Tối 26/6 theo giờ Việt Nam, một trận động đất có độ lớn 5,6 đã làm rung chuyển tỉnh Yamanashi ở miền Trung Nhật Bản và các khu vực lân cận.
Tuyết phủ trắng xóa nhiều khu vực ở Nhật Bản, trong đó có thủ đô Tokyo, trong mùa đông lạnh giá.
Hida Furukawa (Gifu, Nhật Bản) mùa đông phủ tuyết trắng tinh khôi, mang đến khung cảnh yên bình, cổ kính và những trải nghiệm văn hóa, lễ hội đặc sắc.
Liền kề Tương Lai, Vịnh Ngọc 48 tại Vinhomes Green Paradise (Cần Giờ, TP.HCM) đang trở thành lựa chọn ưu tiên của giới đầu tư kinh doanh thực chiến, nhờ hội tụ cả 4 lợi thế khó sao chép: vị trí lõi đô thị, dòng khách tự nhiên, giá vốn tối ưu và khả năng khai thác vượt trội, tạo thành công thức vàng giúp nhà đầu tư thắng ngay từ năm đầu, với lợi nhuận ròng tới 25%/năm.
Hệ thống tàu siêu tốc Shinkansen là biểu tượng quan trọng của Nhật Bản về phát triển kỹ thuật công nghệ trong ngành giao thông công cộng và phương tiện di chuyển nhanh chóng, hiệu quả. Mạng lưới Shinkansen hiện như mạch máu kết nối các thành phố trên khắp 'xứ sở hoa anh đào' với thời gian nhanh chóng, an toàn và uy tín nhất.
LTS: Trên thế giới, đường sắt cao tốc không chỉ là biểu tượng của hiện đại hóa, mà còn là đòn bẩy tái cấu trúc vùng, thúc đẩy công nghiệp phụ trợ, đổi mới mô hình đô thị và giảm tải áp lực lên hệ thống giao thông truyền thống. Loạt bài viết này sẽ phân tích những kinh nghiệm quốc tế - từ Nhật Bản, Trung Quốc, châu Âu đến các nền kinh tế mới nổi - nhằm soi chiếu vào những lựa chọn chiến lược mà Việt Nam đang đối mặt.
Bài viết đi vào phân tích chuyên sâu chi phí và hiệu quả kinh tế của các mô hình đường sắt cao tốc Shinkansen, HSR, TGV, ICE, AVE, KTX và bài học cho Việt Nam.
Trong khi Đức, Trung Quốc ưu tiên sử dụng ngân sách nhà nước làm nguồn vốn chính cho các dự án đường sắt cao tốc, Pháp và Nhật Bản lại thành công nhờ hợp tác công - tư hiệu quả.
Năm 1964, một sự kiện đã làm thay đổi ngành giao thông vận tải thế giới: tàu cao tốc Shinkansen ra mắt tại Nhật Bản.
Cơ quan Khí tượng Nhật Bản (JMA) cho biết, ngày 26/11, một trận động đất có độ lớn 6,4 đã xảy ra tại tỉnh Ishikawa và các tỉnh miền Trung khác của nước này. Tuy nhiên, không có cảnh báo sóng thần nào được đưa ra.
Ngày 3-6, Cơ quan thời tiết Nhật Bản cho biết một trận động đất có cường độ ban đầu là 6,0 độ richter đã làm rung chuyển bán đảo Noto ở tỉnh Ishikawa, miền Trung Nhật Bản. Đây là khu vực bị thiệt hại nặng nề do trận động đất mạnh vào ngày đầu năm và không có cảnh báo sóng thần nào được ban hành.
Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản cho biết dịch vụ tàu cao tốc shinkansen trên một số đoạn thuộc các tuyến ở miền Đông nước này đã nối lại hoạt động vào 9h sáng 29/3, sau sự cố truyền tải điện.
Hiện nay, trên thế giới đã có 27 quốc gia có hệ thống đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trong đó châu Âu 16 nước, châu Á 9 nước, châu Phi một nước và châu Mỹ nước.
Nguyên nhân dẫn tới sự cố trên được cho là do một dây cáp điện cao thế bị võng xuống trên đường ray của hệ thống tàu cao tốc Shinkansen tại một địa điểm ở tỉnh Saitama, phía Bắc Tokyo.
Trận động đất hôm 1/1 xảy ra trong ngày nghỉ lễ khi hàng triệu người Nhật và cả du khách nước ngoài có truyền thống đến thăm các ngôi đền để cầu may.
Sau trận động đất mạnh 7,6 độ xảy ra chiều 1/1 ở tỉnh Ishikawa, miền trung Nhật Bản, cơ quan khí tượng nước này vẫn tiếp tục ghi nhận gần 130 dư chấn lớn nhỏ tại khu vực gần tâm chấn.
Nhiều trận động đất có cường độ tối đa 7 trên thang địa chấn của Nhật Bản đã xảy ra ở tỉnh Ishikawa, miền Trung nước này, rung chấn thậm chí có thể cảm nhận ở bắc và tây nam đất nước.
Thông tin về trận động đất có độ lớn 7,6 tại miền Trung Nhật Bản chiều 1/1/2024 (giờ Việt Nam), Cơ quan Khí tượng Nhật Bản xác nhận đợt sóng thần đầu tiên đã xuất hiện và cảnh báo sóng thần nguy hiểm có thể cao tới 5m. Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản đã đình chỉ hoạt động của tất cả các tuyến Tohoku, Joetsu và Hokuriku Shinkansen do trận động đất. Chính phủ Nhật Bản đã thành lập văn phòng ứng phó khẩn cấp tại Văn phòng Thủ tướng ở thủ đô Tokyo.
Ngày 1-1, một trận động đất độ lớn 7,6 đã làm rung chuyển miền Trung Nhật Bản, gây ra cảnh báo sóng thần ở khu vực ven biển rộng lớn ở phía Tây nước này.
Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East) sẽ nâng các phần chính của sân ga cho tàu cao tốc shinkansen khoảng 10 m vào năm tới để phòng ngừa và giảm bớt thiệt hại do lũ.
Chủ tịch Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản Yuji Fukasawa cho biết, 10 tàu cao tốc Hokuriku Shinkansen bị ngập trong siêu bão Hagibis hồi tháng trước sẽ bị loại bỏ và thay mới.
Mười tàu cao tốc Hokuriku Shinkansen, mỗi tàu 12 toa, sẽ bị biến thành sắt vụn sau khi chịu thiệt hại nặng nề bởi cơn bão Hagibis hồi tháng 10.
Người Nhật Bản đang chật vật khắc phục hậu quả trận cuồng phong Hagibis, với số người chết đã lên đến 40 trong khi các nỗ lực tìm kiếm cứu nạn vẫn tiếp tục không ngừng nghỉ ở nhiều khu vực.
Người Nhật Bản đang chật vật khắc phục hậu quả trận cuồng phong Hagibis, với số người chết đã lên đến 40 trong khi các nỗ lực tìm kiếm cứu nạn vẫn tiếp tục không ngừng nghỉ ở nhiều khu vực.