BSR vừa xuất bán thử nghiệm 40.000 lít White Spirit cho một doanh nghiệp sản xuất sơn, bước đầu mở thêm hướng tiêu thụ sản phẩm và tiếp cận nhóm khách hàng mới.
Từ nghiên cứu, làm chủ công nghệ đến thử nghiệm tiêu thụ, BSR đang từng bước đưa White Spirit ra thị trường, mở thêm hướng tiêu thụ mới, đa dạng hóa danh mục sản phẩm và nâng cao tính linh hoạt trong hoạt động sản xuất, kinh doanh.
BSR vừa xuất bán thử nghiệm 40.000 lít White Spirit cho doanh nghiệp ngành sơn, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược đa dạng hóa sản phẩm tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất.
Các hãng hàng không Việt Nam đã bắt đầu tham gia sâu hơn vào các sáng kiến chung của ngành hàng không toàn cầu hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
UBND tỉnh Cà Mau đề xuất Bộ Công Thương bổ sung Tổ hợp Lọc hóa dầu Cà Mau công suất 7 triệu tấn/năm vào Quy hoạch năng lượng quốc gia, dự kiến triển khai tại Khu công nghiệp Tân Thuận.
Cục Tình báo Bộ Quốc phòng Ukraine cho biết, Nga phải nhập nhiên liệu hàng không sau khi hạ tầng năng lượng hứng chịu liên tiếp nhiều cuộc tấn công. Phía Nga chưa đưa ra phản hồi về thông tin này.
Trong bối cảnh thị trường dầu mỏ thế giới 6 tháng đầu năm 2026 biến động mạnh bởi những căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) vẫn ghi nhận kết quả sản xuất kinh doanh cao nhất kể từ khi đi vào hoạt động.
Nền kinh tế thế giới và thị trường năng lượng toàn cầu đang diễn biến phức tạp; xung đột địa chính trị và yêu cầu chuyển dịch năng lượng trong bối cảnh mới đã tạo áp lực lớn tới hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp ngành dầu khí.
Trước biến động mạnh của thị trường dầu mỏ thế giới, Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) vẫn đạt kết quả sản xuất kinh doanh tích cực nhờ tận dụng hiệu quả diễn biến thị trường và triển khai đồng bộ các giải pháp quản trị linh hoạt, tối ưu.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay có thời điểm vượt 200 USD/thùng, kéo theo chi phí phát sinh hàng chục nghìn tỷ đồng, Vietnam Airlines vẫn duy trì kế hoạch tăng trưởng, đồng thời đẩy mạnh đầu tư đội bay và mở rộng mạng bay để chuẩn bị cho giai đoạn phát triển mới...
Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã vừa ban hành hướng dẫn mới về việc sử dụng nhiên liệu máy bay thay thế, trong bối cảnh EU lo ngại nguy cơ gián đoạn nguồn cung do căng thẳng tại Trung Đông và bất ổn tại eo biển Hormuz.
Trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1, việc tối ưu hóa hoạt động bay, từ rút ngắn hành trình đến giảm thời gian chờ và lăn được cho là giải pháp thiết thực hỗ trợ hãng hàng không vượt qua giai đoạn khó khăn.
VATM sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường, đánh giá đầy đủ tác động từ biến động giá nhiên liệu để kịp thời báo cáo, đề xuất các giải pháp phù hợp với cơ quan quản lý Nhà nước.
Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị triển khai cơ chế phụ thu nhiên liệu mang tính tạm thời trong khoảng 3 tháng, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trước biến động mạnh của giá Jet A-1 do xung đột Trung Đông...
Theo đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, chặng bay Hà Nội - TP. HCM mức phụ thu nhiên liệu được đề xuất là 311.000 đồng/chặng.
Cục Hàng không Việt Nam nhận định việc phụ thu nhiên liệu có ưu điểm linh hoạt, áp dụng nhanh chóng sau khi được cấp có thẩm quyền chấp thuận, phù hợp với tính chất biến động ngắn hạn của giá Jet A-1.
Cục Hàng không kiến nghị giảm 15 - 20% giá dịch vụ điều hành bay và cất - hạ cánh chuyến bay nội địa để hỗ trợ các hãng khi giá nhiên liệu Jet A-1 tăng cao.
Nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu hàng không đang tiến gần hơn từng ngày khi eo biển Hormuz bị phong tỏa, dù chưa thể xác định khi nào và ở đâu các bể chứa sẽ cạn kiệt.
Giá vé máy bay nội địa dịp 30/4 - 1/5 tăng khoảng 8 - 10% so với cùng kỳ năm ngoái, có chặng lên tới gần 10 triệu đồng/vé khứ hồi.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang khẩn trương nghiên cứu, xây dựng phương án điều chỉnh giảm giá đối với một số dịch vụ hàng không do Nhà nước quy định khung giá.
Do căng thẳng địa chính trị tại khu vực Trung Đông gia tăng trở lại, Cục Hàng không Việt Nam vừa thông tin về giá nhiên liệu hàng không tiếp tục tăng tại hầu hết các khu vực.
Trước diễn biến giá nhiên liệu Jet A-1 tăng vọt do bất ổn địa chính trị, ngành hàng không đang triển khai nhiều giải pháp nhằm hỗ trợ cho các hãng bay.
Dưới sự nới lỏng dần không phận tại khu vực Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam đang tích cực phối hợp với các bộ ngành, các hãng hàng không và đơn vị liên quan đề xuất nhiều giải pháp chính sách cấp bách nhằm tháo gỡ khó khăn cho các hãng bay và bình ổn thị trường.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, việc điều chỉnh giá vé máy bay phải được tiến hành thận trọng, đảm bảo tính minh bạch về thời gian, tuân thủ đúng trình tự thủ tục pháp luật và phải đánh giá thấu đáo tác động đến người dân.
Nguồn cung nhiên liệu bay Jet A-1 đã có chuyển biến tích cực, đủ đáp ứng khai thác dịp cao điểm 30/4. Trong khi đó, đề xuất tăng trần giá vé máy bay nội địa vẫn đang được cân nhắc, chưa thể triển khai ngay.
Chiều 9-4, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức họp báo thường kỳ năm 2026. Trong đó, đại diện Bộ Xây dựng làm rõ nhiều nội dung liên quan đến bảo đảm cung ứng nhiên liệu hàng không, tiến độ dự án đầu tư xây dựng, tháo gỡ khó khăn về biến động giá vật liệu xây dựng.
Nguồn cung nhiên liệu hàng không có tín hiệu tích cực, cơ bản bảo đảm đến hết tháng 4, trong khi phương án điều chỉnh giá vé vẫn đang được cân nhắc.
Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) thông tin, từ ngày 1/4 đến nay, hoạt động khai thác của các hãng hàng không Trung Đông tại Việt Nam đã từng bước phục hồi, trong khi thị trường nhiên liệu hàng không ghi nhận mức giảm lên đến 10%.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 với mức cao nhất lên đến gần 700 nghìn đồng/vé, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng mạnh.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không nghiên cứu điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu nhằm hỗ trợ hãng bay trong bối cảnh giá nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh. Yêu cầu gồm đánh giá toàn diện hai phương án nêu trên, trong đó phương án phụ thu - khoản thu nằm ngoài giá trần - phải được làm rõ cơ sở pháp lý, thẩm quyền và phương pháp tính.
Bộ Xây dựng có văn bản phản hồi Cục Hàng không về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không khi giá nhiên liệu bay JetA-1 biến động mạnh.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay Jet A-1 vừa khan hiếm, vừa neo ở mức rất cao, phương án chia sẻ gánh nặng chi phí giữa hãng bay và người tiêu dùng đang trở thành 'van điều tiết' quan trọng, được nhiều quốc gia áp dụng nhằm duy trì hoạt động vận tải hàng không.
Bộ Xây dựng yêu cầu nhà chức trách hàng không làm rõ một số vấn đề như cơ sở pháp lý, thẩm quyền, phương pháp tính ra mức phụ thu nhiên liệu; đánh giá tác động của triển khai mức phụ thu nhiên liệu đến chỉ số tiêu dùng.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam so sánh ưu, nhược điểm của việc điều chỉnh mức tối đa (mức trần) giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản và phương án triển khai phụ thu nhiên liệu. Đồng thời, đánh giá tác động của triển khai mức phụ thu nhiên liệu đến chỉ số tiêu dùng (CPI).