Căng thẳng tại Biển Đỏ và việc eo biển Hormuz bị gián đoạn buộc các hãng tàu biển tái định hình mạng lưới vận tải, đẩy luồng hàng hóa chuyển hướng qua châu Phi, đặc biệt là tuyến Mũi Hảo Vọng.
Tổng thống Panama Jose Raul Mulino khẳng định nước này vẫn duy trì quan hệ tích cực với Trung Quốc, dù vấn đề các cảng biển tại Panama đang chịu tác động từ khác biệt giữa Mỹ và Trung Quốc, đồng thời bảo vệ việc Panama tiếp quản các hợp đồng cảng biển do công ty CK Hutchison của Hồng Kông – Trung Quốc nắm giữ.
Ngày 17-4, hãng thông tấn Tasnim dẫn nguồn tin từ Hội đồng An ninh Quốc gia Tối cao Iran (SNSC) đã làm rõ những khía cạnh của thỏa thuận Iran–Mỹ liên quan đến Eo biển Hormuz trong khuôn khổ lệnh ngừng bắn kéo dài hai tuần.
Tại Diễn đàn Tương lai số an toàn cho doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) diễn ra ngày 15/4/2026, Phó Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Dự án Khoa học Công nghệ, Công ty CP Hanel Mai Chí Linh nhấn mạnh rằng bảo mật trên không gian mạng cần được xem là khoản đầu tư thiết yếu nhằm bảo vệ nguồn thu và duy trì hoạt động liên tục của doanh nghiệp, thay vì chỉ là chi phí phát sinh sau khi xảy ra sự cố.
Tại Diễn đàn Tương lai số an toàn cho doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) diễn ra ngày 15/4/2026, ông Mai Chí Linh, Phó Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu & Phát triển Dự án Khoa học Công nghệ - Công ty CP Hanel tham gia phiên Tọa đàm trong Diễn đàn, đã khẳng định: Bảo mật trên không gian mạng cần được nhìn nhận là một khoản đầu tư để bảo vệ nguồn thu và khả năng vận hành liên tục của doanh nghiệp, thay vì chỉ là chi phí phát sinh khi sự cố đã xảy ra.
Chi phí vận tải biển và giá năng lượng tại Mỹ tiếp tục leo thang trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, bất chấp việc chính quyền Tổng thống Donald Trump ban hành miễn trừ tạm thời đối với Đạo luật Jones nhằm giảm áp lực nguồn cung trong nước.
Căng thẳng tại khu vực Trung Đông đang trở thành phép thử đối với dòng chảy thương mại toàn cầu khi làm tăng chi phí vận tải biển và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh này, việc kịp thời ban hành các chính sách từ cơ quan quản lý cùng sự sẻ chia rủi ro của cộng đồng doanh nghiệp vận tải là giải pháp để giảm tác động đối với hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam...
Hiệp hội các nhà xuất khẩu dầu mỏ Iran cho biết, phí cầu đường sẽ được thanh toán bằng tiền điện tử và các tàu thuyền sẽ được giám sát để kiểm tra vũ khí.
Bộ trưởng Chiến tranh Mỹ Pete Hegseth cho biết Iran sẽ cho phép tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz và nhấn mạnh khu vực này vẫn thông thoáng.
Trong làn sóng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, Việt Nam nổi lên như một trung tâm sản xuất - logistics quan trọng. Tuy nhiên, cùng với đà tăng trưởng, yêu cầu về tuân thủ và xử lý chứng từ xuyên biên giới đang trở thành bài toán ngày càng phức tạp đối với doanh nghiệp.
Logistics tích hợp trở thành xu hướng mới với mục tiêu tích hợp đồng bộ trong một hệ sinh thái chung, nhằm tăng cường khả năng chống chịu trong bối cảnh thương mại toàn cầu đang trải qua nhiều biến động…
Trong tháng 3 Việt Nam xuất khẩu 30.638 tấn hồ tiêu, trong đó tiêu đen đạt 26.190 tấn, tiêu trắng đạt 4.448 tấn; so với tháng 2/2026, lượng xuất khẩu tăng 119,3% và tăng 51,3% so với cùng kỳ năm 2025.
Các chiến lược đa dạng hóa đang thúc đẩy quá trình tái cấu trúc mạng lưới sản xuất trên toàn khu vực, và Việt Nam đang nổi lên như một trong những điểm đến chiến lược nhất trong cả chuỗi giá trị khu vực lẫn toàn cầu, vượt xa vai trò đơn thuần là bổ trợ trong mô hình Trung Quốc+1.
Cập nhật giá tiêu hôm nay 4/4/2026: trong nước 138.000-139.000 đồng/kg, thế giới đi ngang. Xem bảng giá tiêu đen, trắng và triển vọng thị trường
Cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz đang tạo ra một trong những cú sốc lớn nhất đối với vận tải biển và thị trường năng lượng toàn cầu trong nhiều thập kỷ trở lại đây. Trước nguy cơ mất an toàn, chi phí tăng cao và rủi ro địa chính trị, ngày càng nhiều quốc gia, doanh nghiệp và hãng tàu buộc phải tìm cách khắc phục, tránh tuyến hàng hải chiến lược này.
