Một dự án hàng không đang được thúc đẩy, song lộ trình dài và những yếu tố then chốt vẫn khiến giới quan sát chú ý.
Nhu cầu cao về máy bay chở khách thân rộng khiến Tupolev muốn nhanh chóng đưa chiếc Tu-454 vào sản xuất, cho dù có nhiều ý kiến phản đối.
Tupolev giới thiệu mô hình máy bay Tu-454 thế hệ mới với khả năng chở 350 hành khách và sử dụng động cơ PD-26 tiên tiến cho các chặng bay liên lục địa.
Nhu cầu của hàng không Nga đối với một máy bay chở khách thân rộng như chiếc Tu-454 rõ ràng là rất lớn.
Theo Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Nga, Il-114-300 vượt trội tất cả các máy bay chở khách cùng phân khúc do nước ngoài sản xuất.
Liệu dự án Tu-454 có giúp Tupolev tạo ra một phân khúc thị trường khả thi và nếu có, đó sẽ là phân khúc nào?
Mô hình máy bay chở khách thân rộng tầm xa đầy triển vọng Tu-454 đã được ra mắt tại Diễn đàn Đầu tư Mạo hiểm Nga tổ chức ở Kazan.
Tập đoàn UAC vừa giới thiệu mô hình máy bay đường dài Tu-454 tại Kazan, sử dụng động cơ PD-26 lực đẩy 26 tấn nhằm hướng tới phân khúc cạnh tranh với Boeing và Airbus.
Một chiếc máy bay Il-96 đang được chế tạo tại Nhà máy Hàng không Voronezh, tuy nhiên chưa rõ khách hàng là ai.
Động cơ máy bay Nga đang chứng tỏ những đặc tính kỹ thuật ưu việt, sẵn sàng thay thế cho loại nhập khẩu từ phương Tây trước đây.
Siêu động cơ PD-35 với lực đẩy danh nghĩa 35 tấn là một dự án đầy tham vọng của ngành chế tạo hàng không Nga.
Động cơ PD-35 đã hoàn thành hơn 50 lần kích hoạt thử nghiệm và đạt lực đẩy trên 35 tấn, mở ra triển vọng cho các dòng máy bay thân rộng của Nga trong tương lai.
Trong chuyến thăm làm việc tại vùng Perm, nguyên thủ quốc gia đã xem xét những thành tựu đạt được trong lĩnh vực chế tạo động cơ.
Bộ trưởng Anton Alikhanov xác nhận Nga đang hoàn thiện họ động cơ PD-35 có lực đẩy lớn nhằm trang bị cho các dòng máy bay vận tải thân rộng thế hệ mới.
Động cơ tương lai Izdeliye 177 (Sản phẩm 177) sẽ trở thành nền tảng cho toàn bộ hàng không quân sự Nga.
Máy bay Il-100 và Il-276 sẽ đóng vai trò quan trọng đối với hàng không Nga khi được Nhà máy Aviastar hoàn thành sản xuất.
Động cơ PD-8 là xương sống của nhiều chương trình 'thay thế nhập khẩu' đối với ngành hàng không Nga.
Nga đang nỗ lực chế tạo máy bay chở khách đường dài nội địa, nhưng thiết kế của chiếc phi cơ này dự kiến sẽ khá độc đáo so với thời đại ngày nay.
Dù chưa đạt hiệu suất như động cơ PD-35 (với lực đẩy danh nghĩa 35 tấn) tuy nhiên động cơ PD-26 vẫn hoàn toàn đủ sức nâng cánh các loại máy bay chở khách thân rộng và máy bay vận tải quân sự của Nga.
Vai trò của vận tải cơ hạng nặng An-124 là cực kỳ quan trọng đối với Không quân Ukraine, khi đưa những mặt hàng quân sự quan trọng tới điểm nóng một cách nhanh chóng, điển hình là tiêm kích F-16.
Hàng không dân dụng Nga đang từng bước vượt qua khó khăn và dần lấy lại ánh hoàng kim thời kỳ Liên Xô.
Hàng không dân dụng Nga đang tiến từng bước vững chắc tới việc thay thế sản phẩm nhập khẩu từ phương Tây.
Do không thể sản xuất đủ động cơ mong muốn nên số lượng máy bay chở khách của Nga dự kiến sẽ giảm mạnh trong tương lai.
Lệnh trừng phạt của phương Tây khiến ngành công nghiệp hàng không của Nga gặp tương đối nhiều khó khăn, tuy nhiên với vị thế của một trong những siêu cường, quốc gia này cũng đã hướng tới một chiến lược phát triển không bị phụ thuộc.
