Bộ Xây dựng vừa ban hành hướng dẫn về chứng nhận, công bố hợp quy thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô nhằm triển khai quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn đối với trẻ dưới 10 tuổi hoặc cao dưới 1,35m từ năm 2026.
Kể từ ngày 1/7/2026, việc quản lý chất lượng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô-tô sẽ được thực hiện theo cơ chế phân loại rủi ro, áp dụng thống nhất các quy định mới về chứng nhận và công bố hợp quy.
Thiết bị ghế an toàn cho trẻ em trên ôtô phải có hợp quy chuẩn nhằm mục tiêu bảo đảm an toàn giao thông và nâng cao chất lượng sản phẩm lưu hành trên thị trường.
Chiều 5/5, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông chủ trì buổi làm việc nghe các cơ quan liên quan báo cáo tình hình tháo gỡ khó khăn, vướng mắc đối với Dự án đầu tư xây dựng đường Hòa Lạc - Hòa Bình và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai - Hòa Bình theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Cơ chế quản lý thiết bị an toàn trẻ em trên ô tô sẽ có sự thay đổi đáng kể từ 1/7/2026, khi sản phẩm được phân loại theo mức độ rủi ro để áp dụng các yêu cầu chứng nhận, công bố hợp quy tương ứng.
Xe bán tải (xe pickup), xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950 kg, xe 3 bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400 kg, trong tổ chức giao thông, được xem là xe con là quy định tại QCVN 41:2019/BGTVT và hiện tại QCVN 41:2024/BGTVT có hiệu lực thi hành từ ngày 01/01/2025 không còn điều khoản này.
Nếu không để ý dấu hiệu này, người lái xe có thể bị phạt vì dừng, đỗ xe không đúng quy định.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 12/2026/TT-BXD quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với động cơ sử dụng cho xe mô-tô, xe gắn máy điện, nhằm tăng cường quản lý chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Bộ Xây dựng đang tích cực thiết lập các hàng rào kỹ thuật mới về xe máy điện, từ việc tổ chức lại bãi đỗ xe dưới hầm chung cư cho đến các quy chuẩn khác trong bối cảnh phương tiện giao thông xanh này ngày càng được ưa chuộng.
Bộ Xây dựng vừa chính thức ban hành Thông tư số 13/2026/TT-BXD kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 31:2026/BXD. Đây là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, bảo đảm an toàn và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông điện trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng xanh hiện nay.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quy chuẩn mới về động cơ sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện, thay thế QCVN 90:2024/BGTVT.
Bộ Xây dựng vừa ban hành QCVN 31:2026/BXD về ắc-quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện, thay thế QCVN 91:2024/BGTVT.
Sở Xây dựng Đắk Lắk đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm siết chặt quản lý hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, bảo đảm minh bạch, đúng quy định và nâng cao chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp.
Dự thảo Thông tư mới bổ sung quy định giúp linh hoạt thủ tục kiểm định các phương tiện đặc thù, tháo gỡ vướng mắc cho các phương tiện hoạt động tại biển đảo.
Dự thảo mới của Bộ Xây dựng đề xuất chi tiết các trường hợp ô tô lắp trang, thiết bị nội, ngoại thất nhưng không bị coi là cải tạo
Bộ Xây dựng đề xuất các trường hợp ô tô có sự thay đổi về trang, thiết bị nội thất, ngoại thất không được coi là cải tạo. Các trường hợp này nếu các hạng mục còn lại đều đạt, ô tô sẽ được cấp chứng nhận đăng kiểm điện tử và tem kiểm định.
Dự thảo Thông tư mới đề xuất chi tiết các trường hợp ô tô 'độ' trang, thiết bị nội thất và ngoại thất nhưng không coi là cải tạo, vẫn được cấp chứng nhận đăng kiểm nếu các hạng mục kiểm tra khác đều đạt.
Dự thảo của Bộ Xây dựng đề xuất phân loại kiểm định khí thải xe máy theo tuổi đời phương tiện. Theo đó, xe dưới 5 năm không phải đưa đi đăng kiểm, trong khi các xe cũ hơn bắt buộc kiểm tra trực tiếp mới đủ điều kiện lưu hành.
Dự thảo Thông tư mới đề xuất 19 trường hợp xe cơ giới được coi là cải tạo, buộc chủ phương tiện phải thực hiện chứng nhận trước khi đưa xe đi đăng kiểm.
Bộ Xây dựng đề xuất quy định 13 trường hợp xe cơ giới có sự thay đổi nhưng không được coi là cải tạo hoặc không phải lập hồ sơ thiết kế, bao gồm cả trường hợp thay cụm đèn chiếu sáng phía trước.
Từ ngày 1/3/2026, việc áp dụng Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg về lộ trình thực hiện quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ đã chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc. Quy định mới không chỉ thay đổi quy trình, phương pháp kiểm định theo hướng chặt chẽ, chính xác hơn mà còn thể hiện quyết tâm của Việt Nam trong kiểm soát phát thải, bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng không khí.
