Trong nửa thế kỷ, mô hình kinh tế vùng Vịnh dựa trên một giả định: dầu khí từ Basra, Ras Tanura, Ras Laffan và Jebel Ali có thể đi qua eo biển Hormuz, tuyến đường rộng chỉ khoảng 21 dặm giữa Oman và Iran, mà không gặp trở ngại. Xung đột ở Iran đã phá vỡ giả định đó.
Jebel Ali, trung tâm vận tải biển lớn nhất Trung Đông, đang chịu sức ép lớn chưa từng thấy trong nhiều thập kỷ do eo biển Hormuz bị phong tỏa.
Mỹ đang đặt cược rằng Iran sẽ cạn nguồn lực trước Mỹ. Nhưng vấn đề quan trọng bị bỏ qua là liệu các nước vùng Vịnh có kiên nhẫn chịu đựng suốt quá trình này hay không.
Ngày 19/8, Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) đã tuyên bố đình chỉ mọi hoạt động thương mại, trao đổi hàng hóa và giao dịch tài chính với Iran cho đến khi có thông báo mới.
DP World cho biết đã đạt được thỏa thuận phát triển 2 bến cảng nước sâu mới tại Fujairah, tạo ra tuyến đường trực tiếp kết nối với thương mại toàn cầu mà tàu thuyền không cần phải đi qua eo biển Hormuz.
Việc Việt Nam và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) ký kết Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện (CEPA) không chỉ là một dấu mốc trong quan hệ song phương mà còn mở ra một không gian phát triển mới cho hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam...
Nhà vận hành DP World dự kiến xây dựng một cảng biển mới tại bờ đông UAE nhằm giảm sự phụ thuộc vào thành phố cảng Jebel Ali và phòng ngừa rủi ro phong tỏa eo biển Hormuz.
UAE đang lên kế hoạch xây dựng cảng mới tại bờ đông, trong bước chuyển chiến lược nhằm giảm phụ thuộc vào eo biển Hormuz sau những gián đoạn nghiêm trọng do xung đột với Iran.
Các chuyên gia đề xuất xây dựng Khu thương mại tự do Đà Nẵng (FTZ Đà Nẵng) theo mô hình tích hợp cảng biển – công nghiệp – đô thị – dịch vụ; đồng thời tăng cường kết nối với chuỗi cung ứng khu vực ASEAN và Châu Á – Thái Bình Dương, phát triển FTZ thông minh dựa trên nền tảng công nghệ số.
Tròn 1 năm Thủ tướng Chính phủ ban hành quyết định thành lập Khu Thương mại tự do (FTZ) Đà Nẵng (13-6-2025), chiều 13-6-2026, Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng (DSEZA) đã tổ chức chuỗi sự kiện 'Kết nối đầu tư và đồng hành cùng doanh nghiệp'. Tham dự chuỗi sự kiện này có Chủ tịch UBND TP Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBMTTQVN TP Lê Trí Thanh, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND TP Trần Phước Sơn cùng đại diện lãnh đạo các sở, ban, ngành, địa phương.
Chiều 13/6, Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng tổ chức hội thảo Khu thương mại tự do (FTZ) và kết nối đầu tư, trao quyết định về chấp thuận chủ trương đầu tư vào các khu chức năng.
Ngày 13/6, Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng (DSEZA) đã phối hợp với KITA Group tổ chức Hội thảo Khu thương mại tự do (FTZ) Đà Nẵng và Kết nối đầu tư 2026.
Chiều 13/6, Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức Hội thảo Khu thương mại tự do (FTZ) Đà Nẵng và kết nối đầu tư 2026.
Một lượng hàng hóa quá lớn được chuyển hướng sang đường bộ không chỉ gây ra nguy cơ tắc nghẽn nghiêm trọng mà còn đẩy giá cước vận tải lên cao...
Chi phí vận tải hàng hóa tới khu vực vùng Vịnh đã tăng vọt khi các hãng tàu buộc phải chuyển sang vận tải đường bộ nhằm ứng phó với tình trạng tê liệt tại eo biển Hormuz sau xung đột Iran. Các doanh nghiệp cảnh báo tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, chậm giao hàng kéo dài và chi phí logistics tăng thêm hàng nghìn USD.
Trước tình trạng eo biển Hormuz bị phong tỏa, một câu hỏi được đặt ra: Làm thế nào để tiếp tục cung ứng hàng hóa cho các quốc gia vùng Vịnh? Bởi các nước này phụ thuộc rất lớn vào nguồn hàng từ bên ngoài: Gần 85% thực phẩm của họ là nhập khẩu.
Quyết định này của MSC được đưa ra giữa lúc căng thẳng gia tăng ở eo biển Hormuz khiến cho việc vận chuyển qua tuyến đường này càng trở nên khó khăn và không an toàn...
Siêu tàu chở dầu HUGE của Iran đã thành công vượt qua sự giám sát của hải quân Mỹ và được phát hiện ở Viễn Đông, chở một lượng hàng hóa trị giá khoảng 220 triệu USD.
UAE tuyên bố rút khỏi OPEC và OPEC+ để ưu tiên lợi ích quốc gia, trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động mạnh vì xung đột địa chính trị.
Trong tháng 3 Việt Nam xuất khẩu 30.638 tấn hồ tiêu, trong đó tiêu đen đạt 26.190 tấn, tiêu trắng đạt 4.448 tấn; so với tháng 2/2026, lượng xuất khẩu tăng 119,3% và tăng 51,3% so với cùng kỳ năm 2025.
