Triển lãm hàng không INNOPROM diễn ra tại Ấn Độ là cơ hội để Nga xúc tiến giới thiệu các loại máy bay dân dụng mới nhất của mình cho quốc gia Nam Á.
Nga đang hướng đến thỏa thuận cung cấp 100 máy bay chở khách khu vực Il-114-300 cho Ấn Độ, nếu thành công đây sẽ là cột mốc rất đáng nhớ.
Khách tham quan Triển lãm INNOPROM tại Ấn Độ có thể chiêm ngưỡng các mô hình máy bay dân dụng hàng đầu của Nga hiện nay.
Trên thị trường hàng không dân dụng, TVRS-44 Ladoga khó cạnh tranh được với Il-114-300, nhưng nó vẫn còn triển vọng cho hàng không quân sự.
Trong bối cảnh sự không chắc chắn vẫn còn tồn tại liên quan đến Dự án TVRS-44 Ladoga, trọng tâm hỗ trợ của nhà nước Nga đã chuyển sang máy bay Il-114-300 vừa được chứng nhận trong năm 2026.
Il-114-300 không đơn thuần là một mẫu máy bay chở khách mới của Nga. Với một quốc gia có lãnh thổ trải dài qua nhiều múi giờ và không ít khu vực xa xôi, việc sở hữu một dòng máy bay nội địa phù hợp các đường bay ngắn có ý nghĩa đặc biệt. Những chuyến Il-114-300 đầu tiên được bàn giao vì thế không chỉ đánh dấu sự trở lại của một chương trình hàng không, mà còn mở ra kỳ vọng về một “mạch nối trên không” do chính nước Nga làm chủ.
Máy bay chở khách Il-114-300 chưa được cấp phép hoạt động trong thời tiết nóng, lạnh, hoặc có mưa.
Máy bay chở khách SJ-100 và MS-21 được xác định là chủ lực của ngành hàng không Nga, vì vậy công việc nghiên cứu phát triển cần sớm kết thúc.
Nga giờ đã nằm trong số 4 quốc gia có khả năng tự sản xuất máy bay dân dụng các loại một cách hoàn chỉnh. Nếu 'không có' các lệnh trừng phạt của Mỹ và phương Tây, điều này chưa chắc xảy ra.
Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất của Nga đang hướng tới một bản kế hoạch đầy tham vọng cho dòng máy bay thương mại nội địa.
Tập đoàn UAC và đối tác Ấn Độ thảo luận kế hoạch sản xuất theo giấy phép 200 máy bay khu vực nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải tại các thành phố đang phát triển nhanh.
Ngày 3/6, người đứng đầu Tập đoàn Máy bay Thống nhất (UAC) cho biết, Ấn Độ đã bày tỏ quan tâm đến việc mua tới 200 máy bay khu vực của Nga.
Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg (SPIEF) lần thứ 29 đã chính thức khai mạc, với sự tham gia của hơn 20.000 đại biểu đến từ hơn 130 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Ông Vadim Badekha, người đứng đầu Tập đoàn chế tạo máy bay Thống nhất (UAC) của Nga lưu ý các thỏa thuận với đối tác cần được chính thức hóa.
Tập đoàn UAC sẽ giới thiệu mẫu Il-114-300 hiện đại hóa tại SPIEF 2026, đánh dấu bước ngoặt trong nỗ lực tự chủ công nghệ hàng không và thay thế máy bay lỗi thời.
Bộ Quốc phòng Nga chính thức tiếp quản dự án máy bay TVRS-44 Ladoga từ phiên bản dân sự, tập trung phát triển dòng vận tải quân sự mới thay thế phi đội cũ từ thời Liên Xô.
Nhà thiết kế trưởng của dự án mới đây đã xác nhận việc chuyển giao chương trình máy bay Ladoga cho Bộ Quốc phòng Nga.
Máy bay chở khách khu vực Il-114-300 của Nga đã chứng minh khả năng hoạt động tin cậy ở nhiều môi trường khắc nghiệt.
Sau khi xử lý các vật liệu nhận được, máy bay sẽ được gia hạn những điều kiện vận hành dự kiến.
Theo Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Nga, Il-114-300 vượt trội tất cả các máy bay chở khách cùng phân khúc do nước ngoài sản xuất.
Việc làm chủ hoàn toàn chu trình sản xuất sợi carbon cường độ cao giúp Nga đẩy nhanh tiến độ phát triển các dòng máy bay hiện đại và mẫu trực thăng hạm tàu bí ẩn Ka-65 Minoga.
Nga đã thành công trong việc mở rộng sản xuất vật liệu composite cho ngành hàng không, mở ra khả năng tự sản xuất những phương tiện mới như trực thăng Ka-65 Minoga.
