Tàu công trình phục vụ ngoài khơi đã được hạ thủy đã đánh dấu mốc quan trọng trong quá trình thi công, hoàn thiện sản phẩm với những kinh nghiệm tích lũy của đội ngũ kỹ sư, công nhân SBIC.
Tối 24-3, tại Hải Phòng, Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) tổ chức lễ hạ thủy tàu điện gió ngoài khơi ký hiệu ST245 số 83.
Tối nay (24/3), Công ty CP Đóng tàu Sông Cấm tổ chức hạ thủy tàu dịch vụ ngoài khơi ST245 hiện đại, sử dụng năng lượng 'xanh', xuất khẩu cho chủ tàu Na Uy.
Đêm 24/3, tại Hải Phòng, Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã hạ thủy thành công tàu điện gió ngoài khơi, ký hiệu ST245 số 83 cho chủ tàu REM Offshore.
Chiều 30/1, Hội Khoa học kỹ thuật Công nghiệp tàu thủy Việt Nam tổ chức Đại hội lần thứ III, nhiệm kỳ 2026 - 2031, tổng kết hoạt động giai đoạn 2015 - 2025 và đề ra phương hướng nhiệm kỳ tới.
Theo Quyết định số 85/QĐ-TTg ngày 14/01/2026, Thủ tướng Chính phủ đã thành lập Hội đồng thẩm định điều chỉnh quy hoạch vùng thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050...
Tòa án nhân dân khu vực 2 - Hà Nội vừa ban hành quyết định mở thủ tục phá sản đối với Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) và Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bến Thủy. Các chủ nợ của hai doanh nghiệp này có thời hạn 30 ngày để gửi giấy đòi nợ tới cơ quan chức năng theo quy định pháp luật.
Tòa án nhân dân khu vực 2 - Hà Nội vừa ra quyết định mở thủ tục phá sản đối với Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) và Công ty TNHH Một thành viên Đóng tàu Bến Thủy.
Tòa án nhân dân khu vực 2 - Hà Nội vừa ra quyết định mở thủ tục phá sản đối với Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) và Công ty trách nhiệm hữu hạn Một thành viên đóng tàu Bến Thủy. Quyết định này được đưa ra sau khi Tòa án xét thấy có các căn cứ chứng minh 2 công ty này mất khả năng thanh toán.
Sáng nay (22/12), tại Hà Nội, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2025, triển khai nhiệm vụ, kế hoạch năm 2026 trong công tác Đảng, hoạt động sản xuất kinh doanh và đoàn thể.
Công trình tàu BS-DAESAN được thi công gần 20 tháng.
Nghị quyết số 220/NQ-CP về xử lý Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) có ý nghĩa đặc biệt trong tiến trình cơ cấu lại khu vực doanh nghiệp Nhà nước; đánh dấu bước chuyển trong tư duy quản lý, từ 'giữ bằng mọi giá' sang 'xử lý để tái tạo'.
Ngày 12-11, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) thuộc Bộ Xây dựng cho biết, trong 10 tháng của năm 2025, các đơn vị đóng tàu đã thi công đóng mới 125 sản phẩm tàu thủy, tăng 31 sản phẩm so với cùng kỳ năm 2024.
Chiều nay (12/11), Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã tổ chức triển khai các quyết định của Bộ Xây dựng và Hội đồng thành viên SBIC về bổ nhiệm thành viên hội đồng thành viên, tổng giám đốc tổng công ty.
Ngày 12/11, tại trụ sở Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC), Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã chủ trì lễ công bố, trao quyết định bổ nhiệm ông Trần Mạnh Hà, Quyền Tổng Giám đốc SBIC giữ chức vụ thành viên Hội đồng thành viên, Tổng Giám đốc SBIC.
Sáng 16.10, tại Hà Nội, Viện Văn hóa, Nghệ thuật, Thể thao và Du lịch Việt Nam (Bộ VHTTDL) tổ chức Hội thảo khoa học 'Phát triển du lịch nghỉ dưỡng núi tại Việt Nam' với sự tham dự của các nhà khoa học, chuyên gia, nhà quản lý và doanh nghiệp du lịch trong cả nước.
Ngày 9-8, tại Hải Phòng, Công ty Đóng tàu Bạch Đằng, đơn vị thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã tổ chức hạ thủy tàu chở dầu hóa chất quốc tế dung tích 9.300m3 mang tên GREAT WHALE (ký hiệu thiết kế RT 93-26).
Chiều 9/8, tại Hải Phòng, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng tổ chức lễ hạ thủy tàu chở dầu hóa chất quốc tế 9.300m³ mang tên GREAT WHALE.
Việt Nam hạ thủy nhiều tàu hiện đại, khẳng định vị thế trên bản đồ đóng tàu thế giới, hướng tới phát triển chuỗi giá trị hoàn chỉnh.
Cùng với sức hút của ngành công nghiệp tàu thủy đang gia tăng, việc nắm bắt cơ hội để phát triển lĩnh vực quan trọng này của đất nước được đặt ra cấp thiết. Bên cạnh sự định hướng, hỗ trợ của Nhà nước về cơ chế, chính sách, cần hình thành các đơn vị 'đầu tàu' để phát huy vai trò dẫn dắt thị trường và tham gia vào chuỗi công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu.