Cập nhật giá tiêu hôm nay 4/4/2026: trong nước 138.000-139.000 đồng/kg, thế giới đi ngang. Xem bảng giá tiêu đen, trắng và triển vọng thị trường
Ấn Độ triển khai gói hỗ trợ gần 5 tỷ rupee nhằm giảm thiểu tác động từ khủng hoảng Trung Đông đối với hoạt động xuất khẩu, trong bối cảnh chi phí logistics và bảo hiểm tăng mạnh do căng thẳng tại khu vực Vịnh Ba Tư.
Căng thẳng tại Eo biển Hormuz bất ngờ biến cảng Karachi thành 'điểm nóng' trung chuyển mới, khi lượng hàng chỉ trong chưa đấy 1 tháng đã vượt cả năm trước.
Khi các tuyến vận tải biển đối mặt rủi ro gia tăng, Malaysia nổi lên như một mắt xích mới, hướng tới vai trò trung tâm trung chuyển đường sắt giữa Đông Nam Á với Trung Á và châu Âu, cũng như mong muốn củng cố vị thế trong mạng lưới thương mại Á - Âu.
Việc eo biển Hormuz bị gián đoạn không chỉ làm rung chuyển thị trường dầu mỏ mà còn đẩy nguồn cung lương thực tại Trung Đông vào thế rủi ro...
Chỉ vài giờ sau khi xung đột Trung Đông bùng phát, những đường chân trời hào nhoáng, vốn là biểu tượng của Các tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE), đã bị bao phủ bởi khói lửa, hình ảnh tương phản với danh xưng 'ốc đảo an toàn' mà quốc gia này dày công xây dựng suốt nhiều thập kỷ.
Vụ thu hoạch Đông Xuân tại Đồng bằng sông Cửu Long diễn ra trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng mạnh, nguồn cung xăng dầu thiếu cục bộ, trong khi giá lúa đi xuống, khiến lợi nhuận của nông dân bị bào mòn nghiêm trọng.
Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) nổi lên như một mục tiêu chính của các cuộc tấn công từ Iran...
Dù Mỹ đặt căn cứ quân sự ở rất nhiều quốc gia Vùng Vịnh, nhưng Các tiểu vương quốc Ảrập thống nhất (UAE) vẫn là mục tiêu bị Iran nhắm tới nhiều nhất kể từ khi xung đột nổ ra.
Cuộc xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran đã kéo dài hơn hai tuần. Eo biển Hormuz - 'yết hầu' của vận tải biển toàn cầu - đang bị gián đoạn nghiêm trọng, kéo theo hàng loạt phản ứng dây chuyền như chi phí vận tải tăng vọt và điều chỉnh lại cấu trúc chuỗi cung ứng.
Đại diện Hiệp hội Lương thực Việt Nam (VFA) cho biết, ngành lúa gạo Việt Nam đang đối mặt với nhiều áp lực ngay vào cao điểm thu hoạch vụ Đông Xuân. Không chỉ thiếu hụt cục bộ nhiên liệu phục vụ sản xuất, vận chuyển, chi phí logistics tăng mạnh cũng đang tạo thêm gánh nặng cho doanh nghiệp và nông dân.
Xung đột tại Trung Đông đang tác động lớn tới kinh tế thế giới, tạo sức ép trực tiếp lên vận tải biển và hoạt động xuất khẩu toàn cầu.
Iran kêu gọi người dân tại UAE rời khỏi các cảng, bến tàu và nơi trú quân của quân đội Mỹ để tránh thương vong dân sự, trong khi đó Hamas cho rằng Iran cần tránh tấn công nhằm vào các nước láng giềng.
Xung đột ở Trung Đông khiến hàng chục nghìn người rời khỏi Dubai, làm du lịch lao dốc trong khi hàng triệu lao động nhập cư vẫn buộc phải ở lại làm việc giữa bất ổn.
Có thông tin nói rằng Iran sẽ cho phép các tàu chở dầu treo cờ Ấn Độ đi qua Eo biển Hormuz - tuyến đường thủy chiến lược nơi mà khoảng 40% lượng dầu thô nhập khẩu của Ấn Độ thường đi qua.
Một công ty vệ tinh thương mại của Mỹ đã quyết định kéo dài thời gian trì hoãn cung cấp ảnh vệ tinh khu vực Trung Đông nhằm ngăn các đối thủ tiềm tàng lợi dụng dữ liệu này cho mục đích quân sự. Động thái cho thấy vai trò ngày càng lớn của lĩnh vực không gian thương mại trong các vấn đề an ninh và địa chính trị hiện đại.
Trong bối cảnh xung đột ngày một leo thang tại Trung Đông, ngành thủy sản Việt Nam đang vấp phải những khó khăn lớn về chi phí, thời gian giao hàng và năng lực ứng phó đứt gãy chuỗi cung ứng.
Cuộc xung đột giữa Iran với Mỹ và Israel đang bước vào giai đoạn nguy hiểm hơn bao giờ hết. Sau nhiều năm căng thẳng và các cuộc đối đầu quân sự lẻ tẻ, Tehran đã thay đổi hoàn toàn cách tiếp cận chiến lược của mình.
Việc các tàu vận tải tránh eo biển Hormuz gây nguy cơ thiếu hụt thực phẩm tại vùng Vịnh, trong đó lạm phát lương thực tại Iran đã vượt ngưỡng 105%.