Chuyên gia cho rằng để hạ lãi suất cho vay một cách thực chất và bền vững, cần đồng bộ các giải pháp nhằm giảm chi phí vốn đầu vào, tạo dư địa để các ngân hàng tiếp tục chia sẻ với nền kinh tế.
Các chuyên gia nhận xét, trong bối cảnh mới, người dân không chỉ tiết kiệm xăng dầu mà đang thay đổi nhận thức, thói quen sử dụng năng lượng.
Việt Nam cần nâng cao dự trữ xăng dầu quốc gia để đảm bảo an ninh năng lượng. Với chiến lược kết hợp dự trữ quốc gia và lưu thông tập trung, bài viết khám phá các giải pháp hiệu quả nhằm đáp ứng yêu cầu tối thiểu 90 ngày nhập khẩu.
Ngày 26-3, đại diện cộng đồng doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu cho biết đã gửi kiến nghị đến Thủ tướng Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước, phản ánh tình trạng khó khăn nghiêm trọng do chi phí vốn tăng cao.
Thách thức lớn nhất hiện nay chưa phải là nguồn cung ethanol, thay vào đó là một yếu tố kỹ thuật khác liên quan đến sự hao hụt của xăng sinh học.
Việc phát triển và sử dụng xăng sinh học đang được xem là một giải pháp quan trọng bổ sung nguồn nhiên liệu cho thị trường trong nước.
Thị trường xăng dầu Việt Nam đang chịu tác động rõ rệt từ những biến động địa chính trị và năng lượng trên thế giới.
Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đang có kế hoạch đưa xăng sinh học E10 ra thị trường sớm hơn dự kiến, áp dụng trên phạm vi toàn quốc, nhằm tăng thêm nguồn cung cho thị trường.
Mặc dù giá dầu thế giới đã giảm từ mốc gần 120 USD/thùng (ngày 9/3) về mốc 85 USD/thùng (ngày 10/3) nhưng giá xăng dầu tại Việt Nam vẫn được điều chỉnh tăng vào 23h45 phút ngày 10/3 trong bối cảnh thuế nhập khẩu xăng dầu đã giảm từ 10% về 0% và quỹ bình ổn giá đã trích chi từ 4.000 - 5.000 đồng/lít.
Sau khi tăng vọt lên gần 120 USD/thùng, giá dầu thế giới đã giảm mạnh, tuy vậy giá xăng dầu trong nước vẫn tiếp tục tăng trong kỳ điều hành bất thường đêm 10/3.
Với việc giá xăng dầu tăng mạnh, áp lực đang dồn về hệ thống cửa hàng xăng dầu nhà nước, trong đó có các cửa hàng trong hệ thống của PVOIL.
Giá dầu thế giới biến động mạnh do xung đột tại Trung Đông đang đặt thị trường xăng dầu trong nước vào rủi ro lớn. Nhiều doanh nghiệp cho rằng, cơ chế điều hành giá theo chu kỳ có thể tạo ra 'độ trễ' so với thị trường quốc tế, khiến hoạt động nhập khẩu gặp khó và tiềm ẩn nguy cơ mất cân đối nguồn cung.
Chiến sự ở Trung Đông đang leo thang và dự kiến kéo dài khiến doanh nghiệp xăng dầu Việt Nam lo nguồn cung bị đứt gãy, phải xoay xở, tìm phương án thay thế.
Trước ảnh hưởng mạnh mẽ của chiến sự Trung Đông đến thị trường dầu, sản phẩm dầu, vận tải, bảo hiểm… toàn cầu, các chuyên gia và doanh nghiệp kiến nghị cần một cơ chế điều hành giá xăng dầu trong nước linh hoạt, sát thực tế hơn. Việc điều chỉnh giá kịp thời không chỉ giúp các đơn vị nhập khẩu giảm thiểu thua lỗ mà còn giải tỏa áp lực cung ứng cho hệ thống doanh nghiệp đầu mối, đặc biệt là khối doanh nghiệp Nhà nước.
Do có lượng dự trữ bắt buộc, nguồn cung xăng dầu trong nước những ngày tới dự kiến chưa chịu tác động mạnh từ xung đột vũ trang tại Trung Đông. Tuy vậy, thị trường xăng dầu và gas vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt nếu chiến sự lan rộng sang các quốc gia lân cận, áp lực nguồn cung và giá cả có thể gia tăng đáng kể.
Chiến sự ở Trung Đông đang leo thang và dự kiến kéo dài, vậy thị trường xăng dầu Việt Nam sẽ ra sao khi nguồn cung nguy cơ bị gián đoạn?
