Mặc dù giá dầu thế giới đã giảm từ mốc gần 120 USD/thùng (ngày 9/3) về mốc 85 USD/thùng (ngày 10/3) nhưng giá xăng dầu tại Việt Nam vẫn được điều chỉnh tăng vào 23h45 phút ngày 10/3 trong bối cảnh thuế nhập khẩu xăng dầu đã giảm từ 10% về 0% và quỹ bình ổn giá đã trích chi từ 4.000 - 5.000 đồng/lít.
Sau khi tăng vọt lên gần 120 USD/thùng, giá dầu thế giới đã giảm mạnh, tuy vậy giá xăng dầu trong nước vẫn tiếp tục tăng trong kỳ điều hành bất thường đêm 10/3.
Với việc giá xăng dầu tăng mạnh, áp lực đang dồn về hệ thống cửa hàng xăng dầu nhà nước, trong đó có các cửa hàng trong hệ thống của PVOIL.
Giá dầu thế giới biến động mạnh do xung đột tại Trung Đông đang đặt thị trường xăng dầu trong nước vào rủi ro lớn. Nhiều doanh nghiệp cho rằng, cơ chế điều hành giá theo chu kỳ có thể tạo ra 'độ trễ' so với thị trường quốc tế, khiến hoạt động nhập khẩu gặp khó và tiềm ẩn nguy cơ mất cân đối nguồn cung.
Chiến sự ở Trung Đông đang leo thang và dự kiến kéo dài khiến doanh nghiệp xăng dầu Việt Nam lo nguồn cung bị đứt gãy, phải xoay xở, tìm phương án thay thế.
Trước ảnh hưởng mạnh mẽ của chiến sự Trung Đông đến thị trường dầu, sản phẩm dầu, vận tải, bảo hiểm… toàn cầu, các chuyên gia và doanh nghiệp kiến nghị cần một cơ chế điều hành giá xăng dầu trong nước linh hoạt, sát thực tế hơn. Việc điều chỉnh giá kịp thời không chỉ giúp các đơn vị nhập khẩu giảm thiểu thua lỗ mà còn giải tỏa áp lực cung ứng cho hệ thống doanh nghiệp đầu mối, đặc biệt là khối doanh nghiệp Nhà nước.
Do có lượng dự trữ bắt buộc, nguồn cung xăng dầu trong nước những ngày tới dự kiến chưa chịu tác động mạnh từ xung đột vũ trang tại Trung Đông. Tuy vậy, thị trường xăng dầu và gas vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt nếu chiến sự lan rộng sang các quốc gia lân cận, áp lực nguồn cung và giá cả có thể gia tăng đáng kể.
Chiến sự ở Trung Đông đang leo thang và dự kiến kéo dài, vậy thị trường xăng dầu Việt Nam sẽ ra sao khi nguồn cung nguy cơ bị gián đoạn?
Do có dự trữ bắt buộc nên nguồn cung xăng dầu trong nước trong những ngày tới chưa ảnh hưởng nặng nề bởi xung đột vũ trang ở khu vực Trung Đông. Tuy nhiên, thị trường xăng dầu vẫn trong trạng thái 'đứng ngồi không yên'.
Theo dự thảo nghị định mới, Bộ Công Thương trao quyền tự quyết giá xăng dầu cho các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối nhằm sát hơn với diễn biến thị trường
Năm 2026 sẽ là năm đặc biệt, là năm bước ngoặt với mặt hàng xăng dầu khi dự thảo nghị định kinh doanh xăng dầu (thay thế cho tất cả các nghị định hiện hành) sắp được ban hành cũng như việc chuyển đổi chủng loại xăng dầu. Trong đó, thay đổi quan trọng nhất là sẽ trả lại quyền điều chỉnh giá cho các doanh nghiệp, Bộ, ngành chỉ thực hiện công tác kiểm tra, hậu kiểm.
Sau 5 tháng thí điểm, xăng E10 mở rộng phạm vi phân phối, hướng tới việc sẵn sàng bán trên toàn quốc và thay thế xăng khoáng từ 1/6/2026.
