Dự án Tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên có tổng mức đầu tư hơn 3.600 tỷ đồng, được thực hiện phần lớn bằng vốn vay ngân hàng Nhà nước và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, song đến nay dự án đang đứng trước nguy cơ chậm tiến độ, hết thời gian vay vốn nhưng không hoàn thành.
Liên quan đến dự án xây mới cầu Phong Châu, Phú Thọ, Ban QLDA Thăng Long cho biết, đã làm việc với đơn vị tư vấn triển khai thiết kế lập dự án theo lệnh khẩn cấp. Dự kiến thiết kế cầu sẽ được trình phê duyệt đầu tư vào đầu tháng 12 tới.
Cầu Bến Mới dài 3,2 km, bắc qua sông Đáy, nối Nam Định và Ninh Bình, có tổng mức đầu tư 361 tỷ đồng hiện đang hoàn thiện những phần việc cuối cùng, chờ thông xe trong cuối tháng 10, đầu tháng 11/2024.
Bộ GTVT vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Bình Định giải quyết dứt điểm tồn tại, vướng mắc trong giải phóng mặt bằng dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên.
Tỉnh Bình Định hiện có 90 điểm nguy cơ sạt lở, trong đó có 15 điểm nguy cơ sạt lở cao. Việc đảm bảo an toàn cho người dân nằm trong vùng sạt lở trong mùa mưa bão sắp tới là nỗi lo rất lớn của lãnh đạo tỉnh này.
Các bên đã tiến hành bàn giao, tiếp nhận hệ thống cọc mốc giải phóng mặt bằng (GPMB) trên thực địa tại Km21 +411 -:- Km22 + 336 thuộc địa bàn xã Thanh Vận, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn. Đây là những cọc mốc đầu tiên trong tổng số 1.502 cọc mốc GPMB trên toàn tuyến cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn.
Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Sóc Trăng đang thực hiện nhiều công trình xây dựng hạ tầng lớn phục vụ phát triển kinh tế - xã hội (KTXH) của địa phương và cả khu vực. Chính vì thế, lãnh đạo Tỉnh ủy, HĐND, UBND tỉnh Sóc Trăng luôn quan tâm, kiểm tra, đôn đốc… việc thực hiện tiến độ các công trình này.
Lớp bê tông nhựa đầu tiên bắt đầu được thi công thảm lên nền cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn tạo nên dấu mốc quan trọng của dự án.
Cầu Bến Mới bắc qua sông Đáy kết nối giao thông hoàn chỉnh giữa tỉnh Nam Định và Ninh Bình sau 2 năm thi công đã hiện hình hài và sẽ được hoàn thiện vào tháng 10/2024.
Cầu Bến Mới thuộc gói thầu XL04 dự án cải tạo cầu yếu và cầu kết nối trên các quốc lộ (giai đoạn 1), cầu bắc qua sông Đáy nối Nam Định và Ninh Bình.
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc Nam hiện nay, có nhiều cầu, hầm và đường ngang bị xuống cấp, cần ưu tiên nguồn vốn để gia cố nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu.
Dự án kết nối giao thông miền núi phía Bắc được đánh giá là có sản lượng thi công dự án chậm hơn khá nhiều so với kế hoạch ban đầu và không thể kịp tiến độ năm 2024.
Cục Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ GTVT cho biết, tính đến nay sản lượng thi công dự án kết nối giao thông miền núi phía Bắc mới đạt hơn 39%, chậm 18% so với kế hoạch và không thể hoàn thành trong năm 2024 như tiến độ phê duyệt.
Dự kiến, cuối năm 2024, sẽ khởi công xây dựng cao tốc Chợ Mới- Bắc Kạn với quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 5.700 tỷ đồng.