Cần Thơ chưa bắt buộc sử dụng dầu diesel sinh học B5, B10, nhưng khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh và sử dụng dầu diesel sinh học.
Vào một ngày trời nhiều mây, một tài xế chờ đợi khi dầu diesel và metyl este dầu cọ (PME) được bơm qua hai ống riêng biệt vào xe bồn 35.000 lít của anh. Dầu diesel sinh học thường được pha trộn với tỷ lệ 90:10 giữa dầu diesel và PME để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu sinh học B10, nằm trong chiến lược triển khai nhiên liệu sinh học ở Malaysia.
Với mục tiêu hiện thực hóa các cam kết quốc gia về giảm phát thải, tỉnh Sơn La đã chủ động triển khai và sớm hoàn thành kế hoạch chuyển đổi sử dụng xăng sinh học E10 RON95 III (xăng sinh học E10), tại 100% cửa hàng xăng dầu trên địa bàn và nhận được sự hưởng ứng tích cực của người tiêu dùng.
Lộ trình triển khai từ E5 đến E10 của Tây Ban Nha cho thấy vai trò của chính sách ổn định, hạ tầng đồng bộ và niềm tin người dùng trong phát triển nhiên liệu sinh học.
Từ 1/6, Malaysia triển khai dầu diesel sinh học B15 thay thế cho loại B10 trước đây. Chính phủ nước này cho biết không có vấn đề về tính tương thích.
Chính quyền Malaysia vừa công bố nâng mức dầu sinh học từ B10 lên B15, vậy có phải bán tải, xe diesel nào tại Malaysia cũng chạy được dầu B15?
Xăng sinh học đang được nhiều quốc gia lựa chọn nhằm giảm phát thải và tận dụng nguồn nguyên liệu trong nước.
Nhằm tăng cường an ninh năng lượng, giảm phụ thuộc vào nguồn diesel hóa thạch nhập khẩu và thúc đẩy tiêu thụ dầu cọ trong nước, từ ngày 1-6, Malaysia sẽ nâng tỷ lệ pha trộn diesel sinh học tại bán đảo Malaysia lên mức B15.
Theo phóng viên TTXVN tại Kuala Lumpur, từ ngày 1/6, Malaysia sẽ nâng tỷ lệ pha trộn diesel sinh học tại bán đảo Malaysia lên mức B15, nhằm tăng cường an ninh năng lượng, giảm phụ thuộc vào nguồn diesel hóa thạch nhập khẩu và thúc đẩy tiêu thụ dầu cọ trong nước.
Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ được triển khai trên phạm vi toàn quốc, đánh dấu bước phát triển mới của nhiên liệu sinh học tại Việt Nam. Xăng E5RON92 tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030 nhằm bảo đảm quá trình chuyển đổi phù hợp với thực tiễn thị trường. Việt Nam cũng khuyến khích mở rộng sử dụng các loại nhiên liệu sinh học khác như B5, B10 để giảm phát thải và thúc đẩy phát triển bền vững.
Trong lộ trình hướng tới mục tiêu NetZero vào năm 2050, châu Âu đang triển khai một quá trình chuyển đổi năng lượng có quy mô sâu rộng, trong đó nhiên liệu sinh học không bị loại bỏ trước làn sóng điện hóa mà đang được tái định vị vai trò trong cấu trúc khử carbon toàn diện.
Những ngày qua, các doanh nghiệp xăng, dầu trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp đã khẩn trương triển khai việc chuyển đổi sang kinh doanh xăng sinh học E10 theo lộ trình của Chính phủ và Bộ Công thương.
Nhà máy của Stellantis ở Canada, nơi từng xuất xưởng các dòng xe cơ bắp thương hiệu Dodge, có thể chuyển sang sản xuất xe điện Trung Quốc.
Căn cứ tại Điều 4 Thông tư 50/2025/TT-BCT quy định về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học và nhiên liệu truyền thống như sau:
Kể từ ngày 1/6, xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia sẽ phải được pha chế, phối trộn thành xăng E10 trước khi đưa vào sử dụng cho các động cơ chạy xăng trên toàn quốc, theo đúng lộ trình do Bộ Công Thương đề ra.
Theo Thông tư 50/2025, từ ngày 1/6, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Khi thị trường năng lượng toàn cầu biến động mạnh và chuỗi cung ứng liên tục bị gián đoạn, Malaysia đang đẩy mạnh chiến lược đa dạng hóa nguồn năng lượng thông qua phát triển nhiên liệu sinh học. Mục tiêu quan trọng là giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, đồng thời hướng tới phát triển bền vững và giảm phát thải khí nhà kính.
Việc trợ cấp chi phí nhiên liệu ngày càng tăng và sự gián đoạn nguồn cung toàn cầu khiến Malaysia đẩy nhanh sản xuất nhiên liệu sinh học, đặc biệt từ nguyên liệu dầu cọ. Nguồn nhiên liệu này cũng mang lại lợi ích đáng kể trong việc bảo vệ môi trường.