Sau gần 5 tháng thí điểm, xăng sinh học E10 (gọi tắt là xăng E10) đã mở rộng phạm vi phân phối, hiện diện nhiều hơn trên thị trường. Tuy vậy, để trở thành lựa chọn phổ biến, xăng E10 vẫn đối mặt với thách thức về thói quen sử dụng nhiên liệu, yếu tố giá cả...
Trước diễn biến giá điều chỉnh giảm qua nhiều kỳ liên tiếp, các doanh nghiệp đầu mối đã liên tục điều chỉnh giá bán ra thấp hơn giá nhập của các lô hàng trước đó, làm gia tăng rủi ro tài chính trong bối cảnh chi phí vốn, chi phí bán hàng tăng.
Tại tọa đàm 'Sử dụng xăng sinh học E10: Phát triển bền vững' do Báo Sài Gòn Giải Phóng (SGGP) tổ chức ngày 25-11, các đại biểu đều cho rằng: Việc đưa vào sử dụng xăng sinh học E10 là bước đi chiến lược trong tiến trình xanh hóa nền kinh tế.
Theo các chuyên gia kinh tế, để xăng E10 trở thành lựa chọn phổ biến, Việt Nam cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ hoàn thiện quy chuẩn kỹ thuật, bảo đảm nguồn ethanol ổn định đến tái cấu trúc thị trường và hỗ trợ doanh nghiệp bán lẻ.
Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT (ký ngày 7/11/2025) của Bộ Công thương, từ ngày 1/6/2026 xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên cả nước. Cần có chính sách hỗ trợ nào để quy định này đi vào thực tiễn đạt hiệu quả và không gây rủi ro cho an ninh năng lượng hay niềm tin thị trường?
Bộ Công Thương đánh giá, chỉ ra rằng, sự vào cuộc của các sở, ngành địa phương và đồng thuận của người dân sẽ đưa xăng E10 đến gần hơn với người tiêu dùng.
Theo các chuyên gia, việc sử dụng xăng E10 sẽ góp phần giải quyết được các bài toán về an ninh năng lượng, kinh tế tuần hoàn và giảm phát thải. Tuy nhiên cần rút kinh nghiệm từ việc triển khai xăng E5 trước đó, xây dựng lộ trình chuyển đổi, vận hành phù hợp, đảm bảo thực sự hiệu quả, bền vững và không tạo rủi ro niềm tin thị trường.
Sau gần một thập kỷ chậm trễ thí điểm, xăng E10 được Bộ Công thương đề xuất áp dụng bắt buộc trên toàn quốc từ 2026, thay thế phần lớn xăng khoáng. Động thái này đang làm dấy lên lo ngại về tính khả thi trong thực tiễn.
Từ ngày 1-8, xăng sinh học E10 RON95-III chính thức được bán thí điểm tại Hà Nội, Hải Phòng, sau khi đã được triển khai sớm tại TPHCM từ cuối tháng 7. Đây là bước khởi đầu trong lộ trình mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học trên toàn quốc, hướng tới mục tiêu bắt buộc sử dụng xăng E10 từ ngày 1-1-2026 theo chỉ đạo của Bộ Công thương.
Doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu băn khoăn về sự phù hợp của sản phẩm xăng sinh học E10 với người tiêu dùng và nếu sản phẩm này bán chậm, chất lượng không đảm bảo thì ai sẽ phải chịu trách nhiệm?
Ngày mai 1/8, nhiều địa phương bắt đầu bán thí điểm xăng sinh học E10, tiến tới việc bắt buộc sử dụng từ 1/1/2026 nhưng người dân và doanh nghiệp đều đang e ngại.
Việt Nam đang đứng trước những cam kết mạnh mẽ về giảm phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 và hướng tới nền kinh tế xanh. Trong bối cảnh đó, việc sử dụng nhiên liệu sinh học như xăng E10 là một xu thế tất yếu. Bộ Công Thương đang xây dựng lộ trình mới về việc phối trộn và sử dụng nhiên liệu sinh học, dự kiến từ 1/1/2026 sẽ triển khai sử dụng xăng E10 đồng loạt. Để lộ trình E10 thực sự hiệu quả, các chuyên gia, doanh nghiệp cho rằng, cần rút ra bài học từ những hạn chế trong triển khai xăng E5 và đưa ra các giải pháp quyết liệt, đồng bộ hơn.
