Trong tiến trình tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu, việc tái cấu trúc doanh nghiệp, cải tiến quy trình sản xuất là yêu cầu khách quan của thị trường để nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt, trong đó có ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô. Trong những năm qua, Toyota Việt Nam là đơn vị đã có nhiều đóng góp tích cực trong hoạt động hợp tác, đào tạo, hỗ trợ nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, phát huy tiềm năng nội tại của doanh nghiệp trong nước.
Bộ Công Thương sẽ tiếp tục hỗ trợ các địa phương và doanh nghiệp để tăng tỷ lệ nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Trước sự cạnh tranh gay gắt của các doanh nghiệp nước ngoài, để thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) trong nước tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu, nhiều ý kiến cho rằng, cần tạo hành lang pháp lý thống nhất...
Trên 90% số máy xay xát lúa, đánh bóng gạo, máy sấy là do các doanh nghiệp trong nước chế tạo đạt trình độ công nghệ tiên tiến, đã được xuất khẩu đi các nước ASEAN, Châu Mỹ, Châu Phi.
Ngành công nghiệp hỗ trợ những năm gần đây đã có những bước chuyển mình tích cực. Điều đó được thể hiện ở sự gia tăng con số doanh nghiệp tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Làm thế nào để doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam 'chen chân' vào chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn là bài toán khó cần phải nỗ lực hơn.
Báo cáo của Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương cho thấy, hiện nay các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ (CNHT) ngành ô tô tại Việt Nam chỉ khoảng 300 doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế. Trong đó, có khoảng hơn 40 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô; 45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe; 214 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô...
THACO INDUSTRIES xác định phát triển bền vững là kim chỉ nam trong sản xuất kinh doanh. Hoạt động sản xuất tại các nhà máy tuân thủ tiêu chuẩn của hệ thống quản lý môi trường ISO 14001:2015 và các quy định của pháp luật về môi trường.
Giải đáp vướng mắc về việc hưởng ưu đãi theo ngành Công nghiệp hỗ trợ.
Nhiều khó khăn, thách thức về vốn, đầu ra... sau Covid-19 ảnh hưởng đến sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp. Nhưng nhờ nỗ lực, khối doanh nghiệp này vẫn đạt được nhiều điểm sáng trong hút đầu tư, tham gia vào chuỗi sản xuất, đóng góp tích cực cho phát triển kinh tế.
Để phát triển được ngành công nghiệp ô tô phải tăng tỉ lệ nội địa hóa, bên cạnh đó, các DN trong nước rất cần đến sự hỗ trợ của những DN đầu tàu.
Tổng cục Thuế giải đáp vướng mắc của tổ chức, doanh nghiệp thường gặp khi quyết toán thuế TNDN năm 2023.
Tại Hội nghị Ban Chấp hành mở rộng quý I/2024 của Hiệp hội Doanh nghiệp ngành công nghiệp hỗ trợ TP Hà Nội (HANSIBA), ngày 14/3, nhiều kiến nghị và gợi mở được đưa ra để hỗ trợ, phát triển cho các hội viên.
Tỉnh Bình Phước phấn đấu kim ngạch xuất khẩu các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ năm 2024 đạt 800 triệu USD; tập trung thu hút đầu tư và phát triển 06 phân ngành công nghiệp hỗ trợ...
TP Hồ Chí Minh là trung tâm công nghiệp lớn của cả nước. Bên cạnh 4 ngành công nghiệp chủ lực, thời gian qua, thành phố đã chủ động phát triển các ngành công nghiệp mới gồm điện tử bán dẫn, công nghệ sinh học, dược, robotic tự động hóa và các ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) công nghệ cao...
Hưng Yên đang ngày càng trở thành điểm đến hấp dẫn với các doanh nghiệp, nhà đầu tư ngành công nghiệp hỗ trợ.
Nhằm nâng cao nội lực cho doanh nghiệp (DN) Việt, đồng thời gia tăng giá trị hàng Việt trong chuỗi cung ứng toàn cầu, bên cạnh sự tự nỗ lực, rất cần sự hợp lực hỗ trợ từ doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI). Sau đây là ý kiến phản hồi của một số chuyên gia, lãnh đạo DN sau khi Báo SGGP đăng loạt bài Ngành công nghiệp hỗ trợ 'lột xác'.
Sau khi đăng loạt bài Ngành công nghiệp hỗ trợ 'lột xác' (từ ngày 19 đến 21-2), Báo SGGP đã nhận được ý kiến phản hồi của nhiều chuyên gia, nhà quản lý. Hầu hết ý kiến cho rằng, 3 yếu tố then chốt để tạo nền tảng nội lực vững chắc cho doanh nghiệp ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) là nguyên liệu đầu vào, công nghệ sản xuất, nguồn nhân lực chất lượng cao và hỗ trợ vốn.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền khẳng định, thành phố cam kết đồng hành cùng các doanh nghiệp Thủ đô và các nhà đầu tư nước ngoài, trong đó có Nhật Bản về phát triển công nghiệp hỗ trợ.
