Đã qua gần 4 tháng hệ thống thu phí tự động không dừng do Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) triển khai đạt mục tiêu Thủ tướng đề ra nhưng hệ thống hoạt động vẫn còn một số trục trặc, gây phiền hà cho người sử dụng. Những bất cập nếu không sớm được khắc phục sẽ rất khó thuyết phục được người dân sử dụng dịch vụ này.
Dự án thu phí không dừng đang có những tín hiệu khả quan vào đầu năm 2021 khi lượng xe ô tô gắn thẻ trả phí tự động tăng cao. Đây là tiền đề quan trọng để từng bước hiện thực hóa những ưu việt của dự án.
Sau 1 năm chậm tiến độ và được gia hạn, năm 2020 thu phí tự động không dừng (ETC) được Bộ GTVT triển khai cơ bản hoàn thành theo yêu cầu của Thủ tướng, trừ một số dự án 'đặc thù'.
Quá ít ôtô dán thẻ, nạp tiền sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC). Trong khi, sau thời điểm 31/12, nếu đơn vị nào không triển khai đúng tiến độ sẽ phải dừng thu phí theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Trạm thu phí Định An (tuyến cao tốc Liên Khương – Prenn) đã bắt đầu vận hành thu phí không dừng với 6 làn thu phí ô tô (mỗi chiều 3 làn), tổng mức đầu tư hơn 19 tỷ đồng, trong đó, chi phí thiết bị phần mềm hơn 13 tỷ đồng và khoảng 6 tỷ đồng chi phí xây dựng, quản lý, dự phòng.
Ngày 14-12, Công ty TNHH Hùng Phát, chủ đầu tư tuyến cao tốc Liên Khương - Prenn, đã vận hành bốn làn thu phí tự động không dừng tại trạm thu phí Định An (xã Định An, huyện Đức Trọng, tỉnh Lâm Đồng), nằm trên tuyến cao tốc này.
Các trạm BOT đang gấp rút triển khai lắp đặt thu phí tự động không dừng để triển khai vào ngày 31/12/2020 đồng thời xe không dán thẻ đi vào làn thu phí tự động sẽ bị xử phạt nặng.
Cả nước hiện đã có gần 1 triệu xe ô tô trong tổng số 3,8 triệu xe đã dán thẻ E-tag. Điều đáng nói, nhiều chủ xe dán thẻ nhưng không nạp tiền nên tỷ lệ sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC) còn thấp.
Bộ Giao thông Vận tải thúc tiến độ triển khai lắp đặt thu phí tự động không dừng để đến tổng thể ngày 31/12/2020 sẽ cơ bản toàn bộ các trạm thu phí đủ điều kiện sẽ được vận hành hệ thống.
Chỉ còn hơn 2 tháng nữa, năm 2020 sẽ kết thúc đồng nghĩa với việc dự án thu phí không dừng phải cán đích theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, thời gian càng về cuối, những điểm tắc nghẽn của dự án càng bộc lộ và chưa biết bao giờ mới tìm thấy... lối ra.
Còn hơn 3 tháng nữa là đến hạn hoàn thành theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Dự án thu phí không dừng vẫn giống như một công trường tương đối ngổn ngang với bộn bề việc phải làm.
Nhằm đôn đốc các doanh nghiệp đầu tư dự án BOT trên các tuyến quốc lộ về việc lắp đặt và sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng, trong chuyến kiểm tra tiến độ lắp đặt và sử dụng dịch vụ thu phí tự động ETC mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh: Phải tính toán đẩy nhanh tiến độ.
Theo tính toán sơ bộ của Tổng công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), để đầu tư và chuyển đổi toàn bộ hệ thống thu phí thủ công sang thu phí tự động không dừng đồng bộ cho tất cả các dự án cần nguồn vốn đầu tư khoảng từ 800-900 tỷ đồng.
Tổng số xe ô tô đã dán thẻ trả phí sử dụng đường bộ tự động (thẻ E-tag) đến nay đã đạt gần 852.000 phương tiện, trong đó từ đầu năm 2020 đến nay có hơn 106.000 phương tiện đã thực hiện dán thẻ.
Kết quả giám sát của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tại trạm thu phí Bắc Bình Định trên QL1 cho thấy, số tiền thu phí trung bình một ngày cao hơn khoảng 60 triệu đồng, so với báo cáo của doanh nghiệp trước đó.
Có tình trạng lái xe cố tình điều khiển xe không dán thẻ E-tag đi vào làn ETC mà đơn vị thu phí không xử lý được, gây ra tình trạng ùn tắc tại trạm thu phí, buộc đơn vị thu phí phải xả trạm. Cá biệt có trường hợp lái xe đi vào cao tốc bằng vé thủ công còn đi ra bằng làn tự động.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho rằng, việc để lộn xộn tại trạm thu phí khi triển khai thu phí tự động không dừng có một phần trách nhiệm của nhà đầu tư.