Trong một diễn biến mới nhất làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng năng lượng, phía Iran tuyên bố sẽ ngăn chặn mọi hoạt động xuất khẩu dầu qua eo biển Hormuz.
Sau khi Tòa án Tối cao Panama hủy bỏ quyền vận hành hai cảng lớn tại kênh đào Panama của công ty CK Hutchison Holdings (Hong Kong), Trung Quốc đã chỉ trích phán quyết là không có cơ sở pháp lý, đồng thời cảnh báo Panama có thể phải trả cái giá nặng nề về chính trị và kinh tế.
Cảng Long Beach (California, Mỹ) thiết lập kỷ lục mới trong năm 2025 với 9,9 triệu lượt container được xử lý.
Ông Trần Lê Tuấn – Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Đà Nẵng cho biết, năm 2026, Cảng Đà Nẵng sẽ dồn toàn lực để chuyển đổi từ một bến cảng truyền thống sang hệ sinh thái cảng xanh và thông minh.
Trung Quốc gia tăng đầu tư hạ tầng, năng lượng và ngoại giao tại Mỹ Latinh, đồng thời phản đối mạnh mẽ các động thái quân sự của Mỹ, cho thấy chiến lược không lùi bước trước Washington.
Tăng trưởng chậm, quy mô nhỏ và sức cạnh tranh hạn chế đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải xây dựng chiến lược phát triển đội tàu biển Việt Nam dài hạn, đồng bộ và có tính đột phá.
Năm 2025, Cảng SSIT ghi dấu tăng trưởng kỷ lục khi sản lượng thông qua đạt gần 990.000 TEU, tăng 45%, nhờ mở rộng hợp tác với nhiều hãng tàu lớn và các tuyến dịch vụ quốc tế.
Bất chấp việc Tổng thống Mỹ Donald Trump dựng 'bức tường thuế quan' quanh nền kinh tế lớn nhất thế giới, thương mại hàng hóa toàn cầu trong năm 2025 nhìn chung vẫn duy trì được khả năng chống chịu.
Theo SCMP ngày 20/11, Trung Quốc lên tiếng chỉ trích Mỹ đang tìm cách làm suy yếu quan hệ giữa Bắc Kinh và Athens sau khi Đại sứ Mỹ tại Hy Lạp Kimberly Guilfoyle đề nghị Athens xem xét bán cảng Piraeus, một trong những cảng lâu đời nhất châu Âu và hiện do tập đoàn vận tải biển Cosco của Trung Quốc vận hành.
Đón Teu container thứ 1 triệu thông qua cảng trong năm 2025 là sự khẳng định năng lực khai thác và chất lượng dịch vụ vượt trội của Cảng container Quốc tế Tân cảng Hải Phòng.
Từ hôm nay (14/10), theo giờ địa phương, Mỹ và Trung Quốc sẽ bắt đầu áp phí cảng đối với các hãng vận tải biển bất kể tàu thuyền chở loại hàng hóa nào từ đồ chơi đến dầu thô.
Chiến tranh thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đã chuyển từ thỏa thuận đình chiến mong manh sang giai đoạn đối đầu mới, khi hai bên chuẩn bị tăng phí cảng đối với tàu hàng của nhau...
Mỹ và Trung Quốc sẽ bắt đầu thu phí cảng đối với các công ty vận tải biển vận chuyển mọi thứ, từ đồ chơi ngày lễ đến dầu thô, biến vùng biển quốc tế thành mặt trận then chốt trong cuộc chiến thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới.
Cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung đang chuyển từ một thỏa thuận 'đình chiến' mong manh sang một ngã rẽ quyết liệt hơn.
Giá cước container xuống mức thấp nhất kể từ tháng 1/2024, đe dọa lợi nhuận của các hãng vận tải lớn như Maersk hay Hapag-Lloyd.
Bất chấp các biện pháp hạn chế từ phía Mỹ, các hãng vận tải biển quốc tế vẫn tiếp tục đặt hàng đóng tàu thương mại tại các nhà máy Trung Quốc.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đang thực hiện kế hoạch làm suy yếu ảnh hưởng của Trung Quốc trong mạng lưới cảng biển toàn cầu và đưa nhiều cảng chiến lược vào tầm kiểm soát của phương Tây, Reuters dẫn các nguồn tin hiểu tình hình nội bộ cho biết.
Các tàu chở ô tô Trung Quốc đang sử dụng Biển Đỏ và kênh đào Suez, trong khi các tàu khác phải di chuyển quanh châu Phi do lo ngại các cuộc tấn công của lực lượng Houthi.
Thương vụ gồm việc chuyển nhượng quyền khai thác 43 cảng biển tại 23 quốc gia, trong đó đáng chú ý là 2 cảng gần Kênh đào Panama – tuyến hàng hải chiến lược nối liền Đại Tây Dương và Thái Bình Dương.
Thông qua đầu tư và mua lại, Trung Quốc đang âm thầm kiểm soát các cảng chiến lược từ châu Âu đến châu Phi, định hình lại bản đồ thương mại toàn cầu.
Tàu Yuanhai Kou chở 4.000 xe đến Châu Âu, giảm 2.100 tấn CO₂ mỗi chuyến, thể hiện bước nhảy vọt công nghệ xanh trong vận tải biển Trung Quốc.
Châu Âu đang cảm thấy cực kỳ lo lắng về việc hệ thống cảng biển của mình gần như hoàn toàn nằm trong tay các công ty đến từ Trung Quốc.
Sự hiện diện ngày càng sâu của các công ty Trung Quốc tại các cảng biển trọng yếu khiến EU cảnh giác cao độ, thúc đẩy siết chặt kiểm soát đầu tư nước ngoài vì an ninh khu vực.
Thỏa thuận thuế quan tạm thời giữa Mỹ và Trung Quốc đã mang lại luồng sinh khí mới cho ngành vận tải biển container và các nhà bán lẻ trực tuyến.
Việc cắt giảm dịch vụ và hủy bỏ các chuyến đi riêng lẻ diễn ra trong bối cảnh các nhà khai thác tàu container khổng lồ đang nỗ lực giảm thiểu hậu quả từ các chính sách thương mại mới của Mỹ.
Chưa có hướng dẫn cụ thể từ phía Mỹ về việc áp thuế, lo ngại về chi phí logistics, cạnh tranh với hàng Trung Quốc là ba mối lo lớn của ngành thủy sản trong bối cảnh các doanh nghiệp đang phải chạy đua để tận dụng 'khoảng lặng' 90 ngày thuế quan của Mỹ.
Chính quyền Donald Trump vừa ra quyết định áp các mức phí 'chấn động' với tàu thuyền do Trung Quốc sản xuất, kèm theo đó là tuyên bố chủ động bảo vệ chuỗi cung ứng địa phương và ứng phó với sự thống trị của Trung Quốc trong ngành đóng tàu…