Theo các chuyên gia kinh tế, chưa bao giờ làn sóng đầu tư nước ngoài (FDI) vào Việt Nam mạnh mẽ như hiện nay, nhất là khi các tập đoàn đa quốc gia đã dịch chuyển đầu tư. Cơ hội mở ra rất lớn nhưng vấn đề là làm sao để các doanh nghiệp (DN) Việt thâm nhập sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Để gia nhập sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu, các doanh nghiệp (DN) công nghiệp hỗ trợ (CNHT) đã phải nỗ lực chuyển đổi nhằm đáp ứng tiêu chuẩn mà DN FDI đưa ra. Tuy nhiên, trong hành trình... trưởng thành, thành quả không thể đến ngay một sớm một chiều, mà nhiều DN còn trả giá rất đắt.
Việt Nam đang có 2.000 doanh nghiệp (DN) sản xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ (CNHT), trong đó có khoảng 300 DN tham gia vào chuỗi cung ứng đa quốc gia. Những nỗ lực thay đổi nội lực sản xuất đáp ứng nhu cầu thị trường đã và đang xóa bỏ định kiến: DN Việt đến ốc vít cũng không làm được, hoặc không thể gia nhập chuỗi cung ứng toàn cầu vì thiếu chuẩn.
Bài toán xây dựng nền công nghiệp tự chủ của Việt Nam khá hóc búa, khi sản xuất của nhiều ngành công nghiệp trong nước phụ thuộc khá lớn vào linh phụ kiện, nguyên vật liệu nhập khẩu khiến giá trị gia tăng của các ngành công nghiệp nội địa rất thấp.
Mặc dù, nhiều DN cơ khí có điểm mạnh từ sản xuất linh kiện, dây cáp điện, khuôn mẫu..., song chất lượng sản phẩm CNHT của ngành cơ khí vẫn thiếu sức cạnh tranh.
Ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô, xe máy Việt Nam đang đứng trước cơ hội 'chuyển mình' trong năm 2024 với những tín hiệu tích cực về hoạt động hợp tác, nâng cao giá trị thặng dư. Để tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu, doanh nghiệp Việt buộc phải nâng cao năng lực cạnh tranh, đẩy mạnh sản xuất quy mô lớn và tập trung nhiều hơn vào các sản phẩm có hàm lượng công nghệ cao.
Ở Tp.HCM trong định hướng phát triển công nghiệp cho các năm tới sẽ đặc biệt chú trọng phát triển công nghệ hỗ trợ công nghệ cao. Đây là hướng đi đúng mà những địa phương khác có thế mạnh về thu hút đầu tư nước ngoài cần quan tâm, để tạo cú hích mới cho các doanh nghiệp nội địa ở lĩnh vực này, trở thành một phần ngày càng quan trọng trong chuỗi giá trị công nghệ cao toàn cầu.
Từ ngày 13-16/6/2024, tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế I.C.E Hà Nội sẽ diễn ra triển lãm quốc tế lần thứ 17 về phương tiện giao thông, vận tải và CNHT.
Ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam cần tăng tính tự chủ giảm phụ thuộc nhập khẩu để nâng cao giá trị và sức cạnh tranh của sản phẩm trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Nghị quyết số 41-NQ/TW đã khẳng định đội ngũ doanh nhân là 'một trong những lực lượng nòng cốt' trong phát triển nền kinh tế độc lập, bảo đảm quốc phòng, an ninh. Qua đó, tạo lực phát triển cho doanh nghiệp trong tình hình mới.
Doanh nghiệp (DN) muốn sản xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ để gia nhập chuỗi cung ứng toàn cầu đòi hỏi phải có nội lực đầu tư dây chuyền sản xuất, điều này đòi hỏi vốn liếng rất lớn.
Chiều 5/12, Công ty Invest Global đã phối hợp cùng Đại sứ quán Ấn Độ tại Việt Nam tổ chức gặp mặt doanh nghiệp Việt Nam - Ấn Độ nhằm tìm kiếm cơ hội hợp tác, phát triển trong lĩnh vực điện, điện tử.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và VEC đồng thuận kiến nghị mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành bằng nguồn vốn hỗn hợp, từ VEC và ngân hàng thương mại và có sự tham gia của ngân sách nhà nước với tỷ trọng 46,42%...
18 tỷ USD, tăng 2,4% so với cùng kỳ năm 2022 là tổng số vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tiếp tục đổ vào Việt Nam trong 10 tháng qua. Điều này cho thấy, Việt Nam vẫn đang là điểm đến hấp dẫn của doanh nghiệp (DN) ngoại. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kinh tế, để tăng hiệu quả nguồn vốn đầu tư ngoại, cần nhiều giải pháp nâng cao nội lực của DN trong nước, nhất là DN trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ (CNHT).