Trước việc liên tục bị rơi vào tình trạng lỗ nặng gần 2 tháng qua do bị các doanh nghiệp đầu mối cắt giảm mạnh chiết khấu, nhiều doanh nghiệp xăng dầu đã có văn bản gửi cơ quan chức năng kiến nghị loạt giải pháp liên quan đến điều hành giá nhằm giúp thị trường xăng dầu ổn định, không để doanh nghiệp đầu mối lũng đoạn thị trường.
Giá bán xăng dầu sẽ do thị trường quyết định, doanh nghiệp tự tính toán và công bố giá bán, Nhà nước chỉ can thiệp khi có biến động bất thường và doanh nghiệp phải thực hiện kết nối dữ liệu với cơ quan quản lý để thực hiện giám sát... là những điểm mới trong dự thảo Nghị định lần 6 về kinh doanh xăng dầu vừa được Bộ Công Thương đưa ra lấy ý kiến.
Chia sẻ với PV Tiền Phong, các doanh nghiệp và chuyên gia cho rằng, một trong những rào cản lớn nhất chính là doanh nghiệp tư nhân không được đối xử công bằng với các doanh nghiệp Nhà nước và cả các doanh nghiệp FDI.
Đã nhiều lần tổ chức xin ý kiến cũng như nhận được các văn bản góp ý cho dự thảo Nghị định xăng dầu, thế nhưng dự thảo lần 4 vẫn còn nhiều vấn đề gây tranh luận ở một số đề xuất mới, đặc biệt quy định thương nhân phân phối chỉ được lấy hàng từ đầu mối kinh doanh xăng dầu.
Quỹ bình ổn giá xăng dầu (QBOXD) ra đời nhằm mục đích khi giá xăng dầu tăng quá cao thì cơ quan điều hành sẽ trích quỹ để trợ giá. Quỹ hình thành từ túi tiền của người dân mỗi khi mua xăng dầu, tức là lấy tiền của người dân để bình ổn giá. Tuy nhiên, từ thực tế hoạt động, nhiều ý kiến cho rằng nên bỏ QBOXD vì đã 'hoàn thành sứ mệnh', hơn nữa giá xăng dầu trong nước cũng đã sát giá thế giới.
Sau nhiều cuộc họp, hội nghị lấy ý kiến, dự thảo Nghị định kinh doanh xăng dầu mới vẫn còn ý kiến chưa đồng thuận của một số Bộ, ngành và đối tượng tham gia trực tiếp vào lĩnh vực kinh doanh xăng dầu.
Giá xăng dầu hôm nay 28/10/2024: Giá dầu thô thế giới đồng loạt giảm mạnh từ 3 USD/thùng so với chốt phiên tuần trước. Nguyên nhân được cho là do dự trữ dầu thô của Mỹ đã tăng mạnh hơn dự báo.
Ông Giang Chấn Tây, Giám đốc Công ty TNHH MTV Bội Ngọc (Trà Vinh) cho biết, ông và cộng đồng doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu vừa gửi nhiều kiến nghị đến Thủ tướng và loạt bộ, ngành liên quan việc thực hiện giải pháp để bình ổn thị trường xăng dầu trong thời gian tới.
Bộ Công thương đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị định thay thế các nghị định về kinh doanh xăng dầu. Đến nay, Dự thảo đã được bổ sung hoàn thiện lần thứ 4.
Thời gian gần đây, nhiều doanh nghiệp (DN) kinh doanh xăng dầu càng bán càng lỗ, thậm chí buộc phải sang nhượng hoặc đóng cửa. Hy vọng tình hình sẽ được cải thiện khi việc sửa đổi Nghị định kinh doanh xăng dầu đang được lấy ý kiến rộng rãi...