Dự thảo Thông tư ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật cho dịch vụ thuê chuyên cơ, có tính đến tàu bay dự bị, nhằm tạo cơ sở thống nhất, minh bạch và chính xác trong xác định chi phí.
Với quy mô 1.960 ha, sân bay Gia Bình là công trình hàng không lớn nhất miền Bắc, rộng hơn sân bay Nội Bài (1.500 ha) và chỉ xếp sau sân bay Long Thành (5.000 ha).
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là công trình trọng điểm quốc gia, mang tầm vóc quốc tế, đóng vai trò quan trọng trong hệ thống quy hoạch cảng hàng không toàn quốc. Đây cũng là sân bay lưỡng dụng chiến lược của vùng Thủ đô, vừa phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, vừa bảo đảm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.
Dù đã có kế hoạch khai thác song song giữa sân bay Quốc tế Long Thành và Tân Sơn Nhất, tuy nhiên đến nay nhiều hãng hàng không và các chuyên gia vẫn còn nhiều lo lắng.
Định hướng Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2050 sẽ được Bộ Xây dựng tập trung vào xanh hóa, số hóa và phát triển vận tải đa phương thức, nâng cao hiệu quả logistics và tính bền vững, phát triển hài hòa các phương thức vận tải, giảm tải cho vận tải đường bộ, tăng tính cạnh tranh của nền kinh tế...
Bộ Xây dựng vừa quyết định điều chỉnh nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không trên cả nước đến năm 2030 lên khoảng 485.472 tỷ đồng.
Theo quy hoạch đến năm 2050, sân bay Gia Bình có công suất khoảng 50 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch sân bay Gia Bình công suất 50 triệu khách/năm, chi phí đầu tư xây dựng hơn 161.000 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng HKQT Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng chính thức phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình công suất 50 triệu khách/năm, gần 2.000ha đất.
Theo quy hoạch vừa được phê duyệt điều chỉnh, sân bay quốc tế Gia Bình sẽ kết nối với Trung tâm Hà Nội bằng đường sắt đô thị và cao tốc.
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với công suất đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm (2030) và 50 triệu hành khách/năm (2050).
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình (sân bay Gia Bình, Bắc Ninh) thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa có quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình được định hướng có tuyến đường cao tốc, đường sắt đô thị kết nối với Thủ đô Hà Nội để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Theo đánh giá, việc duy tu, sửa chữa hiện nay đối với sân bay Vinh chỉ mang tính tạm thời. Tiến độ đầu tư các công trình mới còn chậm. Bởi vậy, cần phải điều chỉnh quy hoạch, nâng công suất.
Việc thành lập Cảng hàng không Ninh Bình có ý nghĩa quan trọng trong chiến lược phát triển của địa phương sau sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, mở ra nhiều không gian phát triển mới.
Bộ Xây dựng và Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An vừa công bố quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vinh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050. Theo đó, sân bay Vinh sẽ được mở rộng thành cảng hàng không cấp 4E, hướng tới trở thành trung tâm hàng không của khu vực Bắc Trung Bộ.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt nhiệm vụ lập điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đạt quy mô cấp sân bay 4F.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt nhiệm vụ lập điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Quy hoạch được lập cho thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 trong phạm vi ranh giới nghiên cứu lập điều chỉnh Quy hoạch Cảng là khoảng 1.960 ha và khu vực lân cận, đạt quy mô cấp sân bay 4F (theo tiêu chuẩn ICAO).
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt nhiệm vụ lập điều chỉnh quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, hướng tới công suất 50 triệu hành khách mỗi năm, trở thành trung tâm hàng không hiện đại của miền Bắc.
Hà Nội đề xuất HĐND phê duyệt tuyến đường gần 33.000 tỷ nối Thủ đô với sân bay Gia Bình, đổi lại quỹ đất hơn 720 ha làm thanh toán cho nhà đầu tư.
Phân khu đô thị Nam sông Đuống (phân khu số 2) được định hướng phát triển thành khu đô thị sân bay tầm cỡ quốc tế.
UBND tỉnh Ninh Bình vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam về việc lập Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình...
UBND tỉnh Ninh Bình đề nghị Bộ Xây dựng, Cục Hàng không và VATM hỗ trợ trong việc đánh giá các vấn đề kỹ thuật liên quan vùng trời, phương thức bay của sân bay Ninh Bình.
UBND tỉnh Ninh Bình đề nghị Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam và VATM hỗ trợ trong việc đánh giá các vấn đề kỹ thuật liên quan đến vùng trời, phương thức bay của Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình.
Sân bay Cam Ranh đã đón 8 triệu lượt khách trong năm 2024, tiệm cận với quy hoạch 8 triệu lượt khách đến năm 2030.
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng xem xét, tiến hành các thủ tục thẩm định và phê duyệt hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng xem xét, tiến hành các thủ tục thẩm định và phê duyệt hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.