Việc khuyến khích phát triển, sử dụng xe ô tô điện chạy bằng pin phù hợp với chủ trương, định hướng của Đảng và Nhà nước về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường; đồng thời thực hiện cam kết phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 của Việt Nam tại COP26.
Tại họp báo Chính phủ thường kỳ, đại diện Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã làm rõ nhiều nội dung liên quan đến việc điều hành sản xuất, tiêu thụ và xuất khẩu lúa gạo trong bối cảnh thị trường quốc tế biến động. Những giải pháp được triển khai không chỉ nhằm bảo đảm an ninh lương thực quốc gia mà còn hỗ trợ nông dân, doanh nghiệp thích ứng linh hoạt với biến động cung - cầu.
Trong bối cảnh toàn cầu đẩy mạnh chuyển dịch năng lượng nhằm hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng 0 tại COP26, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để khai thác hiệu quả các nguồn năng lượng tái tạo, trong đó năng lượng sinh khối được xem là một trụ cột giàu tiềm năng nhưng chưa được phát huy tương xứng.
Trên bản đồ kinh tế toàn cầu, xe điện không còn đơn thuần là một phương tiện thay thế, mà đã trở thành động lực tăng trưởng mới của các cường quốc.
Tính đến cuối năm 2025, tổng dư nợ cho vay xanh của cả nước ước đạt khoảng 780.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 4,1% tổng dư nợ cho vay của toàn bộ nền kinh tế.
Bộ Xây dựng và các đối tác Liên minh châu Âu vừa trao đổi nhiều nội dung quan trọng, bao gồm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, hỗ trợ kỹ thuật - tài chính và các sáng kiến thúc đẩy phát triển giao thông xanh, đô thị bền vững.
Năng lượng là một trong những động lực quan trọng của nền kinh tế mỗi quốc gia.
Ngày 18/3 Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản và Bộ Tài chính Việt Nam tổ chức hội thảo 'Khoản vay chương trình cho chuyển đổi xanh hướng tới mục tiêu tăng trưởng xanh và thích ứng với biến đổi khí hậu'.
Ngày 18/3 tại Hà Nội, Bộ Tài chính và JICA tổ chức hội thảo về khoản vay chương trình trị giá 50 tỷ yên (khoảng 8.350 tỷ đồng), nhằm hỗ trợ Việt Nam thúc đẩy tăng trưởng xanh và ứng phó với biến đổi khí hậu.
Cơ chế trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) được quy định trong Luật Bảo vệ môi trường năm 2020, yêu cầu các nhà sản xuất và nhập khẩu phải thực hiện tái chế hoặc đóng góp tài chính cho hoạt động thu gom, xử lý chất thải phát sinh từ sản phẩm và bao bì do mình đưa ra thị trường. Tuy nhiên, quá trình triển khai EPR tại Việt Nam vẫn còn một số khó khăn cần được tháo gỡ.
Diện tích canh tác vùng chuyên canh lúa chất lượng cao, phát thải thấp đã đạt 354.839 ha, tương đương 197% kế hoạch đề ra.
Chính phủ vừa ban hành Chỉ thị số 07/CT-TTg về việc đẩy mạnh việc sản xuất phối trộn, phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam.
Điện Biên đang đứng trước cơ hội phát triển mới từ rừng. Không chỉ là 'lá phổi xanh' bảo vệ môi trường sinh thái, rừng còn trở thành tài nguyên kinh tế đặc biệt tạo nguồn thu bền vững thông qua thị trường tín chỉ carbon. Với diện tích rừng tự nhiên và tỷ lệ che phủ rừng lớn, Điện Biên có đầy đủ điều kiện để tham gia vào thị trường tín chỉ carbon, phù hợp với định hướng tăng trưởng xanh, bền vững mà tỉnh đã xác định trong chiến lược dài hạn.
Ngày 26/2, Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Chỉ thị số 07/CT-TTg về việc đẩy mạnh sản xuất, phối trộn, phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam, nhằm thúc đẩy lộ trình thay thế dần nhiên liệu hóa thạch, bảo đảm an ninh năng lượng và thực hiện các cam kết giảm phát thải.
Bốn năm xung đột Nga - Ukraine không chỉ khiến hàng trăm nghìn người thương vong mà còn gây hệ lụy nặng nề đối với môi trường và khí hậu.
Giữa cam kết Net Zero 2050 tại COP26 và nhu cầu vốn khí hậu lên tới hàng trăm tỷ USD, TPHCM đang được đặt vào một vai trò mới, không chỉ là đầu tàu kinh tế, mà còn là hạ tầng tài chính cho chuyển đổi xanh của Việt Nam và khu vực.
Đứng trước những hệ lụy nhãn tiền của biến đổi khí hậu và áp lực từ thị trường toàn cầu, chuyển đổi xanh đã trở thành bài toán sống còn đối với Việt Nam.
Đường sắt nghiên cứu các giải pháp ứng dụng nhiên liệu xanh, chuyển đổi cho hơn 200 đầu máy diesel và toa xe phát điện giai đoạn đến năm 2040.
