Nhiều nền tảng gọi xe tại các nước trên thế giới phải chi trả gói an sinh xã hội và hưu trí cho tài xế, thậm chí một số nơi yêu cầu hãng chi trả cả phần bảo hiểm tai nạn.
Sau hơn hai tháng triển khai áp dụng quy định mới, giới hạn mức hoa hồng tối đa mà các nền tảng gọi xe hai bánh được thu từ tài xế ở mức 8%, thay cho mức khoảng 20% trước đây, chính sách này đang bộc lộ nhiều vấn đề.
Khi giá cước, số lượng chuyến, chi phí nhiên liệu và các khoản khấu trừ khác cùng tác động đến thu nhập, phần tiền thực tế tài xế mang về không tăng lên mà thậm chí giảm.
Mức chiết khấu trên mỗi cuốc xe công nghệ thường được điều chỉnh linh hoạt dựa trên khoảng cách và thời gian đón trả khách, cùng một số yếu tố thời điểm và vận hành.
Grab áp dụng mức hoa hồng khác nhau tại các thị trường Đông Nam Á: Indonesia ở mức 8% cho xe máy, trong khi Philippines và Malaysia duy trì 15-18%,cho thấy sự khác biệt về chính sách và cấu trúc thị trường.
Sự xuất hiện ngày càng nhiều của những chiếc xe ô tô mang biển số màu vàng trên đường phố đã thu hút sự chú tâm của nhiều người. Không ít người thắc mắc về ý nghĩa thực sự của loại biển số này, cũng như những quy định liên quan.
Ngày 30-6, Tòa án quận trung tâm ở Jakarta (Indonesia) tuyên phạt cựu Bộ trưởng Giáo dục Indonesia Nadiem Makarim 10 năm tù giam trong vụ án tham nhũng liên quan chương trình mua sắm máy tính Chromebook cho các trường học trong giai đoạn đại dịch COVID-19.
Tòa án Jakarta tuyên án 10 năm tù đối với cựu Bộ trưởng Giáo dục Nadiem Makarim, nhà sáng lập Gojek, liên quan đến đại án mua sắm Chromebook gây thất thoát 87.6 triệu USD.
Tòa án Phòng chống Tham nhũng Jakarta, Indonesia ngày 30-6 đã tuyên phạt cựu Bộ trưởng Giáo dục Nadiem Makarim 10 năm tù giam.
Đây là một trong những vụ án tham nhũng được dư luận Indonesia đặc biệt quan tâm do bị cáo từng là doanh nhân công nghệ nổi tiếng và đồng sáng lập nền tảng gọi xe Gojek.
Cựu Bộ trưởng Giáo dục Indonesia Nadiem Makarim bị kết luận phạm tội tham nhũng liên quan đến chương trình mua máy tính Chromebook cho các trường học trong đại dịch COVID-19.
Cựu Bộ trưởng Giáo dục Indonesia kiêm nhà đồng sáng lập Gojek, Nadiem Makarim, đang chờ phán quyết của tòa án trong vụ án tham nhũng liên quan chương trình mua sắm máy tính xách tay Chromebook cho hệ thống trường học công.
Vụ án hình sự chấn động đang dấy lên những lo ngại sâu sắc về thượng tôn pháp luật và môi trường kinh doanh tại nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á.
Công tố viên đề nghị mức án 18 năm tù cho ông Nadiem Makarim, cựu Bộ trưởng Giáo dục và đồng sáng lập Gojek trong vụ mua sắm máy tính sai quy trình.
Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto yêu cầu giảm mạnh chiết khấu của các nền tảng gọi xe được thu từ tài xế, trong động thái được xem là bảo vệ lao động.
Phiên tòa xét xử nhà sáng lập Gojek Nadiem Makarim không chỉ xoay quanh cáo buộc tham nhũng trong chương trình mua sắm laptop công mà còn trở thành phép thử quan trọng đối với môi trường chính sách, khung pháp lý và niềm tin của nhà đầu tư vào Indonesia…
Khi một số nước trong khu vực buộc phải điều chỉnh giá bán lẻ theo diễn biến thị trường quốc tế và chịu áp lực lạm phát, tại Indonesia, thị trường vẫn duy trì trạng thái ổn định.
Sự phát triển nhanh của dịch vụ gọi xe và giao hàng mang lại việc làm cho nhiều lao động Indonesia, nhưng thu nhập bấp bênh và cạnh tranh ngày càng lớn khiến cuộc sống của các tài xế không dễ dàng.
Google đang chuẩn bị một thay đổi quan trọng liên quan đến dữ liệu địa chỉ tại Việt Nam, có thể ảnh hưởng trực tiếp đến cách người dùng tìm kiếm và sử dụng bản đồ số trong thời gian tới...
Theo báo cáo mới nhất từ công ty tư vấn Momentum Works, Grab Holding đã nâng thị phần của mình lên mức 55% trong năm qua.
Trong 2,1 tỷ USD mà người Việt chi tiêu để đặt món trên 3 nền tảng thì ShopeeFood, GrabFood là hai kênh chính, cùng chiếm 48% thị phần.
Năm 2025, quy mô thị trường giao đồ ăn trực tuyến tại Việt Nam đạt 2,1 tỷ USD, tăng 19% so với năm trước. Tuy nhiên, theo báo cáo của Momentum Works, Việt Nam hiện vẫn là thị trường giao đồ ăn online có quy mô nhỏ nhất trong nhóm 6 nước Đông Nam Á.
Gần Tết Nguyên đán, thị trường việc làm thời vụ trở nên sôi động khi nhu cầu tuyển dụng tăng ở nhiều lĩnh vực.
Xe ôm công nghệ từ khoảng một thập kỷ trở lại đây đã phát triển mạnh mẽ ở Việt Nam, song, tiêu chuẩn dịch vụ chưa được kiểm soát chặt chẽ. Việc sử dụng mũ bảo hiểm kém chất lượng, mũ giả vẫn tràn lan...
Hà Nội là địa phương có mật độ tài xế công nghệ thuộc nhóm cao nhất cả nước. Song, áp lực về 'thu nhập theo đơn hàng', 'thời gian giao hàng' đang đẩy một bộ phận không nhỏ tài xế vào nhóm đối tượng thường xuyên vi phạm pháp luật giao thông.
Các loại hình vận tải ứng dụng công nghệ như Grab, Be, Gojek, Xanh SM, FastGo… đã thay đổi thói quen đi lại và lựa chọn phương thức tham gia giao thông của người dân.
Sự bùng nổ của các nền tảng xe công nghệ cũng đem lại những hệ quả về đảm bảo an toàn giao thông. Đã đến lúc nhìn lại thực trạng, để các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và cộng đồng tài xế cùng chung tay kiến tạo một hệ thống giao thông an toàn - hiệu quả - bền vững cho tương lai.
Thông tin về một tài xế xe công nghệ doanh thu hơn 1,6 tỷ đồng trong năm nay đang thu hút sự chú ý của dư luận. Tuy nhiên, theo tìm hiểu, phía sau con số này là hàng loạt khoản khấu trừ, chi phí vận hành và điều kiện thưởng, khiến khoản thực nhận thấp hơn nhiều so với tưởng tượng của không ít người. Nhiều người đặt câu hỏi về mục đích của việc công bố doanh thu tài xế...