Tham dự InnoTrans 2026 tại Berlin, đoàn công tác Bộ Xây dựng tiếp cận công nghệ đường sắt tiên tiến, trao đổi với các tập đoàn quốc tế và thúc đẩy hợp tác, đào tạo nhân lực, chuyển giao công nghệ cho Việt Nam.
Việt Nam đánh giá cao thế mạnh của Đức về khoa học - công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật, quản lý an toàn, công nghiệp đường sắt, tài chính xuất khẩu và đào tạo nguồn nhân lực; mong muốn thiết lập kênh trao đổi thực chất, lâu dài giữa các cơ quan quản lý nhà nước và cộng đồng doanh nghiệp hai nước trong lĩnh vực đường sắt…
Đoàn công tác Bộ Xây dựng Việt Nam do Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng dẫn đầu đã tham dự InnoTrans 2026 - Triển lãm hàng đầu thế giới về công nghệ giao thông vận tải và đường sắt.
Ngày 22/9, tại Berlin, Cộng hòa Liên bang Đức, Đoàn công tác Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng dẫn đầu đã tham dự InnoTrans 2026 - triển lãm hàng đầu thế giới về công nghệ giao thông vận tải và đường sắt.
Từ chỗ phải dựa vào công nghệ của Nhật Bản và châu Âu, Trung Quốc từng bước xây dựng năng lực thiết kế, sản xuất và xuất khẩu tàu cao tốc. Đằng sau cú bứt phá ấy là một chiến lược công nghiệp kéo dài hơn hai thập niên.
Nhiều chính phủ tại châu Á đang thúc đẩy phát triển phương tiện sử dụng hydro, kỳ vọng công nghệ này sẽ góp phần giảm phát thải trong giao thông, đồng thời tạo động lực xây dựng hệ sinh thái hydro rộng lớn hơn.
Từ "sao chép" đến dẫn đầu thế giới: Đường sắt cao tốc Trung Quốc bước vào kỷ nguyên sản xuất thông minh.
Với dân số già hóa nhanh chóng, Trung Quốc đang chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế bạc...
Vào đầu thế kỷ 21, Trung Quốc chưa có những tuyến đường sắt cao tốc mà vẫn chỉ là những chuyến tàu chậm chạp. Nhưng chỉ sau hơn 20 năm, tính đến đầu năm 2026, Trung Quốc đã trở thành quốc gia sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới với tổng chiều dài 165.000km, trong đó, đường sắt cao tốc khoảng 54.000 km, dẫn đầu thế giới và chiếm hơn 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.
Hà Nội hiện đang thúc đẩy xây dựng các tuyến đường sắt đô thị, cũng như tuyến đường sắt tiếp nối Bắc - Nam, trong nỗ lực hiện đại hóa đô thị thông minh và bền vững.
Hoan nghênh Công ty TNHH Đầu máy toa xe Đại Liên (Trung Quốc) tham gia phát triển hạ tầng tại Hà Nội
Chiều 5-2, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng đã tiếp và làm việc với đoàn Công tác của Công ty TNHH Đầu máy toa xe Đại Liên (CRRC Đại Liên) của Trung Quốc do ông Cao Trung Đức - Tổng Giám đốc CRRC Đại Liên - dẫn đầu.
Đánh giá cao kinh nghiệm của CRRC Đại Liên trong lĩnh vực tiêu chuẩn, quy chuẩn đường sắt, đặc biệt là năng lực thi công đường sắt theo các tiêu chuẩn cao, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP hoan nghênh công ty tham gia tìm hiểu tiềm năng các dự án trên địa bàn Hà Nội, đồng thời đề nghị CRRC Đại Liên chia sẻ công nghệ, hỗ trợ kinh nghiệm trong nội địa hóa đường sắt, đặc biệt là xây dựng nhà máy, sản xuất các thành phần đường sắt...
Ông Dương Đức Tuấn đề nghị CRRC Đại Liên chia sẻ công nghệ, hỗ trợ kinh nghiệm trong nội địa hóa đường sắt, xây dựng nhà máy, sản xuất các thành phần đường sắt.
Tàu du lịch chạy bằng hydro đầu tiên của Trung Quốc, mang tên Mùa Xuân Hydro (Hydrogen Spring), đã chính thức vận hành tại thành phố Trường Xuân, tỉnh Cát Lâm.
Cuộc đua giữa Trung Quốc và Nhật Bản về tàu siêu tốc chưa ngã ngũ, khi Trung Quốc trình làng tàu đệm từ mới với tham vọng vượt qua cả dòng L0 của Nhật.
Trung Quốc đã giới thiệu tàu đệm từ (maglev) mới, tự hào có tốc độ tối đa 600 km/giờ trong một sự kiện gần đây sau khi hoàn thành giai đoạn thiết kế kỹ thuật đầu tiên.
Trung Quốc đã giới thiệu tàu đệm từ có tốc độ tối đa 600 km/h, được coi là nhanh nhất thế giới.
Trung Quốc ra mắt tàu đệm từ siêu tốc 600 km/h, nhanh hơn máy bay ở cự ly ngắn, kết hợp công nghệ AI, 5G và siêu dẫn, mở ra kỷ nguyên giao thông mới.
Chủ tịch Bombardier Transportation China Jianwei Zhang từng nhận định: 'Ngành đường sắt tốc độ cao (HSR) của Trung Quốc đã trở thành một trong những ngành công nghiệp trụ cột kinh tế của quốc gia và mạng lưới HSR đã mang lại sự di chuyển linh động hơn và mang lại sự thịnh vượng hơn cho công chúng'.
Trung Quốc thử nghiệm tàu CR450 tốc độ 450 km/h, hướng tới vận hành thương mại cuối 2025, củng cố vị thế dẫn đầu đường sắt cao tốc.
Phát triển một nền công nghiệp quốc gia luôn là khát vọng chính đáng của mọi đất nước đang phát triển; tuy nhiên, trong bối cảnh toàn cầu hóa sâu rộng hiện nay, việc định hình chiến lược công nghiệp hóa cần có sự đổi mới căn bản. Đặc biệt, mục tiêu phát triển đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị (ĐSĐT) trong tương lai là minh chứng cho việc nội địa hóa cần phải đi đôi với tính hiệu quả kinh tế, và khả năng cạnh tranh quốc tế.
Không chỉ là những phương tiện di chuyển nhanh chóng hàng đầu thế giới, Shinkansen của Nhật Bản, Fuxing của Trung Quốc hay KTX của Hàn Quốc còn là nơi chứa đựng những câu chuyện thú vị về công nghệ và con người.
Turbine gió 'Qihang' 20 MW, sản phẩm của tập đoàn CRRC (Trung Quốc), hứa hẹn tiết kiệm 25.000 tấn than và giảm 62.000 tấn khí thải carbon mỗi năm.