Trong xu thế phát triển kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn, tín dụng xanh là công cụ quan trọng thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Tuy nhiên, tại Hà Tĩnh, dòng vốn này còn khiêm tốn.
Theo thông tin từ Bộ Công Thương, việc triển khai xăng sinh học E10 đã được áp dụng trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/1/2026.
Đã đến lúc trái dừa cần một 'tấm hộ chiếu xanh' để bước vào thị trường toàn cầu vì thế giới đang vận hành theo những luật chơi mới bằng các cam kết tại COP26, các quy định khắt khe như Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM) hay còn gọi là 'Thuế Carbon' của Liên minh Châu Âu, Quy định chống phá rừng của EU...
Canh tác phát thải thấp, minh bạch dữ liệu và truy xuất nguồn gốc trở thành chìa khóa giúp trái dừa nâng giá trị, đáp ứng thị trường.
Việt Nam đã sớm nhận thức được tầm quan trọng của kinh tế tuần hoàn và nhanh chóng xây dựng hệ thống pháp lý, chính sách để thúc đẩy mô hình này.
Trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Việt Nam, chiều 29/1, Chủ tịch Hội đồng Châu Âu António Costa đến thăm Di tích Quốc gia đặc biệt Văn Miếu - Quốc Tử Giám.
Tại buổi họp báo thường kỳ quý IV/2025 vào sáng 29/1, đại diện Bộ Công Thương đã trao đổi về lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc.
Bộ Công Thương cho biết đã triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/1/2026, gắn với mục tiêu giảm phát thải theo cam kết quốc tế, đồng thời tiếp tục hoàn thiện cơ chế điều hành thị trường xăng dầu theo hướng minh bạch, tiệm cận cơ chế thị trường.
Bộ Công Thương chính thức triển khai xăng sinh học E10 từ ngày 1/1/2026, gắn với cam kết giảm phát thải và điều hành thị trường xăng dầu theo cơ chế thị trường.
Chuyển dịch năng lượng xanh là xu thế tất yếu trên toàn cầu. Việt Nam đã đưa ra cam kết mạnh mẽ tại COP26 về phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050. Nghị quyết 70-NQ/TW không chỉ góp phần bảo đảm an ninh năng lượng mà còn là cam kết phát triển xanh và bền vững. Khánh Hòa có thể nắm bắt 'cơ hội vàng' để đón đầu làn sóng đầu tư năng lượng sạch, gắn phát triển kinh tế với bảo vệ môi trường và tăng trưởng hai con số.
Mỹ hôm 27/1 đã chính thức rút khỏi Hiệp định khí hậu Paris, thỏa thuận toàn cầu nhằm hạn chế sự gia tăng nhiệt độ trên Trái Đất.
Biến đổi khí hậu (BĐKH) đã trở thành thách thức hiện hữu, tác động trực tiếp, sâu sắc tới an ninh, sinh kế và triển vọng phát triển bền vững của mỗi quốc gia. Với Việt Nam - một trong những quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của BĐKH, cam kết đạt phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 tại COP26 đang được hiện thực hóa bằng quyết tâm chính trị mạnh mẽ và những hành động thực chất của cả hệ thống chính trị.
Biến đổi khí hậu (BĐKH) đã trở thành thách thức hiện hữu, tác động trực tiếp, sâu sắc tới an ninh, sinh kế và triển vọng phát triển bền vững của mỗi quốc gia. Với Việt Nam - một trong những quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của BĐKH, cam kết đạt phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 tại COP26 đang được hiện thực hóa bằng quyết tâm chính trị mạnh mẽ và những hành động thực chất của cả hệ thống chính trị.
Biến đổi khí hậu (BĐKH) đã trở thành thách thức hiện hữu, tác động trực tiếp, sâu sắc tới an ninh, sinh kế và triển vọng phát triển bền vững của mỗi quốc gia. Với Việt Nam - một trong những quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của BĐKH, cam kết đạt phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 tại COP26 đang được hiện thực hóa bằng quyết tâm chính trị mạnh mẽ và những hành động thực chất của cả hệ thống chính trị.
Rà soát, điều chỉnh lộ trình áp quy chuẩn khí thải phương tiện giao thông đường bộ là nhiệm vụ được nêu trong Nghị quyết 01/NĐ-CP của Chính phủ về nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu thực hiện Kế hoạch phát triển KT-XH và dự toán ngân sách NN năm 2026.
Việc kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy là nhiệm vụ quan trọng, góp phần bảo vệ sức khỏe người dân, phát triển giao thông bền vững, đồng thời thực hiện cam kết của Việt Nam tại Hội nghị COP26 về ứng phó biến đổi khí hậu.
HNN - Kinh tế xanh là một chủ đề mang tính thời đại và cực kỳ quan trọng. Đây không chỉ là một xu hướng mà còn là đích đến tất yếu để đảm bảo sự phát triển bền vững của nhân loại.