Xe máy điện đang được quan tâm khi giá xăng dầu liên tục biến động, đồng thời cận kề thời điểm Hà Nội áp dụng hạn chế xe xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp.
Trước thông tin xe pickup có thể bị cấm vào nội đô do thuộc nhóm xe tải, mạng xã hội 'rộ' lên nhu cầu muốn hoán cải xe tải pickup thành ô tô con.
Không khó để bắt gặp người điều khiển xe máy chờ đèn đỏ ở vạch kẻ kiểu mắt võng khi chờ đèn đỏ. Vạch kẻ kiểu mắt võng là gì? Đi xem chèn qua vạch này có bị phạt không?
UBND thành phố Hà Nội đã chính thức ban hành Quyết định số 1317/QĐ-UBND ngày 25/3, về việc tổ chức lại Bệnh viện Nam Thăng Long thành Bệnh viện Lão khoa Hà Nội trực thuộc Sở Y tế Hà Nội.
Lưu thông xe tải van không chỉ là việc điều khiển phương tiện mà còn phải tuân thủ nhiều quy định pháp lý quan trọng. Chỉ một sai sót nhỏ về tải trọng, giờ cấm hoặc đăng kiểm cũng có thể dẫn đến mức phạt lên đến hàng chục triệu đồng. Vì vậy, tài xế và chủ xe cần nắm rõ các quy định mới nhất để tránh vi phạm.
Không phải quy định hoàn toàn mới, nhưng việc áp dụng đồng bộ Thông tư 53/2024/TT-BGTVT từ năm 2025-2026, gắn trực tiếp với các quy định cấm giờ xe tải tại Hà Nội và TP.HCM, đã khiến xe bán tải bị hạn chế như xe tải, làm bùng lên tranh luận trong dư luận.
Xe bán tải lưu thông vào trung tâm TP.HCM vẫn được và chỉ cấm theo bảng đặt trên các tuyến đường.
Thông tin Hà Nội cấm xe bán tải vào nội đô giờ cao điểm khiến nhiều người lo lắng. Tuy nhiên, quy định này không mới, cũng không áp dụng riêng Hà Nội, mà dựa trên phân loại phương tiện theo pháp luật hiện hành.
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Tuyên Quang, việc thay đổi trạng thái pháp lý của xe bán tải từ 'xe con' sang 'xe tải' làm giảm công năng tài sản, phát sinh chi phí vận hành, nhân công và rào cản hành chính. Điều này gây thiệt hại trực tiếp cho hàng chục nghìn phương tiện đã được đăng ký và sử dụng hợp pháp trước đó.
Hiện nay, lực lượng cảnh sát giao thông tăng cường xử lý nghiêm học sinh vi phạm giao thông với các hành vi: Không đội mũ bảo hiểm, điều khiển xe không đúng độ tuổi… Trường hợp học sinh chưa đủ 16 tuổi có được điều khiển xe máy dưới 50cc?
Thông tin nhiều dòng xe bán tải bất ngờ bị siết khung giờ lưu thông trong đô thị đang khiến không ít người sử dụng phương tiện này lo lắng.
Doanh nghiệp tư nhân sẽ có thêm nhiều cơ hội tham gia đầu tư nâng cấp, hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc đã đầu tư theo quy mô phân kỳ bảo đảm tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, đạt tối thiểu 4 làn xe.
Sau khi Cục CSGT đã làm rõ tiêu chí phân loại xe bán tải là xe con hay xe tải, nhiều chủ xe khóc ròng vì nguy cơ phương tiện của mình bị cấm cửa vào nội đô là rất cao.
Từ đầu năm 2026, theo quyết định 01/2026 của UBND thành phố Hà Nội về hoạt động của phương tiện giao thông trên địa bàn, thủ đô hạn chế xe tải vào nội đô theo các khung giờ khác nhau, tùy thuộc vào khối lượng toàn bộ của các loại xe.
Dù quy định hạn chế xe tải vào nội đô Hà Nội đã có hiệu lực từ ngày 15/1, nhưng những ngày gần đây, chủ đề này bất ngờ 'nóng' trở lại trên các diễn đàn ô tô. Không ít chủ xe lo ngại, xe bán tải cũng sẽ bị cấm vào nội đô Hà Nội ban ngày như xe tải.
Không khó để bắt gặp người điều khiển xe máy chờ đèn đỏ ở vạch kẻ kiểu mắt võng khi chờ đèn đỏ.
Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất triển khai thí điểm xích lô điện phục vụ khách du lịch, đồng thời nghiên cứu đưa xuồng điện vào khai thác tại khu du lịch chùa Hương...
Nhằm thúc đẩy lộ trình chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, Sở Xây dựng Hà Nội đã phối hợp với Tổng Công ty Du lịch Hà Nội nghiên cứu phát triển mô hình xích lô điện phục vụ nhu cầu tham quan của du khách.