Sự vận hành của các tuyến metro đầu tiên cùng hàng loạt cơ chế đặc thù mới đang mở ra cơ hội phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại Việt Nam. Tuy nhiên, theo Savills, giá trị lớn nhất của TOD không nằm ở việc đẩy giá bất động sản tăng cao, mà ở khả năng tạo thêm nguồn cung nhà ở phù hợp, giúp người dân tiếp cận nơi ở, việc làm và hạ tầng hiện đại trong một đô thị phát triển bền vững.
Dữ liệu của Savills Việt Nam cho thấy, trước năm 2020, căn hộ hạng C từng chiếm hơn 80% lượng giao dịch trên thị trường. Tuy nhiên, trong giai đoạn 2021-2025, tỷ trọng này giảm xuống dưới 35%.
Nếu thiếu cơ chế điều tiết, TOD có thể khiến giá nhà, đất quanh ga tăng mạnh, trong khi nhóm cần giao thông công cộng nhất như công nhân, người lao động, người trẻ lại bị đẩy ra xa.
Trong tiến trình phát triển của mỗi quốc gia, luôn tồn tại những thời điểm mang tính bước ngoặt, khi sự hội tụ của thể chế, nguồn lực và khát vọng tạo ra cú chuyển mang tính cấu trúc. Đối với Hà Nội, năm 2026 chính là thời điểm như vậy.
Ngày 12/12, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết 98 sửa đổi về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. Hồ Chí Minh. Một trong những nội dung đột phá của nghị quyết là phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), nhằm định hình TP. Hồ Chí Minh với tầm vóc mới của một siêu đô thị hiện đại, bền vững.
Dự thảo Nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết số 98/2023/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM (gọi tắt là Nghị quyết 98) đề xuất hoàn thiện mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Các nội dung mới này sẽ giúp TPHCM linh hoạt trong triển khai các dự án TOD và tái cấu trúc không gian đô thị, phát triển kinh tế, thúc đẩy sử dụng metro.