Các chiến lược đa dạng hóa đang thúc đẩy quá trình tái cấu trúc mạng lưới sản xuất trên toàn khu vực, và Việt Nam đang nổi lên như một trong những điểm đến chiến lược nhất trong cả chuỗi giá trị khu vực lẫn toàn cầu, vượt xa vai trò đơn thuần là bổ trợ trong mô hình Trung Quốc+1.
Cập nhật giá tiêu hôm nay 4/4/2026: trong nước 138.000-139.000 đồng/kg, thế giới đi ngang. Xem bảng giá tiêu đen, trắng và triển vọng thị trường
Cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz đang tạo ra một trong những cú sốc lớn nhất đối với vận tải biển và thị trường năng lượng toàn cầu trong nhiều thập kỷ trở lại đây. Trước nguy cơ mất an toàn, chi phí tăng cao và rủi ro địa chính trị, ngày càng nhiều quốc gia, doanh nghiệp và hãng tàu buộc phải tìm cách khắc phục, tránh tuyến hàng hải chiến lược này.
Cuộc xung đột quân sự giữa liên minh Mỹ - Israel và Iran đến nay bước sang tháng thứ hai với những diễn biến phức tạp. Dù xuất hiện những 'đốm sáng' nhưng bức tranh vẫn là gam màu xám.
Tại Hội nghị Kinh doanh CONNEXIONS 2026 diễn ra chiều 2/4 tại TP Hồ Chí Minh, các chuyên gia nhận định Việt Nam không còn là 'vệ tinh' bổ trợ mà đang vươn lên thành mắt xích chiến lược của khu vực.
Ông lớn vận tải đến từ Đan Mạch Maersk vừa phát đi cảnh báo về nguy cơ gián đoạn kéo dài tại eo biển Hormuz, khi chi phí vận chuyển tăng vọt và các chuỗi cung ứng toàn cầu đang chịu tác động lan rộng.
Sản lượng hàng lỏng tại cảng Hải Phòng giảm mạnh trong tháng 3 năm 2026. Nguyên nhân chủ yếu do xung đột tại Trung Đông ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng. Cảng Euro Đình Vũ báo cáo giảm lượng hàng nhập khẩu và nhiều hãng tàu thu phụ phí cao.
Việc các hãng vận tải như Maersk, Hapag-Lloyd chuyển hướng tàu tránh các điểm nóng tại Trung Đông, thay vì đi qua kênh đào Suez, đã kéo theo sự gia tăng nhu cầu tiếp nhiên liệu dọc bờ biển châu Phi.
Trong bối cảnh toàn cầu đang hướng tới phát triển bền vững, Việt Nam nổi lên như một điểm sáng với chiến lược 'chuyển đổi kép' - kết hợp chuyển đổi số và chuyển đổi xanh.
Sau khi chờ đợi 2 tuần nhưng không thể đi qua được eo biển Hormuz, một tàu chở hàng đã quay đầu đi về và dỡ hàng tại cảng ở Ấn Độ. Khách hàng phải tự đến lấy hàng và trả phí.
Báo cáo phân tích mới nhất chỉ ra những gián đoạn tại các trung tâm sản xuất và tuyến hàng hải quốc tế đang đẩy giá nhôm lên mức cao. Yếu tố này dự báo tác động trực tiếp đến chi phí đầu vào của Tổng CTCP Bia - Rượu - Nước giải khát Sài Gòn từ giữa năm 2026, ngay sau khi doanh nghiệp khép lại năm 2025 với mức lợi nhuận duy trì đà tăng trưởng dương.
Công suất thiết kế tổng thể của Dự án đạt khoảng 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa/năm...
Ngành vận tải biển container châu Á đang ghi nhận những tín hiệu chuyển mình tích cực sau một năm lợi nhuận sụt giảm.
UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu tại phường Hải Vân.
Giá dầu thế giới vượt mốc 100 USD/thùng trong bối cảnh xung đột Trung Đông leo thang, đang tạo ra những tác động dây chuyền lên hệ thống vận tải và logistics toàn cầu.
Trước biến động vận tải biển do xung đột từ Trung Đông, Sở Công Thương Gia Lai đang triển khai nhiều giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu thích ứng.
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra những tác động lớn tới vận tải biển toàn cầu. Giá nhiên liệu tăng mạnh, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh leo thang, hải trình bị kéo dài đang trở thành ba 'gánh nặng lớn', đẩy chi phí khai thác đội tàu lên cao.
Từ mức thiệt hại 1 tỷ USD nếu xung đột kéo dài 1 tháng, đến nguy cơ mất trắng 8 tỷ USD kim ngạch và làm sụt giảm tốc độ tăng trưởng toàn ngành nếu chiến sự kéo dài một năm, các kịch bản rủi ro từ 'điểm nóng' Trung Đông đang được ngành nông nghiệp và môi trường tính toán.
