Chiều 11/11, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp về dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Chiều 11/11, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến đối với dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (Lộ trình).
Sở Xây dựng TP.HCM cho rằng đề xuất hoán cải xe máy chạy xăng sang sử dụng động cơ điện của Công ty Motorcycles TV là hướng nghiên cứu tiềm năng, phù hợp định hướng giao thông xanh, nhưng hiện mới dừng ở mức đề xuất và chưa được cơ quan có thẩm quyền thẩm định.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội dự kiến triển khai việc hạn chế xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1, đồng thời xây dựng lộ trình mở rộng sang các khu vực Vành đai 2 và Vành đai 3.
Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị hoàn thiện các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho hoạt động chuyển đổi động cơ điện đối với mô tô, xe gắn máy.
Dự kiến từ năm 2026, TP. Hồ Chí Minh sẽ thiết lập vùng phát thải thấp tại khu trung tâm và huyện Cần Giờ, từng bước hạn chế xe xăng dầu không đạt chuẩn khí thải.
Số lượng phương tiện giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh tăng qua từng năm, gây ùn tắc và ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp bách về việc thành phố cần kiểm soát phát thải, hướng tới phát thải ròng bằng '0' trước năm 2050.
Theo lộ trình, từ năm 2026, thành phố sẽ bắt đầu hạn chế xe xăng, dầu không đạt chuẩn khí thải tại khu vực trung tâm và xã Cần Giờ.
Có lẽ Việt Nam nên học tập Singapore trong việc ra các chính sách liên quan đến người dân.
Kiểm soát khí thải từ xe cơ giới không nên chỉ dừng lại ở các trạm đăng kiểm, cảnh sát giao thông và các lực lượng giám sát trên đường cần có thiết bị đo để xử phạt.
VEAM đặt mục tiêu tăng trưởng 8% trong năm 2025, doanh thu 7.140 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 6.330 tỷ đồng và tỷ suất lợi nhuận trên vốn điều lệ 47,6%, đẩy mạnh chuyển đổi số và đổi mới sáng tạo. Đồng thời quyết liệt xử lý 2.074 xe ô tô tồn kho tại Nhà máy Veam Motor nhằm mở rộng tệp khách hàng, thu hồi vốn.
Theo ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, nguyên nhân chính khiến xăng E5 chưa được ưa chuộng không phải do định kiến của người tiêu dùng, mà do sử dụng xăng nền RON92 có chất lượng thấp hơn RON95 để phối trộn (RON92 chỉ đạt tiêu chuẩn Euro 2, trong khi RON95 đạt tiêu chuẩn Euro 4). Với E10, khi pha ethanol có chỉ số RON cao (107), hỗn hợp xăng sẽ được nâng cấp lên mức RON95 - 98, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của động cơ hiện đại, đồng thời góp phần giảm phát thải, tiến tới mục tiêu triển khai từ ngày 1/1/2026.
Vào ngày 5/9/2025, VEAM quyết định tổ chức bán đấu giá lô xe ô tô gồm 2.074 chiếc tại Nhà máy VM với phương án giảm mạnh chi phí hoàn thiện xe mới, tạo sức cạnh tranh.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh với trọng tâm thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ) cho cả Cần Giờ và đặc khu Côn Đảo. Thành phố đã hình thành nhiều chính sách phục vụ mục tiêu này.
Theo lộ trình dự kiến, từ năm 2026, sau khi thiết lập vùng phát thải thấp, các loại xe ô tô thương mại không đạt chuẩn khí thải Euro 4 và xe máy kinh doanh dịch vụ không đạt chuẩn Euro 2 sẽ bị hạn chế lưu thông khu vực trung tâm thành phố Hồ Chí Minh.
Sau nhiều năm 'đắp chiếu' trong kho, hơn 2.000 xe ô tô của Nhà máy ô tô VEAM lại tiếp tục được đưa ra đấu giá với mức khởi điểm giảm mạnh còn hơn 430 tỷ đồng. Đây là lần thứ 5 số xe tồn kho này tìm kiếm chủ mới sau hàng loạt phiên đấu giá bất thành.
Sau nhiều lần hạ giá khởi điểm đấu giá nhưng vẫn ế, xe nằm phơi nắng mưa ở Thanh Hóa, lần này Nhà máy ô tô VEAM lại rao bán 2.071 xe ô tô tồn kho nhiều năm với giá khởi điểm 430,6 tỷ đồng.
Nguy cơ phát thải từ ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu do Trung tâm quản lý GTCC đưa ra còn cho thấy, phơi nhiễm bụi mịn gây ra tới hơn 81% các ca tử vong liên quan đến ô nhiễm không khí trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, với số ca tử vong từ 1.840 đến 3.150 ca/năm, cao gấp 3 - 5 lần số ca tử vong do TNGT xảy ra trên địa bàn thành phố.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP.HCM không cấm hoàn toàn xe máy xăng, cũng không cấm ngay lập tức với loại phương tiện giao thông này.
Gần đây, người dân ở TPHCM đang tỏ ra khá băn khoăn, lo lắng khi đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông do Trung tâm quản lý giao thông công cộng (thuộc Sở Xây dựng TPHCM), đề xuất thí điểm lập vùng hạn chế phương tiện ô nhiễm (xe xăng dầu không đạt chuẩn) từ năm 2026.
Đơn vị tư vấn đề xuất lập vùng phát thải thấp, hạn chế xe không đạt tiêu chuẩn khí thải lưu thông ở trung tâm TP Hồ Chí Minh, Cần Giờ từ năm 2026.
Cùng với vùng lõi trung tâm, Cần Giờ, Côn Đảo cũng thực hiện vùng phát thải thấp từ tháng 7/2026, tiến tới kiểm soát khí thải và tất cả ô tô, xe máy sử dụng điện.
Cá nhân, hộ gia đình sinh sống trong vùng phát thải thấp ở trung tâm TPHCM không được đăng ký xe mô tô, xe gắn máy mới sử dụng nhiên liệu xăng.
Giai đoạn đầu, xe tải hạng nặng chạy dầu diesel sẽ bị cấm lưu thông hoàn toàn vào vùng phát thải thấp tại trung tâm TPHCM. Bên cạnh đó, ô tô thương mại không đạt chuẩn Euro 4 và xe máy kinh doanh dịch vụ dưới tiêu chuẩn Euro 2 cũng sẽ bị hạn chế lưu thông vào khu vực này.