Máy bay chở khách Il-114-300 chuẩn bị bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt tất cả các bài thử nghiệm đều hoàn thành tốt đẹp.
Kết quả kiểm tra đã khẳng định các máy bay nói trên hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn hàng không của Nga và quốc tế.
Nga đang hy vọng bán được số lượng lớn máy bay Il-114-300 cho Ấn Độ, khi phương tiện này sở hữu rất nhiều lợi thế.
Hàng không Nga đang có nhu cầu lớn đối với một máy bay vận tải dân dụng khu vực như chiếc Il-114-300.
Các cuộc đàm phán giữa Nga và Ấn Độ về việc sản xuất chung tiêm kích tàng hình thế hệ thứ năm Su-57 đang bước vào giai đoạn kỹ thuật quan trọng.
Các hạn chế cuối cùng đối với hoạt động của động cơ TV7-117ST-01 đã được dỡ bỏ và sẵn sàng cho việc sản xuất hàng loạt.
Năm 2025 đánh dấu bước ngoặt khi Nga thử nghiệm thành công SJ-100, MS-21, Il-114-300 và Baikal sử dụng động cơ nội địa, tiến tới tự chủ hoàn toàn trước các lệnh trừng phạt.
Siêu động cơ PD-35 với lực đẩy danh nghĩa 35 tấn là một dự án đầy tham vọng của ngành chế tạo hàng không Nga.
Động cơ PD-35 đã hoàn thành hơn 50 lần kích hoạt thử nghiệm và đạt lực đẩy trên 35 tấn, mở ra triển vọng cho các dòng máy bay thân rộng của Nga trong tương lai.
Trong chuyến thăm làm việc tại vùng Perm, nguyên thủ quốc gia đã xem xét những thành tựu đạt được trong lĩnh vực chế tạo động cơ.
Những bài kiểm tra cuối cùng đối với máy bay Il-114-300 sẽ được hoàn thành vào quý 1 năm 2026 để sẵn sàng bước vào chế tạo hàng loạt.
Những bài kiểm tra cuối cùng đối với máy bay Il-114-300 sẽ được hoàn tất vào quý đầu tiên năm 2026.
Với cánh quạt 6 lá AV112-114 được chứng nhận, máy bay chở khách Il-114-300 tiến thêm một bước tới sự hoàn thiện tính năng.
Cánh quạt của máy bay Il-114-300 đã được xác nhận đáp ứng các tiêu chuẩn hàng không, giúp chiếc phi cơ này có thể sản xuất hàng loạt.
Các bài thử nghiệm cuối cùng đối với máy bay chở khách Il-114-300 đang diễn ra nhằm cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động vào cuối năm 2025.
Nhu cầu lớn từ lĩnh vực hàng không quân sự dự kiến sẽ khiến sản lượng máy bay Nga lập kỷ lục mới trong năm 2025.
Rostec đưa tin các cuộc thử nghiệm đối với máy bay chở khách Il-114-300 đã bước vào giai đoạn cuối cùng và hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện.
Nga khẳng định đã đạt được thành tựu vượt trội trong nghiên cứu và sản xuất máy bay chở khách, thậm chí đủ khả năng chế tạo loại siêu âm.
Ngành hàng không Nga bắt đầu rơi vào thời kỳ khó khăn do các lệnh trừng phạt của Mỹ và phương Tây, bất chấp mục tiêu đầy tham vọng của chính phủ nước này về đội tàu bay nội địa mới, đông đảo.
Hàng không dân dụng Nga đang từng bước vượt qua khó khăn và dần lấy lại ánh hoàng kim thời kỳ Liên Xô.
Hàng không dân dụng Nga đang tiến từng bước vững chắc tới việc thay thế sản phẩm nhập khẩu từ phương Tây.
Máy bay vận tải An-26 có lẽ sẽ tiếp tục phục vụ tại Nga thêm ít nhất 10 năm nữa do chưa thể tìm ra ứng viên thay thế.
Máy bay Il-114-300 của Nga sẽ được hoàn thiện đầy đủ trong năm 2025 để sẵn sàng bước vào sản xuất hàng loạt.
Các nhà máy trực thuộc Tập đoàn Chế tạo Máy bay Thống nhất (UAC) đã được kiểm toán trong vài tháng nay.
Hãng hàng không Aeroflot Airlines vừa thông báo thay đổi kế hoạch đổi mới phi đội máy bay của mình.
Hãng hàng không Aeroflot của Nga tuyên bố sẽ không mua máy bay chở khách SJ 100 và Tu-214, đây rõ ràng là tin tức rất xấu đối với nhà sản xuất.