cấu hạ tầng kỹ thuật đường thủy và đường bộ.
Hạ tầng số đang trở thành nền tảng quan trọng giúp ngành hàng hải, đường thủy đổi mới phương thức quản lý, nâng cao năng lực giám sát, điều hành giao thông, bảo đảm an toàn, an ninh và tăng hiệu quả tìm kiếm, cứu nạn.
Ngày 12/8, Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) tổ chức đoàn khảo sát thực tế, họp bàn nhằm tháo gỡ vướng mắc cho phương tiện thủy nội địa hoạt động trên tuyến vận tải ven biển Đảo Lớn - Đảo Bé, thuộc Đặc khu Lý Sơn (Quảng Ngãi).
Theo Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn, chỉ cấm kinh doanh khí N2O để sử dụng cho con người qua đường hô hấp ngoài mục đích y tế, công nghệ thực phẩm và kiểm nghiệm. Còn các mục đích khác vẫn được sản xuất và sử dụng theo điều kiện.
Chiều 5-8, tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ nhất (Quốc hội khóa XVI), dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, điều hành của Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên, Quốc hội thảo luận ở hội trường về dự án Luật sửa đổi, bổ sung Điều 6 và Phụ lục IV về danh mục ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện của Luật Đầu tư.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Một trong những điểm nhấn quan trọng là định hướng hình thành 3 khu công nghiệp tàu biển tập trung tại ba miền Bắc, Trung, Nam.
Triển khai Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, đẩy mạnh hoàn thiện thể chế để tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang tiếp tục xây dựng dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, dự kiến sẽ trình Quốc hội thông qua tại kỳ họp thứ 2 diễn ra vào tháng 10/2026.
Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi), thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 và Luật Giao thông đường thủy nội địa Việt Nam 2004.
Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi), thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 và Luật Giao thông đường thủy nội địa Việt Nam 2004.
Theo Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam bổ sung thêm nhiều quy định mới nhưng chưa lượng hóa được tác động và chi phí tuân thủ.
Các dự án hạ tầng trọng điểm của Việt Nam như cảng biển, sân bay và metro đang mở ra nhiều cơ hội hợp tác cho doanh nghiệp Phần Lan trong phát triển hạ tầng xanh, cảng thông minh và ứng dụng công nghệ số.
Chiều 22/5, tại Nhà Quốc hội, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên đã tiếp Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) do Chủ tịch Eurocham Bruno Jaspaer làm Trưởng đoàn.
Chiều 22/5, tại Nhà Quốc hội, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên tiếp Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) do Chủ tịch Eurocham Bruno Jaspaer làm Trưởng đoàn.
Tại Hội thảo 'Kinh tế biển Việt Nam trong giai đoạn mới, vai trò DN và công nghiệp đóng tàu' do Hội Khoa học kỹ thuật tàu thủy Việt Nam (VISIA) tổ chức vào chiều 18/5, ông Nguyễn Tiến Đạt, Phó TGĐ TCty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) cho biết, Kết luận 18-KL/TW năm 2026 của Hội nghị Trung ương 2 khẳng định vai trò của ngành đóng tàu khi xác định đây là 'công nghiệp nền tảng quốc gia', cho thấy bước chuyển rất quan trọng tư duy phát triển về vai trò kinh tế biển, công nghiệp hóa, tự chủ công nghệ, logistics và an ninh quốc gia của lĩnh vực này.
Với gần 3.300km bờ biển, hơn 3.000 hòn đảo lớn, nhỏ cùng vùng đặc quyền kinh tế rộng khoảng 1 triệu km², gấp khoảng ba lần diện tích đất liền và nằm trên các tuyến hàng hải quốc tế quan trọng của khu vực châu Á-Thái Bình Dương, Việt Nam có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế biển hiện đại.
Chiều 18-5, tại Hà Nội, Hội Khoa học kỹ thuật công nghiệp tàu thủy Việt Nam (VISIA) tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Kinh tế biển Việt Nam trong giai đoạn mới: Vai trò doanh nghiệp và công nghiệp đóng tàu'.
