Lãnh đạo SBIC cho hay một con tàu được đóng mới là sự kết tinh của hàng chục ngành công nghiệp hỗ trợ và dịch vụ kỹ thuật khác nhau. Mỗi đơn hàng đóng tàu sẽ kéo theo nhu cầu sản xuất, cung ứng và dịch vụ của cả một hệ sinh thái công nghiệp phía sau.
Lãnh đạo SBIC cho hay một con tàu được đóng mới là sự kết tinh của hàng chục ngành công nghiệp hỗ trợ và dịch vụ kỹ thuật khác nhau. Mỗi đơn hàng đóng tàu sẽ kéo theo nhu cầu sản xuất, cung ứng và dịch vụ của cả một hệ sinh thái công nghiệp phía sau.
Một tàu chở dầu của Trung Quốc đang tìm cách vượt eo biển Hormuz, Bloomberg đưa tin.
Căng thẳng tại Biển Đỏ và việc eo biển Hormuz bị gián đoạn buộc các hãng tàu biển tái định hình mạng lưới vận tải, đẩy luồng hàng hóa chuyển hướng qua châu Phi, đặc biệt là tuyến Mũi Hảo Vọng.
Chương trình nghiên cứu tới đây của Trung Quốc sẽ tập trung vào việc bảo vệ quyền tiếp cận cảng và các khoản đầu tư khoáng sản quan trọng trong bối cảnh các mối đe dọa đối với thương mại toàn cầu ngày càng gia tăng.
Iran bắt đầu nới lỏng một số hạn chế đối với hoạt động hàng hải tại eo biển Hormuz, cho phép tàu của một số quốc gia 'thân thiện' được đi qua.
Ngoại trưởng Pakistan Mohammad Ishaq Dar thảo luận với người đồng cấp Trung Quốc về tình hình xung đột ở Iran trong chuyến thăm Bắc Kinh ngày 31/3, Bộ Ngoại giao Trung Quốc cho biết.
COSCO Shipping Lines, công ty vận tải biển lớn nhất Trung Quốc, đã chính thức nối lại dịch vụ đặt chỗ mới cho các lô hàng container từ Viễn Đông tới một số điểm đến quan trọng ở Trung Đông
Không chỉ phản ứng tiêu cực với những biến động bất ngờ tại Trung Đông, mà cấu trúc phòng vệ của hệ thống kinh tế thế giới cũng đang thay đổi theo hướng bất định và mong manh hơn.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, ngày 4/3, Lầu Năm Góc cho biết một tàu ngầm của Mỹ đã đánh chìm một tàu chiến của Iran ngoài khơi bờ biển Sri Lanka, trong bối cảnh ngày càng nhiều quốc gia bị cuốn vào vòng xoáy xung đột ở Trung Đông. Chính quyền Sri Lanka cho biết đã tìm thấy thi thể của 87 thủy thủ Iran.
Việc 3 thượng tướng và một cựu lãnh đạo cơ quan khoa học công nghệ quốc phòng bị hội nghị Ủy ban Thường vụ Chính Hiệp miễn nhiệm và bãi nhiệm cho thấy cuộc chiến 'đả Hổ' trong quân đội Trung Quốc đang tiếp diễn.
Khi ngày càng ít thuyền trưởng dám mạo hiểm đi qua eo biển Hormuz giữa lúc chiến sự bao trùm khu vực Vùng Vịnh, các công ty buộc phải xoay xở hoạt động kinh doanh.
Trong một diễn biến mới nhất làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng năng lượng, phía Iran tuyên bố sẽ ngăn chặn mọi hoạt động xuất khẩu dầu qua eo biển Hormuz.
Sau khi Tòa án Tối cao Panama hủy bỏ quyền vận hành hai cảng lớn tại kênh đào Panama của công ty CK Hutchison Holdings (Hong Kong), Trung Quốc đã chỉ trích phán quyết là không có cơ sở pháp lý, đồng thời cảnh báo Panama có thể phải trả cái giá nặng nề về chính trị và kinh tế.
Cảng Long Beach (California, Mỹ) thiết lập kỷ lục mới trong năm 2025 với 9,9 triệu lượt container được xử lý.