Cuộc xung đột quân sự giữa liên minh Mỹ - Israel và Iran đến nay bước sang tháng thứ hai với những diễn biến phức tạp. Dù xuất hiện những 'đốm sáng' nhưng bức tranh vẫn là gam màu xám.
Tại Hội nghị Kinh doanh CONNEXIONS 2026 diễn ra chiều 2/4 tại TP Hồ Chí Minh, các chuyên gia nhận định Việt Nam không còn là 'vệ tinh' bổ trợ mà đang vươn lên thành mắt xích chiến lược của khu vực.
Ông lớn vận tải đến từ Đan Mạch Maersk vừa phát đi cảnh báo về nguy cơ gián đoạn kéo dài tại eo biển Hormuz, khi chi phí vận chuyển tăng vọt và các chuỗi cung ứng toàn cầu đang chịu tác động lan rộng.
Sản lượng hàng lỏng tại cảng Hải Phòng giảm mạnh trong tháng 3 năm 2026. Nguyên nhân chủ yếu do xung đột tại Trung Đông ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng. Cảng Euro Đình Vũ báo cáo giảm lượng hàng nhập khẩu và nhiều hãng tàu thu phụ phí cao.
Việc các hãng vận tải như Maersk, Hapag-Lloyd chuyển hướng tàu tránh các điểm nóng tại Trung Đông, thay vì đi qua kênh đào Suez, đã kéo theo sự gia tăng nhu cầu tiếp nhiên liệu dọc bờ biển châu Phi.
Trong bối cảnh toàn cầu đang hướng tới phát triển bền vững, Việt Nam nổi lên như một điểm sáng với chiến lược 'chuyển đổi kép' - kết hợp chuyển đổi số và chuyển đổi xanh.
Sau khi chờ đợi 2 tuần nhưng không thể đi qua được eo biển Hormuz, một tàu chở hàng đã quay đầu đi về và dỡ hàng tại cảng ở Ấn Độ. Khách hàng phải tự đến lấy hàng và trả phí.
Báo cáo phân tích mới nhất chỉ ra những gián đoạn tại các trung tâm sản xuất và tuyến hàng hải quốc tế đang đẩy giá nhôm lên mức cao. Yếu tố này dự báo tác động trực tiếp đến chi phí đầu vào của Tổng CTCP Bia - Rượu - Nước giải khát Sài Gòn từ giữa năm 2026, ngay sau khi doanh nghiệp khép lại năm 2025 với mức lợi nhuận duy trì đà tăng trưởng dương.
Công suất thiết kế tổng thể của Dự án đạt khoảng 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa/năm...
Ngành vận tải biển container châu Á đang ghi nhận những tín hiệu chuyển mình tích cực sau một năm lợi nhuận sụt giảm.
UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu tại phường Hải Vân.
Giá dầu thế giới vượt mốc 100 USD/thùng trong bối cảnh xung đột Trung Đông leo thang, đang tạo ra những tác động dây chuyền lên hệ thống vận tải và logistics toàn cầu.
Trước biến động vận tải biển do xung đột từ Trung Đông, Sở Công Thương Gia Lai đang triển khai nhiều giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu thích ứng.
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra những tác động lớn tới vận tải biển toàn cầu. Giá nhiên liệu tăng mạnh, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh leo thang, hải trình bị kéo dài đang trở thành ba 'gánh nặng lớn', đẩy chi phí khai thác đội tàu lên cao.
Từ mức thiệt hại 1 tỷ USD nếu xung đột kéo dài 1 tháng, đến nguy cơ mất trắng 8 tỷ USD kim ngạch và làm sụt giảm tốc độ tăng trưởng toàn ngành nếu chiến sự kéo dài một năm, các kịch bản rủi ro từ 'điểm nóng' Trung Đông đang được ngành nông nghiệp và môi trường tính toán.
Xung đột tại khu vực Trung Đông đang tác động đến hoạt động vận tải biển quốc tế, khiến thời gian giao hàng kéo dài và chi phí logistics tăng cao.
Xung đột leo thang tại Trung Đông đang gây sức ép lớn lên thị trường năng lượng thế giới khi hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz – tuyến hàng hải trung chuyển quan trọng của khu vực Vùng Vịnh – bị gián đoạn. Theo các chuyên gia, khoảng 20% nguồn cung dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu đi qua tuyến đường này đang chịu tác động từ căng thẳng quân sự.
Gia tăng dự trữ tại các kho lạnh, đa dạng hóa tuyến vận chuyển, ký kết các hợp đồng vận tải dài hạn... là những biện pháp ứng phó mà các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang gấp rút thực hiện, nhằm giảm thiểu thiệt hại do ảnh hưởng từ cuộc xung đột Trung Đông.
Xung đột leo thang tại Trung Đông sau các cuộc tấn công giữa Mỹ, Israel và Iran đang gây ra những hệ lụy kinh tế sâu rộng. Từ nguy cơ tê liệt tuyến vận tải dầu mỏ quan trọng qua eo biển Hormuz, chi phí vận tải năng lượng tăng vọt, đến suy giảm du lịch và sức ép lên thị trường khí đốt, nhiều lĩnh vực kinh tế trên thế giới đang chịu tác động nặng nề.