Ngành đóng tàu đã được đặt trong tổng thể chiến lược phát triển quốc gia với vai trò là 'xương sống' công nghiệp biển, giữ vai trò then chốt trong phát triển kinh tế biển.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam bổ sung, phân định rõ các loại hình vận tải hành khách và hàng hóa đường thủy nội địa, nhằm tạo hành lang pháp lý minh bạch, thống nhất và phù hợp với thực tiễn phát triển.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được lấy ý kiến với nhiều đề xuất mới liên quan đến hoạt động hoa tiêu, nhằm hoàn thiện khung pháp lý, tăng cường an toàn và thích ứng với xu thế công nghệ.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy nội địa Việt Nam đang đề xuất mở rộng mạnh mẽ chức năng của cảng biển, từ đầu mối giao thương truyền thống thành trung tâm logistics, công nghệ số và động lực phát triển kinh tế biển trong giai đoạn mới.
Khép lại năm 2025, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã hoàn thành khối lượng công việc rất lớn trên hầu hết các lĩnh vực then chốt. Tuy nhiên, vụ việc tiêu cực xảy ra tại Cảng vụ Thanh Hóa cũng đặt ra yêu cầu phải nghiêm túc chấn chỉnh kỷ cương công vụ.
Nhờ triển khai đồng bộ các biện pháp quản lý, kiểm tra và đăng kiểm kỹ thuật, tỷ lệ tàu biển Việt Nam bị lưu giữ khi kiểm tra Nhà nước cảng biển (PSC) tiếp tục được kiểm soát ở mức thấp, góp phần giữ vững uy tín đội tàu mang cờ Việt Nam.
'Quy hoạch tổng thể phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2040' với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics đạt trình độ cấp quốc tế, trở thành một ngành chủ lực.
Bộ Xây dựng đang tập trung cao độ lấy ý kiến hoàn thiện hồ sơ dự án Bộ luật Hàng hải Việt Nam, đáp ứng nhu cầu cấp thiết về phát triển hạ tầng cảng biển, vận tải và hội nhập kinh tế quốc tế.
Khát vọng vươn ra biển lớn của đội tàu Việt Nam đang ngày càng rõ ràng. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu chiếm thị phần 10% vào năm 2026, doanh nghiệp vận tải biển phải vượt qua rất nhiều rào cản.
Tại Phiên toàn thể khai mạc Khóa họp Đại hội đồng Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) lần thứ 34, Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã có bài phát biểu quan trọng, thể hiện cam kết mạnh mẽ của Việt Nam về an toàn hàng hải, bảo vệ môi trường, giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy phát triển bền vững,...
Bộ Xây dựng thông tin, từ ngày 24 đến 28/11 tại London (Anh), Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang dẫn đầu Đoàn công tác tham dự Khóa họp Đại hội đồng Tổ chức Hàng Quốc tế (IMO) lần thứ 34 (Khóa họp A34) và làm việc với các cơ quan liên quan trong lĩnh vực hàng hải.
Từ ngày 24 - 28/11, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang dẫn đầu đoàn công tác Bộ Xây dựng tham dự Khóa họp Đại hội đồng Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) lần thứ 34 tại London (Vương quốc Anh).
Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất 8 chính sách đăng kiểm tàu biển, phương tiện thủy nội địa cần được nghiên cứu, quy định tại Bộ luật Hàng hải Việt Nam đang xây dựng.
Bộ Xây dựng lấy ý kiến hoàn thiện Bộ luật Hàng hải Việt Nam, đáp ứng nhu cầu phát triển hạ tầng cảng biển, vận tải và hội nhập kinh tế quốc tế.
Sáng 14/11, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị tham vấn chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam nhằm tiếp thu ý kiến, hoàn thiện khung chính sách pháp lý cho ngành hàng hải và đường thủy.
Nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển trong thời đại mới của ngành hàng hải và đường thủy, Cục Hàng hải và đường thủy Việt Nam đang khẩn trương xây dựng Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế), dự kiến trình Chính phủ đầu tháng 1/2026.
Bộ Xây dựng đang tiếp tục hoàn thiện 3 dự án luật, để trình Quốc hội xem xét, thông qua tại Kỳ họp thứ 10. Đó là Luật Hàng không dân dụng Việt Nam; Luật Xây dựng (sửa đổi); Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch đô thị và Nông thôn.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN cho hay, trong khi địa phương đang đẩy mạnh xóa mù chữ và dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2026, việc sửa đổi quy định đào tạo, thi, cấp chứng chỉ chuyên môn cho người dân chưa biết chữ là không phù hợp.
Ngày 18/9, Đại hội Hiệp hội Cảng biển Việt Nam lần thứ 10 nhiệm kỳ 2025-2030 đã diễn ra tại thành phố Hải Phòng.