Hành lang EWEC cần được nâng cấp thành hệ sinh thái kinh tế toàn diện, tạo bệ phóng đưa Đà Nẵng bứt phá thành cửa ngõ quốc gia và cực tăng trưởng mới của khu vực.
Trong khuôn khổ Tuần lễ Kinh tế - Tài chính - Công nghệ Đà Nẵng 2026, vào sáng 8-7 đã diễn ra hội nghị đối thoại chính sách cấp cao với chủ đề 'Đổi mới sáng tạo và nhân tài: nền tảng của thành phố cạnh tranh toàn cầu'. Tại hội nghị, các chuyên gia nhận định Đà Nẵng không chỉ cần thu hút người giỏi mà phải xây dựng hệ sinh thái giữ chân nhân tài thành động lực tăng trưởng bền vững.
Chiều 8/7, tại phiên Đối thoại chính sách cấp cao với chủ đề 'Hạ tầng, kết nối và hành lang kinh tế: Nền tảng không gian cho tăng trưởng mới', các chuyên gia nhận định Đà Nẵng cần xây dựng hệ sinh thái logistics đồng bộ và phát huy hiệu quả Hành lang kinh tế Đông - Tây để trở thành cực tăng trưởng mới.
Với vị trí trung tâm khu vực miền Trung - Tây Nguyên, Đà Nẵng cần có giải pháp đào tạo nguồn nhân lực ngành logistics theo hướng 'nâng chất' và kết nối sâu hơn giữa Nhà nước - Nhà trường - Doanh nghiệp.
Từ các hạ tầng logistics được đẩy nhanh tiến độ, Đà Nẵng đang tích cực thu hút đầu tư thông qua các hoạt động đối ngoại, mở rộng hợp tác.
Hành lang kinh tế Đông - Tây được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới của khu vực, song thực tế vẫn chủ yếu dừng ở mức tiềm năng, chưa thể bứt phá hết do gặp nhiều cản trở.
Giá xăng dầu biến động mạnh kéo theo chi phí đầu vào leo thang. Nhưng điều khiến doanh nghiệp lo ngại hơn là tình trạng 'tát nước theo mưa' khi giá tăng thì nhanh, nhưng giảm lại chậm, gây áp lực lớn lên hoạt động sản xuất kinh doanh.
Miền Trung Việt Nam, với những ưu thế vượt trội về địa lý và hạ tầng, đang dần khẳng định vị thế là trung tâm logistics quan trọng của cả nước. Tuy nhiên, để khai thác được tiềm năng ấy, cần những giải pháp đột phá về quy hoạch, đầu tư hạ tầng và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp logistics.
Quyết định số 140/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã quy hoạch lại toàn bộ hệ thống cảng biển cả nước, phù hợp với sự chuyển mình của đất nước trong thời đại mới, đưa Việt Nam thật sự trở thành một quốc gia biển, mạnh lên từ biển. Theo định hướng phát triển quốc gia, cụm cảng biển và logistics khu vực Đà Nẵng - Quảng Nam sẽ cùng với các cụm cảng biển và logistics 2 đầu đất nước định hình lại chuỗi cung ứng toàn cầu khu vực Đông Nam Á trong tương lai gần.
Theo định hướng, cụm cảng biển và logistics khu vực Đà Nẵng – Quảng Nam cùng với các cụm cảng biển và logistics 2 đầu đất nước định hình lại chuỗi cung ứng toàn cầu khu vực Đông Nam Á trong tương lai.
Tại Hội nghị kết nối giao thương, xúc tiến xuất khẩu Đà Nẵng năm 2024 do Sở Công Thương TP Đà Nẵng phối hợp với Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương) tổ chức vào đầu tháng 8-2024 vừa qua, nhiều chuyên gia, doanh nghiệp nhận định xung đột quân sự tiếp tục diễn ra ở nhiều nơi trên thế giới, đặc biệt là giữa Nga với Ukraine ở Châu Âu và khu vực Trung Đông đã ảnh hưởng đến hoạt động vận tải biển quốc tế khiến cho giá cước vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển quốc tế tăng lên.
Doanh nghiệp xuất khẩu TP. Đà Nẵng gặp nhiều khó khăn do chi phí logistics đường biển tăng cao, một số doanh nghiệp thậm chí không dám nhận đơn hàng xuất khẩu.
Mặc dù có cả 3 tuyến vận tải chính là đường biển, đường hàng không và đường bộ, tuy nhiên logistics Đà Nẵng vẫn chưa đủ mạnh để trở thành trung tâm logistics vùng.
Đà Nẵng có cả 3 tuyến vận tải logistics chính là đường biển, đường hàng không và đường bộ. Tuy nhiên, ngành logistics ở địa phương này chưa đủ mạnh để tạo động lực cho doanh nghiệp xuất khẩu cũng như định hướng trở thành trung tâm logistics vùng.
Thành phố cần triển khai đồng bộ các giải pháp, thực hiện những kế hoạch hành động cụ thể, nâng cao chất lượng điều hành, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, tiếp tục cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh để nâng hạng Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI).
