Việc cao tốc Cần Thơ-Cà Mau (đoạn Hậu Giang-Cà Mau) chính thức thông xe trở lại là tiền đề quan trọng giúp tỉnh Cà Mau đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng từ 10-12% năm 2026 và những năm tiếp theo.
Tuyến đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (đoạn Hậu Giang – Cà Mau) đến trưa ngày 29/4 đã chính thức thông xe trở lại sau thời gian tạm dừng khai thác để hoàn thiện một số hạng mục công trình.
Các hạng mục trên tuyến chính cao tốc Hậu Giang – Cà Mau đã cơ bản hoàn thành, đáp ứng được các điều kiện an toàn để đưa dự án vào khai thác từ trưa mai (29/4).
Ngày 16/4, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, đơn vị đang quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu đưa đoạn cao tốc Hậu Giang - Cà Mau vào khai thác đúng dịp kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam theo yêu cầu của Bộ Xây dựng.
Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau hơn 27.500 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ, kỳ vọng tạo cú hích kết nối vùng, thúc đẩy thương mại, du lịch và tăng trưởng kinh tế khu vực.
Để đảm bảo khai thác cao tốc Cần Thơ-Cà Mau đúng dịp kỷ niệm 51 năm ngày Giải phóng miền Nam, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã chỉ đạo nhà thầu tăng tốc thi công, xử lý dứt điểm các hạng mục tồn đọng.
Dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau đang khẩn trương hoàn thiện để bàn giao tuyến chính cho đơn vị quản lý khai thác vào tháng 4/2026. Các nhà thầu đang nỗ lực vượt qua khó khăn về vật liệu và hoàn thiện các hạng mục.
Đưa vào khai thác chưa lâu nhưng hiện mặt đường hai tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và Cần Thơ - Cà Mau bị lún nặng ở hàng loạt vị trí, gây mất an toàn giao thông.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã chính thức thông xe tuyến chính, mở ra trục giao thông mới nối liền vùng đất phía Nam. Đằng sau khoảnh khắc những chiếc ô tô bon trên đường mới là hành trình dài đầy thử thách.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận có thông tin về việc điều chỉnh thời gian đưa vào khai thác cao tốc thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau.
Đây là một trong những mục tiêu mà Ban quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận đặt ra tại hội nghị tổng kết công tác năm 2025, nhiệm vụ năm 2026 vào chiều 29/12.
Dự kiến, ngày 19/12 tới đây, dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau sẽ thông xe kỹ thuật. Thời điểm này, hơn 3.000 kỹ sư, công nhân đang ngày đêm bám trụ công trường, vượt qua mọi khó khăn, thách thức để hoàn thành sứ mệnh kết nối những miền đất xa xôi của Tổ quốc.
Sau hơn 1 năm thi công, dự án nâng cấp tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi nối Cần Thơ và An Giang đạt 97% giá trị hợp đồng xây lắp, dự kiến hoàn thành trong tháng 9 này.
Ngày 10/9, ông Lê Đức Tuân, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) cho biết, đã cơ bản hoàn thành thảm nhựa toàn bộ tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi qua địa TP Cần Thơ và An Giang.
Tuyến Lộ Tẻ-Rạch Sỏi giúp rút ngắn thời gian đi từ thành phố Cần Thơ đến Rạch Giá (tỉnh An Giang), có ý nghĩa quan trọng trong thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội và kết nối giao thông ở ĐBSCL.
Sau thời gian triển khai thi công nâng cấp, đến nay Dự án nâng cấp tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi đã về đích đúng hẹn. Đây là tuyến đường rút ngắn thời gian đi từ thành phố Cần Thơ đến phường Rạch Giá (tỉnh An Giang) từ 1 giờ 30 phút xuống còn 50 phút, có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và kết nối giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án nâng cấp tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dài hơn 51km nối Cần Thơ - An Giang, tổng vốn đầu tư 750 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước, hiện đạt 97% khối lượng. Toàn bộ mặt đường đã hoàn thành thảm nhựa, các hạng mục cuối cùng đang được nhà thầu hoàn thiện để hoàn thành dự án trong tháng 9 này.
Các nhà thầu cần tăng cường thêm máy móc thiết bị, nhân lực để đẩy nhanh tiến độ thi công cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau để hoàn thành tuyến chính vào 19/12.
Trong bối cảnh đất nước bước vào kỷ nguyên mới, Ban QLDA Mỹ Thuận trở thành 'hạt nhân' trong việc hiện thực hóa các mục tiêu giao thông quốc gia.
Thể Công Viettel sẽ tiếp đón SHB Đà Nẵng trong trận đấu sớm nhất vòng 21 LPBank V-League 2024 - 2025. Đây cũng là màn ra mắt của tân HLV Velizar Popov với đội bóng áo lính. Nếu Thể Công Viettel giành trọn 3 điểm để khiến cuộc đua vô địch trở nên hấp dẫn hơn, đồng thời đẩy đội bóng sông Hàn xuống gần hơn giải hạng Nhất mùa sau.
Cuộc tổng tấn công và nổi dậy mùa Xuân năm 1975 mà đỉnh cao là Chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử đã đưa cuộc đấu tranh trường kỳ, gian khổ của quân và dân ta đến thắng lợi cuối cùng, để non sông thu về một mối, đất nước sạch bóng quân xâm lược. Để làm nên chiến thắng vang dội ấy, biết bao người con quê hương Đất Tổ không tiếc tuổi xuân 'Xẻ dọc Trường Sơn đi cứu nước' lập nhiều chiến công oanh liệt, góp phần giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước.
Hàng loạt công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh cũng như khu vực phía Nam có đường gantt tiến độ cơ bản hoàn thành xây dựng trong năm 2025. Chính vì vậy, nhu cầu được cung cấp sớm nguồn vật liệu xây dựng (gồm đất san lấp và đá) đang rất cấp bách.
Do khan hiếm nguồn cung, hiện nay, các nhà thầu tại các công trình, dự án trọng điểm, đặc biệt là các dự án hạ tầng giao thông gặp rất nhiều khó khăn trong việc mua đá xây dựng phục vụ thi công các dự án.
Bộ Giao thông Vận tải theo dõi, giám sát tiến độ giải ngân hàng tháng, kịp thời điều hòa, điều chỉnh vốn từ các dự án giao thông giải ngân chậm sang các dự án có khả năng giải ngân nhanh hơn.
Đến đầu tháng 7/2024, khối lượng vật liệu cát đắp nền đường thi công các cao tốc ở đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Đông Nam Bộ vẫn thiếu khoảng 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung...
Theo rà soát của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 hơn 90 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá, nhưng đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương vẫn đang thiếu hụt.
Tại Hậu Giang còn vướng 7 đường điện cao thế gây ảnh hưởng thi công; trong đó có vị trí nút giao IC5 đang trong giai đoạn thi công móng trụ, đề nghị tỉnh ưu tiên bàn giao sớm mặt bằng vị trí này.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải sớm báo cáo Chính phủ về kết quả thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.