Trong dòng chảy phát triển mạnh mẽ của kinh tế tư nhân Việt Nam, không ít doanh nghiệp đã vượt qua giới hạn nội địa để khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế. Trong số đó, Thép Đại Dũng nổi lên như một biểu tượng của ngành công nghiệp cơ khí chế tạo và kết cấu thép.
Nutifood công bố Công ty Cổ phần Cơ khí Xây dựng Thương mại Đại Dũng là nhà thầu cung cấp, sản xuất và lắp đặt kết cấu thép cho dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn.
Hầm đường bộ và đường sắt dưới biển dài nhất thế giới, nằm sâu 40m dưới biển Baltic, sẽ nối liền Đan Mạch và Đức, rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai nước.
Đan Mạch và Đức sẽ sớm được nối với nhau bằng một đường hầm dưới nước dài 18 km. Dự án dự kiến được hoàn thành năm 2029.
Nằm ở độ sâu 40m dưới biển Baltic, đường hầm Fehmarnbelt sẽ nối giữa Đức và Đan Mạch, rút ngắn thời gian đi lại giữa hai nước khi mở cửa năm 2029.
Ở độ sâu 40 mét dưới biển Baltic, đường ngầm Fehmarnbelt - được mệnh danh là dài nhất thế giới - sẽ nối liền Đan Mạch và Đức vào năm 2029.
Hệ thống đường hầm và bùng binh dưới Bắc Đại Tây Dương giúp tiết kiệm thời gian di chuyển giữa các đảo thuộc quần đảo Faroe (Đan Mạch).
Hệ thống đường hầm và bùng binh dưới Bắc Đại Tây Dương giúp tiết kiệm thời gian di chuyển giữa các đảo thuộc quần đảo Faroe (Đan Mạch).
Phóng viên TTXVN tại Berlin đưa tin, ngày 3/11, tòa án thành phố Leipzig thuộc bang Sachsen, CHLB Đức đã phê duyệt dự án xây dựng đường hầm vượt biển kết hợp đường sắt và đường bộ dài nhất thế giới nối từ khu vực miền Bắc nước này đến Đan Mạch.
Đường hầm sẽ băng qua Biển Baltic và kết nối khu vực cảng Puttgarden trên đảo Fehmarn của Đức với thị trấn Rodby trên đảo Lolland của Đan Mạch.