Theo chuyên gia, trong một thập kỷ tới, TP.HCM cần ưu tiên hàng đầu phát triển giao thông công cộng, nền tảng số và nhân lực số để vận hành 'siêu đô thị' hiệu quả.
Đó là nhận định của GS. Nguyễn Quang Trung, đồng lãnh đạo Trung tâm nghiên cứu Thành phố thông minh và bền vững châu Á - Thái Bình Dương, Đại học RMIT Việt Nam trong bài phân tích mới đây về tương lai đô thị thông minh và bền vững tại Việt Nam, trong đó đề cập đến TP.HCM là nơi đang đối mặt với những lựa chọn cấp thiết cho hành trình đến 2050.
Trước thực trạng phải 'cắt' bớt một phần diện tích lòng đường cho việc đậu xe có thu phí nhiều năm qua nhưng vẫn bị lỗ, ngày 16/4 vừa qua ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở GTCC TP Hồ Chí Minh đã báo cáo UBND thành phố về vấn đề này...
Lý giải nguyên nhân khiến việc thu phí đỗ xe ô tô tại Thành phố Hồ Chí Minh lỗ nhiều năm liền, đại diện Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên dịch vụ công ích thanh niên xung phong - đơn vị phụ trách công tác thu phí thừa nhận: 'Phần mềm thu phí qua app My Parking bộc lộ nhiều khuyết điểm nên khó chế tài người đóng phí. Đồng thời, khu vực thu phí bị cản trở từ người dân hoặc chủ nhà/chủ cơ sở kinh doanh cũng là nguyên nhân khiến việc thu phí không hiệu quả, thất thu cao...'.
Trong khi Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh vẫn loay hoay với thất thu phí đỗ xe, nhiều thành phố trên thế giới đã biến việc này thành chiến lược quản trị đô thị.
Thu phí trông xe tại lòng lề đường không sai, cái sai là để tiền chảy lòng vòng và quyền lợi nhóm lấn át lợi ích công cộng.
Việc thu phí đậu ô tô theo giờ tại TPHCM được kỳ vọng sẽ giúp quản lý tốt hơn tình trạng đậu xe tràn lan trên vỉa hè, lòng đường; đồng thời tạo thêm nguồn thu cho ngân sách. Tuy nhiên, sau thời gian triển khai, thay vì thu về lợi nhuận, thành phố lại bị lỗ hơn 2 tỷ đồng. Vậy nguyên nhân từ đâu và ai sẽ chịu trách nhiệm cho khoản thâm hụt này?
Thực hiện Nghị quyết số 331/2020/NQ-HĐND ngày 9-12-2020 của HĐND TP Đà Nẵng về việc thu phí đỗ xe ô-tô trên 2 tuyến đường Bạch Đằng, Trần Phú nằm trên địa bàn Q.Hải Châu, từ ngày 1-2-2021 đến nay, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông (Sở GTVT TP Đà Nẵng) triển khai công tác thu phí này.
Thực hiện Nghị quyết số 331/2020/NQ-HĐND ngày 9-12-2020 của HĐND TP Đà Nẵng về việc thu phí đỗ ô-tô trên 2 tuyến đường Bạch Đằng, Trần Phú nằm trên trên địa bàn Q. Hải Châu, từ ngày 1-2-2021 đến nay, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông (Sở GTVT TP Đà Nẵng) triển khai công tác thu phí này.
Ngày 4-7, Sở Giao thông - Vận tải thành phố Hồ Chí Minh thông tin tới báo chí về tình hình thu phí đỗ xe ô tô dưới lòng đường theo chủ trương được HĐND thành phố thông qua.
Trong 6 tháng đầu năm 2024, TP.HCM đã thu được hơn 3,8 tỷ đồng từ phí sử dụng tạm thời một phần lòng đường để đỗ xe ôtô.
Ngày 9/4, Xí nghiệp Dịch vụ công cộng đã tổ chức lễ trao tặng Giấy khen của Ban Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Dịch vụ công ích TNXP cho 2 cá nhân đã có thành tích trong việc nhặt được của rơi, trả lại cho người bị mất.
Trong tháng 3/2023, đơn vị quản lý phát hiện 18 xe trên 5 tuyến đường đã không chấp hành đóng phí. Đáng nói, có đến 10 xe trong số này đã vi phạm hơn 100 lần. Cá biệt, một xe ở đường An Dương Vương (quận 5) vi phạm đến 464 lần.
Việc thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ ô tô tại TPHCM vẫn còn khá lộn xộn và đang tồn tại tình trạng một số cá nhân tự ý đứng ra thu phí ở khu vực do chính lực lượng chức năng quản lý.
Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong TP.HCM (Công ty TNXP) vừa đề xuất đến UBND TP.HCM về việc thu phí đỗ ôtô dưới lòng đường thông qua thẻ định danh ETC.
Theo Chủ tịch Quốc hội, mức phí đỗ ôtô tại các đơn vị tư nhân hiện khá cao. Nếu Nhà nước có thể quản lý tốt nguồn thu sẽ góp phần giảm chi phí đỗ xe của người dân tại TP.HCM