Xung đột tại khu vực Trung Đông đang tác động đến hoạt động vận tải biển quốc tế, khiến thời gian giao hàng kéo dài và chi phí logistics tăng cao.
Xung đột leo thang tại Trung Đông đang gây sức ép lớn lên thị trường năng lượng thế giới khi hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz – tuyến hàng hải trung chuyển quan trọng của khu vực Vùng Vịnh – bị gián đoạn. Theo các chuyên gia, khoảng 20% nguồn cung dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu đi qua tuyến đường này đang chịu tác động từ căng thẳng quân sự.
Gia tăng dự trữ tại các kho lạnh, đa dạng hóa tuyến vận chuyển, ký kết các hợp đồng vận tải dài hạn... là những biện pháp ứng phó mà các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang gấp rút thực hiện, nhằm giảm thiểu thiệt hại do ảnh hưởng từ cuộc xung đột Trung Đông.
Xung đột leo thang tại Trung Đông sau các cuộc tấn công giữa Mỹ, Israel và Iran đang gây ra những hệ lụy kinh tế sâu rộng. Từ nguy cơ tê liệt tuyến vận tải dầu mỏ quan trọng qua eo biển Hormuz, chi phí vận tải năng lượng tăng vọt, đến suy giảm du lịch và sức ép lên thị trường khí đốt, nhiều lĩnh vực kinh tế trên thế giới đang chịu tác động nặng nề.
Đối với các doanh nghiệp thủy sản, việc phụ thuộc lớn vào container lạnh và thời gian vận chuyển ổn định, cước tàu, phí bảo hiểm và rủi ro chuỗi cung ứng tăng cao đang khiến chi phí xuất khẩu bị đội lên, buộc doanh nghiệp phải tính toán lại kế hoạch giao hàng và thị trường.
Ngày 4-3, Lầu Năm Góc cho biết một tàu ngầm của Mỹ đã phóng ngư lôi đánh chìm một tàu chiến của Iran ngoài khơi bờ biển Sri Lanka.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, ngày 4/3, Lầu Năm Góc cho biết một tàu ngầm của Mỹ đã đánh chìm một tàu chiến của Iran ngoài khơi bờ biển Sri Lanka, trong bối cảnh ngày càng nhiều quốc gia bị cuốn vào vòng xoáy xung đột ở Trung Đông. Chính quyền Sri Lanka cho biết đã tìm thấy thi thể của 87 thủy thủ Iran.
Nhiều hãng tàu biển quốc tế thông báo phụ phí chiến tranh do phải đi đường vòng để né vùng chiến sự khiến giá cước vận tải tàu biển tăng vọt. Giá được dự báo vượt mốc 5.000 USD/container 40 feet.
'Hầu hết các chủ tàu đều tránh đi qua eo biển Hormuz sau khi các công ty bảo hiểm ngừng dịch vụ bảo hiểm rủi ro chiến tranh'...
Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), Trung Đông là khu vực giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong lưu thông năng lượng và hàng hóa toàn cầu. Trong bối cảnh căng thẳng quân sự gia tăng ở khu vực này, tác động đối với ngành thủy sản không chỉ dừng ở chi phí vận chuyển tăng cao mà còn là nguy cơ đứt gãy chuỗi lạnh, thiếu nguồn cung cục bộ và biến động giá theo từng phân khúc sản phẩm.
Trước những căng thẳng tại Trung Đông, ảnh hưởng tới thị trường năng lượng toàn cầu, Bộ Công Thương yêu cầu doanh nghiệp xăng dầu tuyệt đối không được để đứt gãy nguồn cung hoặc tự ý điều chỉnh chiết khấu gây khó khăn cho hoạt động bán lẻ. Các hành vi găm hàng, đẩy giá sẽ bị xử lý.
Giữa lúc xung đột Iran với Mỹ- Israel leo thang, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) tuyên bố sẽ chặn đứng mọi tàu thuyền cố gắng đi qua eo biển Hormuz, đe dọa đốt cháy tàu nhằm siết chặt quyền kiểm soát tuyến đường chiến lược này.
Báo động về tác động của căng thẳng tại eo biển Hormuz tới chuỗi cung ứng, chi phí vận chuyển và xuất khẩu thủy sản của Việt Nam năm 2026...
Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), Trung Đông đang nổi lên là một trong những thị trường tăng trưởng đáng chú ý của thủy sản Việt Nam. Năm 2025, xuất khẩu thủy sản sang khu vực này đạt 401 triệu USD, tăng 9,6% so với năm 2024...
Khi quãng đường và thời gian vận tải quốc tế bị kéo dài thêm, nhu cầu thuê tàu sẽ gia tăng, đẩy giá thuê tăng cao và tạo điều kiện cho các hãng tàu được hưởng giá cước mới tốt hơn.