Đến năm 2030, Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics có tính hấp dẫn cao, thu hút mạnh các nhà đầu tư thích hợp, làm trung tâm vùng kinh tế trọng điểm miền Trung.
Tại Hội thảo khoa học quốc gia phát triển ngành dịch vụ trong quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và Diễn đàn phát triển dịch vụ logistics trên tuyến hành lang kinh tế Đông - Tây (EWEC) diễn ra mới đây tại Đà Nẵng, nhiều ý kiến của các chuyên gia nhận định: để EWEC phát triển bền vững, mấu chốt vẫn là cơ chế chính sách, quy hoạch vùng.
Hành lang kinh tế Đông - Tây (EWEC) là tuyến giao thông huyết mạch kết nối các nước trong khu vực tiểu vùng sông Mê Công với Việt Nam tạo nên rất nhiều tiềm năng, lợi thế để phát triển thương mại, đầu tư, du lịch. Tuy vậy, sự chuyển biến từ hành lang giao thông sang hành lang kinh tế đúng nghĩa khá chậm chạp.
Hành lang Kinh tế Đông – Tây (EWEC) đang cần được đầu tư nguồn lực để hoàn thiện về hạ tầng và chính sách.
Các tỉnh, thành Trung Trung Bộ với lợi thế nổi trội từ Hành lang Kinh tế Đông – Tây (EWEC) giữ vai trò rất quan trọng trong vận tải, giao thương, logistics và kết nối vùng, liên vùng và quốc tế.
Sự hình thành của tuyến hành lang kinh tế Đông - Tây nhằm đạt được 3 trong số 5 bước đột phá chiến lược của Khuôn mẫu chiến lược khu vực tiểu vùng Mê Công mở rộng, đó là tăng cường liên kết thông qua hội nhập đa ngành, tạo điều kiện cho thương mại xuyên biên giới và đầu tư, tăng cường sự tham gia tư nhân. Tuy vậy, suốt nhiều năm qua, tuyến hành lang kinh tế này vẫn chưa phát triển tương xứng với tiềm năng.
Giá cước vận tải đường biển giảm, tạo thuận lợi cho việc giảm chi phí của doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Ngày 4-8, UBND thành phố tổ chức diễn đàn 'Phát triển dịch vụ logistics trên tuyến Hành lang kinh tế Đông - Tây'. Diễn đàn thu hút sự tham dự của hơn 200 đại biểu từ các bộ, ngành Trung ương; các tỉnh, thành phố của Việt Nam, Lào; các hiệp hội và tổ chức quốc tế; các trường đại học và các chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp.
Ngày 24-9, Thành ủy và UBND thành phố tổ chức hội nghị 'Đối thoại doanh nghiệp' với sự tham dự của cộng đồng doanh nghiệp trong và ngoài nước đang hoạt động trên địa bàn thành phố.
Nhiều doanh nghiệp kiến nghị Đà Nẵng bỏ hình thức làm việc '3 tại chỗ', sớm mở cửa các hoạt động, tạo điều kiện ra, vào thành phố.
ĐNO - Trao đổi bên lề Hội nghị 'Đối thoại doanh nghiệp' ngày 24-9, các doanh nghiệp, hiệp hội doanh nghiệp bày tỏ sự vui mừng khi thành phố quan tâm tổ chức hội nghị và bày tỏ nguyện vọng để sớm khôi phục và ổn định sản xuất.
Công ty ông Dương Tiến Lâm (Đà Nẵng) đã có phần mềm quản lý nội bộ để lập giấy tạm ứng điện tử. Theo đó, việc tạm ứng của nhân viên đều được lập và phê duyệt trên phần mềm. Ông Lâm hỏi, giấy đề nghị tạm ứng có bắt buộc phải in ra để ký và lưu trữ trong hồ sơ kế toán hay không?
Ngày 28/12, tại Hà Nội, T.Ư Hội LHTN Việt Nam, Ủy ban Quốc gia về Người khuyết tật Việt Nam tổ chức buổi Gặp mặt đại biểu tham dự chương trình 'Tỏa sáng nghị lực Việt'.
Trong cuộc gặp mặt của lãnh đạo Bộ LĐ,TB&XH với đại biểu người khuyết tật, dễ dàng nhận ra người đàn ông gày gò, tóc bạc lặng lẽ ngồi sau cô con gái đang ngồi xe lăn. Chỉ cần cô cử động là ông đã ở bên cạnh để hỗ trợ bất cứ việc gì.
Ngày 28/12, tại Hà Nội, T.Ư Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam, Ủy ban Quốc gia về Người khuyết tật Việt Nam tổ chức buổi 'Gặp mặt đại biểu tham dự chương trình Tỏa sáng nghị lực Việt'. Đây là hoạt động trong khuôn khổ chương trình tôn vinh những tấm gương người khuyết tật tiêu biểu mang tên 'Tỏa sáng nghị lực Việt'.
Sáng nay (28/12), Trung ương Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam, Ủy ban Quốc gia về Người khuyết tật Việt Nam tổ chức buổi 'Gặp mặt đại biểu tham dự chương trình Tỏa sáng nghị lực Việt'.