Từ năm 2025, Nga sẽ triển khai thử nghiệm hai dòng máy bay dân dụng MS-21 và SJ-100 được trang bị động cơ do chính nước này sản xuất, thuộc chương trình thay thế nhập khẩu trong ngành hàng không.
Theo phóng viên TTXVN tại Moskva, Nga dự định từ năm sau bắt đầu bay thử nghiệm hai dòng máy bay dân dụng MS-21 và SJ-100 sử dụng động cơ sản xuất trong nước. Đây là hai dự án trong chương trình thay thế nhập khẩu trong ngành hàng không.
Công nghiệp hàng không Nga đang có những bước phát triển vững chắc khi dần tự sản xuất mọi dòng máy bay dân dụng cần thiết.
Những chuyến bay đầu tiên của máy bay MS-21 và SSJ-100 thay thế nhập khẩu với động cơ nội địa dự kiến sẽ diễn ra vào năm tới.
Máy bay chở khách Il-96-400M đang được đẩy nhanh tiến độ chế tạo nhằm đáp ứng nhu cầu của hàng không Nga.
Máy bay vận tải Il-212 là phiên bản 'phản lực hóa' dựa trên thiết kế Il-112V lắp động cơ cánh quạt.
Nga từng hy vọng sẽ sản xuất động cơ PD-35 để thay thế loại PD-18 do Ukraine chế tạo, nhưng tham vọng của Moskva đã không thành hiện thực.
Nga muốn tăng quy mô phi đội vận tải cơ An-124 Ruslan lên 25 chiếc, nhưng rào cản trước mắt là không hề nhỏ.
Vận tải cơ siêu lớn Il-100 Slon được kỳ vọng sẽ là 'ngựa thồ' chủ lực của Không quân Nga thay cho những chiếc An-124 Ruslan.
Bộ Quốc phòng Nga có những kế hoạch đầy tham vọng cho phi đội máy bay vận tải, nhưng việc thực hiện kế hoạch này đặt ra câu hỏi cần giải đáp.
Thông tin vừa xuất hiện gây lo ngại nghiêm trọng đối với kế hoạch nội địa hóa các dòng máy bay chở khách dân dụng của Nga.
Tin tức về chuyến bay đầu tiên của máy bay Il-96-400M mẫu mới làm người Nga mơ về những ngày tươi sáng trước đây.
Lần đầu tiên Nga nói về khả năng chế tạo máy bay chở khách siêu âm là vào năm 2018, vấn đề này lại được nhắc đến trong những ngày gần đây.
Ngoài vai trò vận tải dân dụng như thiết kế, máy bay Il-96-400M của Nga còn có thể nhận thêm hai chức năng mới rất đặc biệt.
Ngoài phục vụ hàng không dân dụng, máy bay Il-96-400M còn rất có tiềm năng trong lĩnh vực quân sự.
Máy bay chở khách cỡ lớn C929 là dự án đầy tham vọng của Trung Quốc nhằm 'định vị' bản thân trên thị trường hàng không quốc tế.
Máy bay chở khách C929 (tên cũ CR929) được xem như 'anh em song sinh' với chiếc Il-96-400M.
Sự kiện máy bay chở khách Il-96-400M thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên lập tức bị lu mờ bởi những khó khăn mà phương tiện này phải đối mặt.
Máy bay chở khách cỡ lớn Il-96-400M được xác định là phương tiện chủ lực của ngành hàng không Nga trong tương lai. Mới đây chiếc máy bay này đã được nhà sản xuất cho cất cánh thử nghiệm trong 26 phút, và đảm bảo các yêu cầu đề ra.
Máy bay chở khách MS-21 đã hoàn toàn độc lập với linh kiện bên ngoài sau những tiến bộ gần đây của những nhà sản xuất trong nước Nga.
Máy bay vận tải An-124 Ruslan sẽ tiếp tục phục vụ Không quân Nga trong thời gian dài khi khó khăn tạm thời được khắc phục.
Hợp tác trong lĩnh vực hàng không dân dụng với Trung Quốc sẽ mang lại nhiều lợi ích cho Nga.
Động cơ PD-35 với lực đẩy danh nghĩa 35 tấn nhiều khả năng sẽ chỉ đạt được cấp độ PD-26, tức là sức mạnh kém hơn 9 tấn so với kế hoạch. Điều này sẽ khiến ngành hàng không Nga gặp khó khăn trong kế hoạch phát triển các loại máy bay hiện đại.
Tạo ra động cơ có sức đẩy lớn như PD-35 có vẻ là nhiệm vụ quá sức đối với Nga vào giai đoạn hiện nay.