Malaysia đẩy mạnh nhiên liệu sinh học nhằm giảm chi phí năng lượng nhưng vẫn đối mặt thách thức về hạ tầng và tâm lý người dùng.
Khi chi phí năng lượng tăng và ngân sách trợ giá chịu sức ép, Malaysia đang đặt thêm kỳ vọng vào biodiesel từ dầu cọ. Hướng đi này mở ra dư địa mới, nhưng vẫn cần thời gian để nâng cấp hạ tầng và thuyết phục người dùng.
Từ ngày 30/4, Quảng Ngãi triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn bộ hệ thống bán lẻ, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng xanh và bảo đảm ổn định thị trường.
Từ ngày 30.4, Quảng Ngãi triển khai xăng E10 toàn bộ hệ thống bán lẻ, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và bảo đảm ổn định thị trường.
Để triển khai thực hiện lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu, từ ngày 30/4, 100% cửa hàng bán lẻ xăng dầu, điểm bán xăng dầu bằng thiết bị bán xăng dầu quy mô nhỏ trên địa bàn tỉnh phải triển khai thực hiện kinh doanh xăng sinh học E10.
Malaysia sẽ nâng tỷ lệ pha trộn biodiesel bắt buộc từ B10 lên B15, bắt đầu bằng bước trung gian B12, nhằm tăng cường an ninh năng lượng trước những gián đoạn nguồn cung liên quan đến khủng hoảng ở Trung Đông.
Tỉnh Đồng Tháp triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 từ ngày 1/6/2026, tiếp tục kinh doanh xăng sinh học E5RON92 đến hết ngày 31/12/2030.
Stellantis có thể hợp tác cùng hãng xe Leapmotor của Trung Quốc để tận dụng công nghệ và làm xe điện cho các thương hiệu Opel, Alfa Romeo.
UBND tỉnh Đồng Tháp vừa ban hành Kế hoạch triển khai lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp.
Tỉnh Quảng Ngãi đang tích cực chuẩn bị hạ tầng, nguồn nguyên liệu và mạng lưới phân phối nhằm đẩy mạnh tiêu thụ xăng sinh học E10.
Thực hiện lộ trình của Chính phủ, tỉnh Sơn La đang triển khai chuyển đổi kinh doanh xăng sinh học E10 RON95 (gọi tắt là E10), thay thế xăng khoáng truyền thống, hướng tới giảm phụ thuộc nhiên liệu nhập khẩu và thúc đẩy sử dụng năng lượng thân thiện với môi trường.
Để xăng sinh học E10 'phủ sóng' theo lộ trình, các đơn vị sản xuất, phân phối xăng, dầu trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi đã chủ động sản xuất, đầu tư hạ tầng, mở rộng chuỗi cung ứng xăng E10 cho thị trường.
Theo kế hoạch, nhiên liệu sinh học E10 sẽ được triển khai kinh doanh trên toàn tỉnh Quảng Ngãi tại các cửa hàng bán lẻ từ ngày 1/6/2026.
Trước yêu cầu bảo đảm nguồn cung và thúc đẩy chuyển dịch năng lượng xanh, Bộ Công Thương đang lấy ý kiến các bộ, ngành và doanh nghiệp về khả năng triển khai sớm xăng sinh học E10, với mốc thời gian dự kiến ngay trong tháng 4/2026, sớm hơn lộ trình đã ban hành.
Sáng 26/3, đã diễn ra Hội nghị triển khai chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về khả năng triển khai lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học (E10) trong tháng 4/2026.
Theo kế hoạch, từ ngày 1/6, các doanh nghiệp xăng dầu trên địa bàn tỉnh Quảng Trị triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 tại cửa hàng bán lẻ xăng dầu, điểm bán xăng dầu quy mô nhỏ thuộc hệ thống phân phối.
Trong bối cảnh thị trường dầu mỏ biến động, triển khai xăng E10 không chỉ là giải pháp môi trường mà còn giúp giảm phụ thuộc nhập khẩu, nâng cao tự chủ năng lượng.
Trước biến động giá năng lượng toàn cầu, Hà Nội yêu cầu doanh nghiệp vận tải triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời chuẩn bị cho lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 từ 1.6.2026.
Thay vì theo đúng lộ trình bắt đầu từ 1/6, các doanh nghiệp hiện đều mong muốn đẩy nhanh lộ trình phân phối xăng E10 trên toàn quốc, nhằm giảm phụ thuộc vào xăng khoáng trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng trên thế giới.
Nhiều quốc gia ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang áp dụng pha trộn ethanol vào xăng nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu và đạt các mục tiêu giảm phát thải carbon.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, qua quá trình tham vấn và đánh giá thực tiễn, xăng E10 được khẳng định là có thể sử dụng an toàn.