Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông quy mô lớn, các nhà sản xuất, cung ứng vật liệu xây dựng, trong đó có Saint-Gobain Việt Nam...
Hợp tác đường sắt đang trở thành một trong những trọng tâm mới trong quan hệ Việt Nam – Pháp, trong bối cảnh Việt Nam chuẩn bị bước vào giai đoạn đầu tư quy mô lớn cho đường sắt tốc độ cao, đường sắt liên vùng và metro đô thị...
Việt Nam đẩy mạnh phát triển đường sắt tốc độ cao và metro đô thị, mở ra dư địa hợp tác lớn với Pháp trong công nghệ, quản trị, đào tạo nhân lực và chuyển giao công nghệ.
Theo phóng viên TTXVN tại Pháp, dân số thủ đô Paris tiếp tục xu hướng suy giảm kéo dài từ hơn một thập kỷ qua, trong khi toàn vùng thủ đô Île-de-France (gồm Paris và 7 tỉnh lân cận) vẫn tăng trưởng, phản ánh sự dịch chuyển dân cư rõ nét từ trung tâm ra khu vực ngoại vi.
Khu vực Paris và vùng thủ đô Île-de-France của nước Pháp sẽ trở thành 'đại công trường' vào mùa Hè tới khi hàng loạt dự án nâng cấp giao thông quy mô lớn, với tổng ngân sách gần 4 tỷ euro.
Ga tàu điện Villejuif-Gustave Roussy tại thành phố Villejuif (ở ngoại ô Paris) là một trong những công trình tiêu biểu của đại dự án giao thông đô thị Grand Paris Express. Được mệnh danh là 'ga metro sâu nhất nước Pháp', Villejuif-Gustave Roussy góp phần giải quyết những thách thức phức tạp về không gian và kết nối giao thông.
Theo phóng viên TTXVN tại Paris, từ sau đại dịch COVID-19, xe đạp ngày càng chiếm vị trí quan trọng trong đời sống giao thông của người dân vùng thủ đô Ile-de-France của nước Pháp. Các thị trưởng địa phương buộc phải thích ứng với xu thế này thông qua việc mở rộng hạ tầng và tổ chức không gian đô thị phù hợp, trong khi vẫn phải đối mặt với hạn chế ngân sách.
Khi mặt đất trở nên chật chội và các thành phố lớn phải vật lộn với áp lực dân số, hạ tầng giao thông và biến đổi khí hậu, một hướng đi mới đang mở ra: phát triển không gian đô thị dưới lòng đất. Đô thị ngầm không chỉ là hạ tầng, mà là tầm nhìn, là xu hướng mà con người đang học cách phát triển hài hòa hơn với giới hạn tự nhiên của hành tinh.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng và việc vận hành chính quyền địa phương 2 cấp theo hướng 'tinh, gọn, mạnh, hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả', việc nâng cao chất lượng quản lý quy hoạch đô thị thông qua công nghệ số không còn là xu hướng mà trở thành yêu cầu cấp thiết.
Sau khi mô hình chính quyền địa phương hai cấp vận hành từ ngày 1-7-2025, các xã, phường đã triển khai nhiệm vụ quản lý mới, hướng tới 'tinh, gọn, mạnh, hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả'. Và để hoàn thành tốt nhiệm vụ đặt ra, chính quyền cơ sở hiện nay rất cần ứng dụng công nghệ số tiên tiến, hiện đại.
Từ ngày 1.7.2025, 34 tỉnh, thành phố mới đi vào hoạt động và mô hình chính quyền địa phương 2 cấp chính thức vận hành. Cấp phường giờ đây đã triển khai nhiệm vụ quản lý mới và sẽ hướng tới 'tinh, gọn, mạnh, hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả', do vậy hơn bao giờ hết cần ứng dụng công nghệ số tân tiến để hoàn thành nhiệm vụ của mình.
Sau hơn hai thập niên vươn mình trở thành trung tâm kinh tế, du lịch, dịch vụ hàng đầu miền Trung, Đà Nẵng đang đối diện với giới hạn về không gian phát triển, thiếu dư địa để mở rộng các khu công nghiệp, logistics hay hạ tầng đô thị quy mô lớn. Trong khi đó, Quảng Nam với diện tích tự nhiên gấp hơn 8 lần Đà Nẵng lại đang sở hữu hàng chục nghìn héc-ta đất chưa khai thác. Việc sáp nhập hai địa phương không chỉ là giải pháp tháo gỡ 'điểm nghẽn' cho Đà Nẵng, mà còn mở ra cơ hội hình thành một đô thị đa trung tâm, tích hợp nhiều chức năng, có sức bật lớn hơn và tầm nhìn dài hạn hơn.
Chiều 19/6, Hội Kiến trúc sư Hà Nội đã tổ chức Tọa đàm 'Bàn về TOC - Mô hình cộng đồng định hướng giao thông'. TOC (Traffic - Oriented Community) là một phương pháp quy hoạch đô thị đặt con người và cộng đồng làm trung tâm.
Chiều 19/6, Hội Kiến trúc sư Hà Nội tổ chức Tọa đàm chuyên đề với chủ đề 'Bàn về TOC - Mô hình cộng đồng định hướng giao thông'. TOC (Traffic - Oriented Community) là một mô hình đặt con người và cộng đồng làm trung tâm.
'Để ham thích đi bộ thì trước hết phải có môi trường và điều kiện đi bộ thuận lợi. Tôi nghĩ, so với người Hà Nội thì người dân Paris chưa chắc đã thích bộ hơn đâu. Nhưng về điều kiện thì chúng tôi thuận lợi hơn' - Ngài Olivier Brochet, Đại sứ Pháp tại Việt Nam, chia sẻ với báo Thể thao và Văn hóa (TTXVN).
Xe đạp hiện đã vượt qua ô-tô về tỷ lệ sử dụng tại trung tâm Paris, đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ trong giao thông đô thị tại 'kinh đô ánh sáng'.Tăng phí đỗ xe với xe hơi cỡ lớn và gây ô nhiễm
Hệ thống metro của Paris (Pháp) nhiều lần truyền cảm hứng cho phim ảnh, tiểu thuyết và thơ ca.