Sau nhiều năm bùng nổ nhờ các chính sách trợ cấp và đà tăng trưởng nóng của xe năng lượng mới (NEV), ngành công nghiệp ô tô đông đúc nhất thế giới đang phải đối mặt với một thực tế tàn khốc: tình trạng dư thừa công suất ở mức báo động, kết hợp với sức cầu nội địa suy giảm kéo dài. Để sinh tồn trong một thị trường ngày càng ngột ngạt, các gã khổng lồ sản xuất xe hơi tại Trung Quốc không còn con đường nào khác ngoài việc gạt bỏ những bất đồng chiến lược để bước vào một làn sóng tái cấu trúc và hợp nhất diện rộng.
Nhà máy lắp ráp ô tô của công ty TH Automotive Manufacturing trị giá hơn 19 triệu USD được khánh thành ngày 17/9 tại tỉnh Kampong Chhnang, Campuchia.
Hãng Toyota Motor ngày 4/8 cho biết, tác động của xung đột Trung Đông đến lợi nhuận hoạt động trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2027 hiện được dự báo là âm 510 tỷ yen (3,2 tỷ USD).
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM), xuất khẩu NEV đang trở thành động lực tăng trưởng chính của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Sau nhiều năm tăng trưởng nóng nhờ chính sách ưu đãi, chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và sự bùng nổ của xe điện, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn phải giải bài toán lợi nhuận để duy trì đà phát triển. Nửa đầu năm 2026 cho thấy xu hướng này ngày càng rõ nét.
Khủng hoảng nhiên liệu tại Nga thúc đẩy sự tăng trưởng của xe điện Trung Quốc, gây biến động lớn trong ngành ô tô nước này.
SUV đô thị GAC GS3 sắp cập bến thị trường Việt Nam ngay trong tháng 6/2026.
Aistaland GT7 đang trở thành tâm điểm của thị trường xe điện Trung Quốc khi ghi nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong vòng 5 giờ sau khi chính thức mở bán trước.
Sau 7 ngày đầu của Bangkok International Motor Show 2026, ban tổ chức ghi nhận gần 42.000 đơn đặt hàng, với Toyota tạm dẫn đầu trong bối cảnh các thương hiệu Trung Quốc tăng tốc mạnh mẽ.
Sự suy giảm của các chương trình trợ cấp xe điện tại Trung Quốc đang làm thay đổi cục diện thị trường, giúp các hãng xe truyền thống như Volkswagen và Toyota giành lại thị phần từ những nhà sản xuất xe điện nội địa.
Huawei tham gia sân chơi ô tô điện cao cấp, Jaguar Land Rover hồi sinh Freelander thành xe điện, Doanh số Toyota tăng vọt nhờ xe hybrid, Trung Quốc sẵn sàng sản xuất hàng loạt pin thể rắn... là những diễn biến mới trên thị trường ô tô điện hóa thế giới.
Chỉ trong vài tuần, Xpeng, Chery và nhiều hãng ô tô điện khác của Trung Quốc đã trình diễn hàng loạt phát kiến trong lĩnh vực robot, thậm chí được chính ông chủ Tesla Elon Musk khen ngợi.
Khám phá ô tô hatchback giá chỉ 184 triệu đồng, rẻ hơn Kia Morning và Hyundai Grand i10. Mẫu xe đi 500km mỗi lần sạc, trang bị công nghệ tiên tiến.
Xe ô tô vừa ra mắt đã khiến người dùng bàn tán xôn xao khi có giá chỉ hơn 184 triệu đồng, rẻ hơn cả Kia Morning và Hyundai i10 nhưng sở hữu hàng loạt công nghệ hiện đại, tầm hoạt động tới 500 km cùng khả năng thay pin siêu tốc chỉ trong 99 giây.
Mẫu xe điện Aion UT Super vừa chính thức ra mắt tại Trung Quốc, thu hút sự chú ý lớn nhờ giá bán chỉ 49.900 Nhân dân tệ (tương đương 184,33 triệu đồng) cho phiên bản thuê pin cùng khả năng thay pin siêu tốc chỉ trong 99 giây và phạm vi hoạt động tối đa 500 km.
Cơn bão khổng lồ FUNG WONG đang áp sát Philippines đang khiến các công ty logistics và cảng biển đã đưa ra kế hoạch ngưng hoạt động tại những cảng lớn của nước này.
Cuộc đua phát triển pin thể rắn đang bước vào giai đoạn quyết định. Khi Toyota và các hãng xe Nhật kỳ vọng vào 'át chủ bài' công nghệ này để giành lại vị thế trong kỷ nguyên xe điện, Trung Quốc bất ngờ vượt lên với loạt đột phá khoa học.
Kinh doanh bết bát, doanh số suy giảm và loạt khó khăn khiến liên doanh Honda và hãng xe Trung Quốc đứng trên bờ vực sụp đổ.
Tính đến ngày 8/4, có 174 công ty Trung Quốc niêm yết đã công bố kế hoạch mua lại cổ phiếu hoặc tăng tỷ lệ sở hữu, tổng số tiền đã công bố hơn 10 tỷ NDT (1,38 tỷ USD).
Chưa đầy 6 tháng ra mắt thị trường Việt Nam, GAC AION – thương hiệu ô tô điện được mệnh danh là 'kỳ lân công nghệ' của Trung Quốc đã âm thầm rút lui 'không kèn trống'.
Một năm từng bị xem là thử thách sống còn, nay lại trở thành dấu mốc phục hồi ngoạn mục của Huawei, khi tập đoàn công nghệ Trung Quốc vượt qua các biện pháp siết chặt từ Mỹ để vươn mình mạnh mẽ ở cả mảng ô tô và tiêu dùng.
Song song với loạt ô tô được giảm giá để kích cầu dịp cận Tết Nguyên đán, một số mẫu xe nhập khẩu lại được nhà phân phối điều chỉnh tăng giá bán từ đầu năm 2025.
Các OEM Trung Quốc như BYD Auto và Geely, những công ty đã chuyển đổi sang NEV sớm, là những công ty đang có hiệu suất mạnh mẽ.
Vào năm 2030, Toyota đặt mục tiêu sản xuất ít nhất 2,5 triệu xe mỗi năm tại Trung Quốc. Theo giới chuyên gia, cuộc đại tu này sẽ giúp Toyota xích lại gần hơn trong hoạt động bán hàng và sản xuất tại Trung Quốc và cho phép các giám đốc điều hành địa phương tự do hơn trong quá trình phát triển.
GAC đang cố gắng mở rộng thị trường tại nước ngoài trong đó có châu Âu, khi doanh số bán hàng của hãng này tại Trung Quốc đang có xu hướng giảm mạnh.
Ngày 11/10, hãng sản xuất xe ôtô Honda Motor của Nhật Bản khai trương nhà máy sản xuất xe năng lượng mới chuyên dụng đầu tiên tại Vũ Hán, tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc, với đầu tư khoảng 566 triệu USD.
Cùng với All-New GS8, Tan Chong Group thông qua công ty con TCSV (TC Services Vietnam), nhà phân phối thương hiệu ô tô GAC đã chính thức ra mắt mẫu MPV cao cấp All-New M8 với giá bán từ 1,699 tỷ đồng.