Do có dự trữ bắt buộc nên nguồn cung xăng dầu trong nước trong những ngày tới chưa ảnh hưởng nặng nề bởi xung đột vũ trang ở khu vực Trung Đông. Tuy nhiên, thị trường xăng dầu vẫn trong trạng thái 'đứng ngồi không yên'.
Theo dự thảo nghị định mới, Bộ Công Thương trao quyền tự quyết giá xăng dầu cho các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối nhằm sát hơn với diễn biến thị trường
Năm 2026 sẽ là năm đặc biệt, là năm bước ngoặt với mặt hàng xăng dầu khi dự thảo nghị định kinh doanh xăng dầu (thay thế cho tất cả các nghị định hiện hành) sắp được ban hành cũng như việc chuyển đổi chủng loại xăng dầu. Trong đó, thay đổi quan trọng nhất là sẽ trả lại quyền điều chỉnh giá cho các doanh nghiệp, Bộ, ngành chỉ thực hiện công tác kiểm tra, hậu kiểm.
Sau 5 tháng thí điểm, xăng E10 mở rộng phạm vi phân phối, hướng tới việc sẵn sàng bán trên toàn quốc và thay thế xăng khoáng từ 1/6/2026.
Sau gần 5 tháng thí điểm, xăng sinh học E10 (gọi tắt là xăng E10) đã mở rộng phạm vi phân phối, hiện diện nhiều hơn trên thị trường. Tuy vậy, để trở thành lựa chọn phổ biến, xăng E10 vẫn đối mặt với thách thức về thói quen sử dụng nhiên liệu, yếu tố giá cả...
Trước diễn biến giá điều chỉnh giảm qua nhiều kỳ liên tiếp, các doanh nghiệp đầu mối đã liên tục điều chỉnh giá bán ra thấp hơn giá nhập của các lô hàng trước đó, làm gia tăng rủi ro tài chính trong bối cảnh chi phí vốn, chi phí bán hàng tăng.
Tại tọa đàm 'Sử dụng xăng sinh học E10: Phát triển bền vững' do Báo Sài Gòn Giải Phóng (SGGP) tổ chức ngày 25-11, các đại biểu đều cho rằng: Việc đưa vào sử dụng xăng sinh học E10 là bước đi chiến lược trong tiến trình xanh hóa nền kinh tế.
Theo các chuyên gia kinh tế, để xăng E10 trở thành lựa chọn phổ biến, Việt Nam cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ hoàn thiện quy chuẩn kỹ thuật, bảo đảm nguồn ethanol ổn định đến tái cấu trúc thị trường và hỗ trợ doanh nghiệp bán lẻ.
Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT (ký ngày 7/11/2025) của Bộ Công thương, từ ngày 1/6/2026 xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên cả nước. Cần có chính sách hỗ trợ nào để quy định này đi vào thực tiễn đạt hiệu quả và không gây rủi ro cho an ninh năng lượng hay niềm tin thị trường?
Bộ Công Thương đánh giá, chỉ ra rằng, sự vào cuộc của các sở, ngành địa phương và đồng thuận của người dân sẽ đưa xăng E10 đến gần hơn với người tiêu dùng.
Theo các chuyên gia, việc sử dụng xăng E10 sẽ góp phần giải quyết được các bài toán về an ninh năng lượng, kinh tế tuần hoàn và giảm phát thải. Tuy nhiên cần rút kinh nghiệm từ việc triển khai xăng E5 trước đó, xây dựng lộ trình chuyển đổi, vận hành phù hợp, đảm bảo thực sự hiệu quả, bền vững và không tạo rủi ro niềm tin thị trường.
Sau gần một thập kỷ chậm trễ thí điểm, xăng E10 được Bộ Công thương đề xuất áp dụng bắt buộc trên toàn quốc từ 2026, thay thế phần lớn xăng khoáng. Động thái này đang làm dấy lên lo ngại về tính khả thi trong thực tiễn.
Từ ngày 1-8, xăng sinh học E10 RON95-III chính thức được bán thí điểm tại Hà Nội, Hải Phòng, sau khi đã được triển khai sớm tại TPHCM từ cuối tháng 7. Đây là bước khởi đầu trong lộ trình mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học trên toàn quốc, hướng tới mục tiêu bắt buộc sử dụng xăng E10 từ ngày 1-1-2026 theo chỉ đạo của Bộ Công thương.
Doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu băn khoăn về sự phù hợp của sản phẩm xăng sinh học E10 với người tiêu dùng và nếu sản phẩm này bán chậm, chất lượng không đảm bảo thì ai sẽ phải chịu trách nhiệm?
Ngày mai 1/8, nhiều địa phương bắt đầu bán thí điểm xăng sinh học E10, tiến tới việc bắt buộc sử dụng từ 1/1/2026 nhưng người dân và doanh nghiệp đều đang e ngại.