Công ty CP Đóng tàu Sông Cấm vừa hạ thủy tàu dịch vụ năng lượng ngoài khơi số 1 cho chủ tàu Na Uy và đặt ky đóng mới tàu số 2.
Ngày 27/6, tại Hải Phòng, Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ năng lượng ST245 ESCV (số vỏ 82) vượt tiến độ 1 tháng, đồng thời khởi công đóng mới tàu ST245 IMR (số vỏ 83).
Chiều 27-6, tại Hải Phòng, Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy) đã hạ thủy thành công tàu công trình ngoài khơi ST 245 số vỏ 82 và đặt ky cho Tàu ST 245 số vỏ 83.
Ngày 19/6, tại Hà Nội, Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) tổ chức Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng Công ty lần thứ V, nhiệm kỳ 2025-2030.
Ngày 19-6, tại Hà Nội, Đảng bộ Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) thuộc Bộ Xây dựng tổ chức Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty lần thứ V, nhiệm kỳ 2025-2030.
Hôm nay (19/6), tại Hà Nội, Đảng bộ Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ V, nhiệm kỳ 2025-2030.
Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy phấn đấu hoàn thành tốt nhiệm vụ kép là xử lý doanh nghiệp và đẩy mạnh hoạt động sản xuất kinh doanh theo chỉ đạo của các cấp có thẩm quyền.
Đại hội Đảng bộ Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy lần thứ V, nhiệm kỳ 2025-2030 diễn ra trong 2 ngày 18, 19/6/2025 là tiền đề quan trọng, nâng cao năng lực lãnh đạo và sức chiến đấu, xây dựng Đảng bộ trong sạch, vững mạnh.
Trong khi các doanh nghiệp đóng tàu tại Hải Phòng, Quảng Ninh đang tất bật với đơn hàng kín lịch, thì nỗi lo thừa việc ngày một lớn hơn.
Nhà nước cần có chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu; đầu tư, nâng cấp cơ sở hạ tầng, thiết bị, công nghệ; có chính sách phát triển các ngành sản xuất phụ trợ.
Ngày 11/6, Công ty Đóng tàu Bạch Đằng phối hợp Công ty trách nhiệm hữu hạn Mercury Line, Công ty cổ phần Năng lượng An Phát khởi công, cắt tôn đóng mới series 3 tàu dầu-hóa chất.
Các nhà máy đóng tàu trực thuộc Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) hiện nay đều đủ năng lực đóng được hầu hết các gam tàu vận tải hiện đại, tiên tiến như tàu hàng rời 65.000 DWT, tàu hóa chất 13.000 DWT, tàu container 1.800TEUs, tàu chở ô-tô 4.900 xe, tàu dầu 104.000 DWT,... phục vụ nhu cầu trong nước và xuất khẩu cho các đối tác quốc tế. Ngành công nghiệp tàu thủy đang đứng trước cơ hội thuận lợi lớn từ xu hướng chuyển dịch của thị trường quốc tế.
Ngành công nghiệp tàu thủy gồm hệ thống các nhà máy đóng tàu quy mô lớn nhỏ từ bắc vào nam và liên doanh với nước ngoài, có vai trò then chốt trong phát triển nền công nghiệp nước ta. Vài năm trở lại đây, khi nền kinh tế thế giới hồi phục sau đại dịch Covid-19, ngành đóng tàu đã nhanh chóng vực dậy, vượt lên thoát đáy khủng hoảng.
Chiều tối 3/4, tại Quảng Ninh, Công ty Đóng tàu Hạ Long (Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy-SBIC) đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ điện gió CSOV số 3 nằm trong series 14 tàu CSOV do công ty ký với Tập đoàn Damen (Hà Lan).
Chiều 3-4, tại Quảng Ninh, Công ty Đóng tàu Hạ Long thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã tổ chức hạ thủy thành công tàu dịch vụ điện gió CSOV.
Tàu dịch vụ điện gió là một dòng tàu có tính phức tạp cao, với thiết kế tối ưu, trang thiết bị tiên tiến sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ các dự án điện gió ngoài khơi.
Trước tình trạng biến đổi khí hậu ngày càng phức tạp và ưu tiên phát triển bền vững, ngành đóng tàu của Việt Nam đang đứng trước bước ngoặt quan trọng thực hiện chuyển đổi xanh. Điều này không chỉ là xu hướng tất yếu mà còn là cơ hội để ngành nâng cao năng lực, đáp ứng những tiêu chuẩn về môi trường, góp phần thực hiện cam kết phát thải bằng 0 vào năm 2050 của nước ta.
Với gần 1 vạn lao động, cùng hệ thống nhà xưởng và nhiều tiêu chuẩn cơ khí quốc tế đã đạt được..., TS.Phạm Hoài Chung - Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC) mạnh dạn nói về khả năng 'chạm tay' vào thị trường chế tạo cơ khí trị giá hàng chục tỉ USD khi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hay tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chính thức được khởi động.
Hiện ngành đóng tàu của Việt Nam đang đứng thứ 7 thế giới, chiếm 0,61% thị phần đóng tàu toàn cầu nên dư địa phát triển phát triển vẫn còn rất lớn.