Ông Trần Lê Tuấn – Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Đà Nẵng cho biết, năm 2026, Cảng Đà Nẵng sẽ dồn toàn lực để chuyển đổi từ một bến cảng truyền thống sang hệ sinh thái cảng xanh và thông minh.
Trung Quốc gia tăng đầu tư hạ tầng, năng lượng và ngoại giao tại Mỹ Latinh, đồng thời phản đối mạnh mẽ các động thái quân sự của Mỹ, cho thấy chiến lược không lùi bước trước Washington.
Tăng trưởng chậm, quy mô nhỏ và sức cạnh tranh hạn chế đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải xây dựng chiến lược phát triển đội tàu biển Việt Nam dài hạn, đồng bộ và có tính đột phá.
Năm 2025, Cảng SSIT ghi dấu tăng trưởng kỷ lục khi sản lượng thông qua đạt gần 990.000 TEU, tăng 45%, nhờ mở rộng hợp tác với nhiều hãng tàu lớn và các tuyến dịch vụ quốc tế.
Bất chấp việc Tổng thống Mỹ Donald Trump dựng 'bức tường thuế quan' quanh nền kinh tế lớn nhất thế giới, thương mại hàng hóa toàn cầu trong năm 2025 nhìn chung vẫn duy trì được khả năng chống chịu.
Theo SCMP ngày 20/11, Trung Quốc lên tiếng chỉ trích Mỹ đang tìm cách làm suy yếu quan hệ giữa Bắc Kinh và Athens sau khi Đại sứ Mỹ tại Hy Lạp Kimberly Guilfoyle đề nghị Athens xem xét bán cảng Piraeus, một trong những cảng lâu đời nhất châu Âu và hiện do tập đoàn vận tải biển Cosco của Trung Quốc vận hành.
Đón Teu container thứ 1 triệu thông qua cảng trong năm 2025 là sự khẳng định năng lực khai thác và chất lượng dịch vụ vượt trội của Cảng container Quốc tế Tân cảng Hải Phòng.
Từ hôm nay (14/10), theo giờ địa phương, Mỹ và Trung Quốc sẽ bắt đầu áp phí cảng đối với các hãng vận tải biển bất kể tàu thuyền chở loại hàng hóa nào từ đồ chơi đến dầu thô.
Chiến tranh thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đã chuyển từ thỏa thuận đình chiến mong manh sang giai đoạn đối đầu mới, khi hai bên chuẩn bị tăng phí cảng đối với tàu hàng của nhau...
Mỹ và Trung Quốc sẽ bắt đầu thu phí cảng đối với các công ty vận tải biển vận chuyển mọi thứ, từ đồ chơi ngày lễ đến dầu thô, biến vùng biển quốc tế thành mặt trận then chốt trong cuộc chiến thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới.
Cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung đang chuyển từ một thỏa thuận 'đình chiến' mong manh sang một ngã rẽ quyết liệt hơn.
Giá cước container xuống mức thấp nhất kể từ tháng 1/2024, đe dọa lợi nhuận của các hãng vận tải lớn như Maersk hay Hapag-Lloyd.
Bất chấp các biện pháp hạn chế từ phía Mỹ, các hãng vận tải biển quốc tế vẫn tiếp tục đặt hàng đóng tàu thương mại tại các nhà máy Trung Quốc.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đang thực hiện kế hoạch làm suy yếu ảnh hưởng của Trung Quốc trong mạng lưới cảng biển toàn cầu và đưa nhiều cảng chiến lược vào tầm kiểm soát của phương Tây, Reuters dẫn các nguồn tin hiểu tình hình nội bộ cho biết.
Các tàu chở ô tô Trung Quốc đang sử dụng Biển Đỏ và kênh đào Suez, trong khi các tàu khác phải di chuyển quanh châu Phi do lo ngại các cuộc tấn công của lực lượng Houthi.
Thương vụ gồm việc chuyển nhượng quyền khai thác 43 cảng biển tại 23 quốc gia, trong đó đáng chú ý là 2 cảng gần Kênh đào Panama – tuyến hàng hải chiến lược nối liền Đại Tây Dương và Thái Bình Dương.
Thông qua đầu tư và mua lại, Trung Quốc đang âm thầm kiểm soát các cảng chiến lược từ châu Âu đến châu Phi, định hình lại bản đồ thương mại toàn cầu.